Тест：ダービーGPR 125 4T 4V
- VIDEO: ダービーGPR125T4V×レースランド
550つの特別なスーパーモタードレース（アプリリアSXV450ファンデンボッシュとハスクバーナSM49 RR）の後、これはレースランドでテストした最初のプロダクションバイクであり、公式に測定されたラップタイムを持つ唯一のバイクです。 その結果、ヒュンダイクーペと100馬力のツインゴに先駆けて、非公式にスポーツカーリストの250位にランクインしました。 アプリリアRS15の元オーナーであるレコードホルダーのメドは、運動会の終わりに、「最高のタイヤといくつかの練習があれば、彼は少なくともXNUMX秒速く走るだろう」と語った。 ねえ、それはXNUMX頭の馬に適しています。 結果！
私は以前に書いたかもしれませんが（確かに言ったのですが）、スーパーカーよりも1.000倍以上強力で、200倍高価なこのようなダービーが日常的に使用されているのが好きでした。 解像度XNUMX立方フィートのホンダではスロットルを開くとXNUMXになりますが、ダービーではパワー不足のため、できるだけ遅くブレーキをかけ、できるだけコーナーに入り、正しいボディになります。位置を決め、エンジンの回転数と右手首を修正し、できるだけ速く回します。 ギアやラインを台無しにすると、円全体が崩壊します。 したがって、このようなオートバイのトレーニングは、小さなレーシングスクールでは必須です。
GPRはティーンエイジャーに多くのことを提供します：優れたデザイン、間違いなく競争力のあるアプリリア、ホンダ、ヤマハ、信頼性の高いブレーキ以上、これらの機能に十分なサスペンション、タコメーター、ストップウォッチ、最高速度データ（134 km / h以上）を備えた豊富なデジタルダッシュボード）。 hに到達できず、それでも降下中）および液冷式のXNUMXストロークグラインダー。
法律は法律であり、15 頭の「馬」を備えたジオレーダーで十分です。つまり、問題は自信を持って数百まで加速し、その後の加速は風、ドライバーの体重、道路の勾配によって異なります。 エンジンは 7.000 rpm でしか起き上がらないので、rpm 警告灯は常に点灯します。 しかし、私たちは消費量に非常に感銘を受けました。エンジンは赤いボックス内で多かれ少なかれ常に回転していましたが、消費量は 3,2 リットルを超えることはありませんでした。 XNUMXストロークエンジンはオイルを補充する必要があることを考えると、常に貧しい学生の観点からは、XNUMXストロークエンジンが最良の選択です.
テスト中、問題はありませんでした-シートの下の書類用のプラスチックカバーがエアフィルターチャンバーの開口部に引き込まれ、歩道に静かに立っている場合を除いて、彼が「ねじ込まれた」ことに驚いた強烈な追撃……
持ち帰りは、若者よりも親のためのものです。彼がすでに体重を測定している場合は、XNUMXつの車輪のバランスを管理する能力を継続的に向上させることができます。 このダービーは、始めるのに最適な場所になります。
テキスト：MatevжGribar n写真：Matej Memedovich、MatevжGribar
対面：Matej Memedovich
初心者でも経験豊富なライダーでも、バイクを下ろすという基本的な感覚に適したものを試す価値がある場合があります。 クルシュコには、一日中お金をかけてトレーニングできる理想的なコースがあります。 そして、あなたがそれについて考えるならば、輸入業者は前のトモススーパーモタード選手権の一部としてダービーカップを組織することができました。 はい、初心者は新しい始まりを喜んで持っています。 路上でのライディングは疲れを知らず、バイクの姿勢は大人数のライダーでも快適で、消費量は経済的です。
基本データ
売上高： PVGドゥー
基本モデル価格： 3430€
技術情報
エンジン： 単気筒、124,2ストローク、液冷、3 cm30、電動スターター、XNUMXmmキャブレター。
力： 11rpmで15kW（9.250 km）
トルク： np
エネルギー伝達： 6速ギアボックス、チェーン
フレーム： アルミ
ブレーキ： フロントスプール300mm、リアスプール220mm
サスペンション： フロント41mmテレスコピックフォーク、110mmトラベル、リアシングルショック、130mmトラベル
タイヤ： 100/80-17, 130/70-17
成長： 810ミリメートル
燃料タンク： 13
ホイールベース： 1.355ミリメートル
重さ 120キロ
私たちは賞賛し、非難します
デザイン
高品質の機器
豊富なツールバー
確かなパフォーマンス
燃費
ブレーキ
走行性能
パワー増加の可能性が少ない（2Tエンジンと比較して）
