トップギアでのテスラ モデル S パフォーマンス対ポルシェ タイカン。 マスク: なんてことだ！ [ビデオ]

Top Gear はテスラ モデル S パフォーマンスとポルシェ タイカンを比較しました。 これらの車は異なるグループに属していることが判明したが、テスラの社長はこの比較は不公平だと考えた可能性が高い。 そして、このプログラムの重大な欠陥を指摘しました。

エピソードは、ポルシェ タイカンとテスラ モデル S パフォーマンスの間の 1/4 マイルのレースから始まります。 メーカーによれば、この距離ではテスラの方が良いタイムを示しているので、テスラが勝つはずだという。 それでも、それは ポルシェが先にゴールラインに到達。 後のトップギアの声明によると、レースはXNUMX回行われ、そのたびにポルシェが勝利し、アドバンテージを何度も増やしていったという（情報源）。

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レースに負けたことを除けば、ポルシェに若干有利な点はあったものの、各車はかなり公平に評価された。 ドイツの電気製品では、ほとんどすべてが「電気自動車で 911 の内燃エンジンを模倣するために、実用性を少し犠牲にする」と決めたエンジニアによる意識的な決定であるように見えました。

しかし、イーロン・マスクとテスラの愛好家たちは、映画の冒頭でレースで深刻な挫折に直面した。 ポルシェでは、スポーツ プラス モードとローンチ コントロール メカニズムが有効になり、車は可能な限り最高の加速ができるように準備されました。

一方、テスラは、Ludicrous+ モード、つまり機器で確認できる最大パフォーマンス モードではありませんでした。 もっと： 車両はレンジモードになりました （レンジモード）は、テスラの社長自身が説明しているように、アグレッシブな運転モードの反対です（ソース）。

レンジモードでは、車はレンジ（ソース）を増やすために電力を節約しようとします。 エロン マスクはそれを重大な見落としと見なし、ショーを「ローギア」と呼ぶことを提案しました。 (ポーランド語: Niski Bieg)、「Top Gear」(ポーランド語: Highest Bieg) ではありません。

確かに、範囲モードでのテスラのマニュアルは、主にエアコンとシートヒーターの実行について述べています - このモードでは電力が制限されています - そして上の写真は実際の1/4マイルのレース中に撮影する必要はありません 欠陥があると映画全体の信頼性が損なわれる.

これについて Top Gear の編集者は電気自動車セグメントに精通しているわけではありません。 電線に関する彼の発言 (約 9:15) もそれを証明しています。 彼がポルシェに接続されたケーブルに感じた振動は電気ではなく、プラグを冷却する流体だった。 その直後、彼はタイカンの後部の広大なスペースについて話したときに圧倒されたことも認めました...

編集者注 www.elektrowoz.pl: テキストの元のバージョンは、"Crow" テスラ モデル S の最新バージョンに関するものでした。 Tesla Model S Performance (Raven ではありません) の生産バージョン。 素材を作り直しました。

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