テスト: BMW R NineT Pure はあなたの想像力の基礎です
想像？ もちろん、これは自分だけのユニークなバイクを所有するという夢を実現するための基礎にすぎず、自分でカスタマイズしたり、アクセサリーカタログを利用したりすることができます。 彼らは芸術的な魂のためにそれを作りました NineT PureもNina Tファミリーのエントリーモデルですが、非常に特徴的で、発売直後から強烈な印象を残します。
実際、これは何とも言えない一枚の紙、土台だけが塗られた真っ白なキャンバスです。 つまり、オートバイが土台であり、あなたの想像力が境界を設定します。 この 1.170cc 空冷ツインシリンダーのファミリーには、セクシーなスクランブラーであるアーバン アーバン GS エンデューロと、単にレーサーと呼ばれるレトロ風のセミもあります。
はい、フレームはスロベニア製です
技術的および構造的にはR nineTと同じで、フレームは同じで、スロベニアのコペルにある旧Tomos工場（Hidria Mototec）で溶接されています。エンジンは信頼性が高く、用途が広く、認識可能なフラットツインです。 110頭の「馬」で、装備の違いはより類似しており、サスペンションにも違いがあります。 スポーツフォークの代わりに、フロントにクラシックなテレスコープがあり、ブレーキにはラジアルキャリパーはありませんが、より安価でクラシックなアキシャルキャリパーがあります。 そこで彼らは、顧客、特にユニークなコンバージョンが行われるシーンに、基本的に高すぎず、必要に応じて自分でアップグレードできる素晴らしいバイクを提供しました.
これはエントリーレベルのモデルですが、決して当たり障りのない、安いものではありません。 スロットルを回すと短くなった丸型マフラーから非常に男性的なサウンドが鳴り響く。 音とともに鋭く加速するとき、乗り心地は完璧です。幅広のハンドルバーとバイクの適切な快適な位置は、街の通りを歩くのが素晴らしい、快適でリラックスした姿勢を提供します。
回転カウンターや現在のギアの表示はありません。
Pure は最先端の外観だけでなく、手に持ったときの遊び心や正確なハンドリングのおかげで街に馴染みます。 コーナリングは確実に進み、自信を与え、ブレーキは非常にスポーティではありませんが、十分に機能します。 あらゆる細部、あらゆるコンポーネントが改善され、その機能が再定義されていることが感じられるはずです。 節約はウルトラを見ているときにのみ感じられます。 ミニマリストの気質、最も基本的な情報のみを提供します。 回転カウンターはありませんし、非常に素晴らしいギアボックスのギアインジケーターを探しても無駄でした。 これらのことは他のモデルに任せて、ここではドライバーが自分の感覚に集中することを望んでおり、これは本当に非常に素晴らしいことです。
XNUMX 人で乗ることはできますが、それほど遠くないので、ちょっとした旅行に最適です。 このようなものには、シートがミニマリストすぎます。 BMW R NineT Pure は、他人の意見にあまり注意を払わず、完全な楽しみのためにドライバー、道路、エンジンのトライアングルに依存する原始的な魂のモットーのための、利己的な孤独な喜びのためのマシンであると感じています。 Ⅴ 17リットル「クラシック」拡張燃料タンク、きれいな画像で見られるのはうれしいことですが、燃料は250台でXNUMXキロも走れるほどの量です。 印象的なディテールは、アクセサリーの一部であるクラシックなワイヤースポーク リムで、オリジナルのアロイ ホイールよりもフィットします。 クラシックでありながら、より鋭いペースでうまく乗ることができますが、一連のコーナーを作るときの乗り心地が最も楽しいです.
あなたの創造性のヒントなしでこれを放置するのは罪です
NineT Pureが完全に在庫のままであることに問題はないと思いますが、リメイクして独自のスタンプを押し始めないのは残念です。 まずはブレーキとクラッチレバー、次にバルブカバー、オイルプラグ、ここのネジ、あそこのネジ、エキゾーストと、音も見た目もさらにきれいになって、徐々に本物の芸術品になっていきます。 BMWはエントリーレベルのモデルを意図していましたが、実際には比較的手頃な価格で非常に優れたバイクです。
Petr Kavchich
写真：СашаКапетанович
基本データ
売上高： BMWMotorradスロベニア
基本モデル価格： 価格：12.800EUR€
テストモデルのコスト： 価格：12.800EUR€
技術情報
エンジン： 1.170 cm3、XNUMX 気筒ボクサー、空油冷却。
力： 81rpmで110kW（7.750 km）
トルク： 116 Nm @ 6.000 rpm
エネルギー伝達： トランスミッション6速カルダンシャフト。
フレーム： スチール製、XNUMX つのコンポーネントからなる管状。
ブレーキ： 320mm フロントディスク、Brembo 265 リンクラジアルマウントスポンジ、XNUMXmm リアディスク、ツインピストンキャリパー、ABS、トラクションコントロール。
サスペンション： フロントクラシックテレスコピックフォーク43mm、リアシングルパラレバー、調整可能なシングルショックアブソーバー
タイヤ： 120/70-17, 180/55-17.
成長： 805ミリメートル。
地上高： NP
燃料タンク： 18リットル/5,6km、テスト燃料消費量：100リットル/XNUMXkm。
ホイールベース： 1.515ミリメートル。
重さ 219kg（燃料タンク満タン時）
私たちは賞賛し、非難します
きれいで信頼できる運転
フレキシブルモーター、サウンド
ギアボックス
お金の価値
