テストドライブ8 BMW 2020シリーズグランクーペ
バイエルンの自動車メーカーは、各モデルのスタイルを変更したバージョンをリリースすることで、ファンを喜ばせ続けています。 そして、シリーズXNUMXクーペも例外ではありません。 代表的な外観とスポーティな特徴を持つスタイリッシュな車。 これは、ブランドが車の中で「栽培」を続けているという重要な考えです。
ベースとラグジュアリートリムレベルの新機能 多くのドライバーに愛されている新世代のGXNUMXの試乗をお届けします。
車のデザイン
視覚的には、2020年モデルはXNUMXドアのボディスタイルを排除することで増加しています。 XNUMXつのフレームレスドアを備えたクーペは、前作よりも実用的です。 車の寸法も変更されました。
| 長さ、mm。 | 5082 |
| 幅、mm。 | 2137 |
| 高さ、mm。 | 1407 |
| ホイールベース、mm。 | 3023 |
| 重量、kg。 | 1925 |
| 耐荷重、kg。 | 635 |
| トラック幅、mm。 | フロント 1627、リア 1671 |
| トランク容積、l。 | 440 |
| クリアランス、mm。 | 128 |
車が少し増えたにも関わらず、後列では背の高い乗客が違和感を覚えるかもしれません。 「クーペ」本体の屋根は、トランクに向かって緩やかに傾斜しています。 したがって、180cmの高さで、人は頭を天井に当てます。 欠点のうち、これが唯一の欠点です。
メーカーはモデルのスポーティーな外観を維持しています。 彼は同じ細いレーザーヘッドライトと、はっきりとしたエッジを持つ腫れた「鼻孔」を取り付けました。 写真は、リブ付きの傾斜したフードと表情豊かなエアインテーク ディフレクターによって完成されます。 このクラスのライバルは、ポルシェ パナメーラとメルセデス CLS です。
車はどうですか
2020BMWの更新バージョンに似ています。 7シリーズ и X-6、8シリーズには、さまざまな電子アシスタントが装備されています。 最新のテクノロジーにより、車の駐車が容易になり、交通量を警告できます。 彼らはドライバーの死角を制御し、車線を維持します。
残念ながら、質の悪い路面での運転はキャビン内で感じられます。 そしてピットでは加速しない方がいい。 サスペンションとチューニングに問題がないようにしましょう。速い乗り心地には、20インチタイヤのハードバンプと心配が伴います。
しかし、以前のkupeshkaと比較して、XNUMXドアは長いコーナーをより自信を持って保持します。 カーブでの優れたグリップのおかげで、車両は速度を失いません。
技術特性
最新世代の内部では、メーカーは850種類のモーターを取り付けています。 これらは2020つのガソリンとXNUMXつのディーゼルです。 すべての動力ユニットはターボチャージャー付きです。 一番上の改造（MXNUMXi）はツインタービンです。 これらがXNUMX年XNUMX月から生産されるモーターの主な特徴です。
| 840d（Mスポーツ） | 840i（Mスポーツ） | M850i（Mスポーツ） | |
| 体積、cm.立方メートル | 2993 | 2998 | 4395 |
| アクチュエーター | 4WD | 4WD | 4WD |
| エンジンの種類 | 直列6気筒ダブルタービン | 直列6気筒タービン | V-8、ツインタービン |
| パワー、馬力回転数で | 320/4400 | 340/5000 | 530/5500 |
| トルク Nm. 回転数で | 680/1750 | 500/1600 | 750/1800 |
| 最高速度、km/h。 | 250 | 250 | 250 |
| 100 km/h までの加速、秒 | 5,1 | 4,9 | 3,9 |
すべてのパワーユニットには、5速オートマチックトランスミッション（ZF）が装備されています。 テスト走行中に、彼女は高いスイッチング速度を示しました。 そして、最高の精度は滑らかさによってバランスが取れています。 ベースキットには、アダプティブサスペンションも含まれています。 フロントはダブルウィッシュボーン、バックはXNUMXレバーで調節可能。
目新しさの標準バージョンは後輪駆動です。 残りの変更は全輪駆動です。 リアデフロックは別途注文する必要があります。
サロン
車の中では、実質的に何も変わっていません。 コンソールには10インチのタッチスクリーンが装備されています。 ダッシュボード、運転モード切り替えレバー、設定ジョイスティック。 メーカーはこれらの要素を変更せずに残しました。
安全パッケージには、ドライバーアシスタントのセット全体が含まれています。 パッケージには、暗視システム、アダプティブクルーズコントロール、そして迷子になる多くの小さな設定も含まれています。
燃料消費量
第二世代のラインナップには自然吸気エンジンはありません。 したがって、車は低燃費でまともな力を受けました。 このサイズのクーペでは、10 kmあたり最大100リットルの数値が注目に値します。
これは、100年の2020つの変更によって示された流量（l / XNUMXkm）です。
| 840d（Mスポーツ） | 840i（Mスポーツ） | M850i（Mスポーツ） | |
| シティ | 7,5 | 9,5 | 14,9 |
| 追跡する | 5,8 | 7,2 | 8,2 |
| 混合 | 6,7 | 8,5 | 10,7 |
| タンク容量、l。 | 66 | 66 | 68 |
表からわかるように、スポーツ用品は消費を増やします。 しかし、静かな運転モードとすべての電気機器の最小限の使用で、この数値はわずかに減少する可能性があります。
メンテナンス費用
10kmごと。 走行距離は以下の作業が必要になります。 エアフィルター、キャビンフィルター、燃料、オイルでオイルを交換し、診断を行います。 他のすべてのシステムをチェックする必要があります。
新しいBMWの修理にかかる推定費用（c.u.）
| 定期メンテナンス | 40 |
| パッド交換 | 20 |
| パッドをディスクに交換する | 32 |
| 3Dホイールアライメント | 45 |
| コンピューター診断 | 20 |
| サスペンション診断 | 10 |
| オートマチックトランスミッションのオイル交換 | 75 |
| エンジンオーバーホール | 320 |
40キロで。 走行距離はさらにスパークプラグの交換が必要になります。 そして000万を超えると、箱の中のオイルを交換する必要があります。 車を運転する場合、修理やメンテナンスに多額の費用をかける必要はありません。
8シリーズグランクーペの価格
最も安価な第95世代G900モデルの価格は3,0ドルです。 自動変速機付きのXNUMXリッターガソリンエンジンになります。 すべての変更には、同じ快適性と安全性のシステムのセットが装備されています。
| 基本キット | 追加オプション | |
| 革のインテリア | + | – |
| 気候調節 | 2ゾーン | 4ゾーン |
| シートヒーター | 前部 | +リア |
| パノラマビューを望む屋上 | – | + |
| スポーツシート | + | – |
| アダプティブヘッドライト | + | – |
| 後方カメラ | + | – |
| クルーズコントロール | + | – |
| アダプティブクルーズコントロール | – | + |
| 夜間視力 | – | + |
パノラマの屋根の場合、購入者は約2200ドルを支払う必要があります。 そして、ナイトビジョンシステムは2500ドル以上を引き締めます。
出力
ご覧のとおり、メーカーは次世代のBMW 8シリーズをより快適で実用的なものにしようとしています。 ドアをさらにXNUMXつ追加することは、実用性を優先する正しい決定です。 また、拡張された基本機器は、安価なバージョンと高価なバージョンの所有者間の境界をあいまいにします。 それにもかかわらず、会社はドライバーに彼らの富を強調する機会を残しました-追加のオプションを注文するとき。
このビデオでの車の実用性についての詳細：
