シボレーカマロ6、2019年モデル
象徴的なカマロの第XNUMX世代の更新バージョンは、すべてのマッスルカーの水準を高く設定し続けています。 モデルは、古典的なフォードマスタングとポルシェケイマンと競合します。
アメリカの会社のデザイナーとエンジニアを幸せにした理由は何ですか？ この車を詳しく見てみましょう。
車のデザイン
メーカーは通常のスポーティなスタイルでノベルティを保ちました。 同時に、デザイナーは車の外観をさらに表現力豊かにすることができました。 車体はXNUMXつのバージョンで作られています。 XNUMXドアクーペとコンバーチブル。
フロントエンドは、レンズの下に魅力的なランニングライトを備えた革新的な光学系を備えています。 グリルとエアデフレクターが大きくなりました。 フードは少し高めです。 これらの変更により、エンジンルームへの空気の流れが改善されました。 これにより、エンジンをより効率的に冷却できます。 巨大な20インチホイールは、ボリュームのあるホイールアーチフェンダーによって強調されています。
後部の光学系には長方形のLEDレンズが付いています。 リアバンパーは、排気系のクロームテールパイプを強調するように設計されています。
更新されたシボレーカマロの寸法は（ミリメートル単位）です。
| 長さ | 4784 |
| 幅 | 1897 |
| 高さ | 1348 |
| ホイールベース | 2811 |
| トラック幅 | フロント 1588、リア 1618 |
| クリアランス | 127 |
| 重量、kg。 | 1539 |
車はどうですか？
更新されたカマロは、改善された空力特性を受け取りました。 フロントアクスルのダウンフォースが強化されました。 これにより、コーナリング時の車の安定性が向上します。 また、「スポーツ」モードと「トラック」モードの設定により、強力な「アスリート」のスキッドを高速で制御できます。
再スタイルされたモデルは、更新されたスポーツサスペンションを受け取りました。 アンチロールバーが変わりました。 そしてそのブレーキシステムはブレンボキャリパーを搭載しました。 しかし、雪が積もった泥だらけの道路では、車の運転は依然として困難です。 その理由は、頑丈なモーターを備えた後輪駆動です。
技術特性
主なパワートレインは2,0リッターターボチャージャーバージョンのままです。 現在、6速マニュアルトランスミッションのみがペアリングされています。 購入者は6リッターV-3,6バージョンも利用でき、335馬力を開発しています。 8速ATを搭載。
そして本当の「アメリカンパワー」愛好家のために、メーカーは6,2リットルのパワーユニットを提供しています。 V字の461の字は10馬力を開発します。 そしてそれはターボチャージャーではありません。 このエンジンはXNUMX速オートマチックトランスミッションとペアになっています。
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| パワー、馬力 | 276 | 335 | 455 |
| トルク、Nm. | 400 | 385 | 617 |
| PPC | マニュアルトランスミッション 6速 | 8速オートマチックトランスミッション、6速マニュアルトランスミッション | オートマチックトランスミッション8速および10速 |
| ブレーキ（ブレンボ） | ディスクベンチレーテッド | ベンチレーテッドディスク、シングルピストンキャリパー | ベンチレーテッドディスク、4ピストンキャリパー |
| サスペンションブラケット | 独立したマルチリンク、アンチロールバー | 独立したマルチリンク、アンチロールバー | 独立したマルチリンク、アンチロールバー |
| 最高速度、km/h。 | 240 | 260 | 310 |
感覚愛好家のために、車のスピードがドライバーをスポーツシートに押し込むとき、メーカーは特別なエンジンを作りました。 これは6,2リットルと650馬力のV字型0です。 オートマチックトランスミッションにより、車は時速100〜3,5 kmで加速できます。 わずか319秒で。 そして、最高速度はすでにXNUMXキロ/時です。
サロン
改造されたカマロのインテリアがより快適になりました。 作業コンソールには7インチのタッチスクリーンマルチメディアシステムが搭載されていました。
スポーツシートは電気的に調整可能で、8つの設定モードがあります。 豪華なバージョンでは、椅子には冷暖房システムが装備されています。 しかし、後部座席が狭い状況は変わっていません。
6代目の最初のサンプルは、機内からの眺めが限られていた。 したがって、スタイルを変更したバージョンには死角監視システムがあります。
燃料消費量
最近、「アメリカの力」の代表は、運転手への関心のいくらかの低下を経験しました。 これは、ハイブリッド車と電気自動車の人気の高まりによるものです。 したがって、製造業者は新しいモデルの「大食い」を妥協し、減らす必要がありました。 これにもかかわらず、車はまだスポーティさと実用性のバランスを維持することができます。
道路上のエンジンテストで表示されたデータは次のとおりです。
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| 都市、l/100 km。 | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| ルート、l / 100km。 | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| 混合モード、l/100km。 | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| 加速 0-100 km/h、秒 | 5,5 | 5,1 | 4,3(ZL1-3,5) |
ご覧のように、一部のパワーユニットのボリュームはまあまあですが、スポーティな乗り物でも過度の燃料消費は必要ありません。 しかしながら、モーターの「大食い」はアメリカの古典の重大な欠点のままです。
メンテナンス費用
ユニバーサルモーターを搭載。 それらはブランドの異なるスポーツカーに取り付けられています。 これにより、手頃な価格で修理や定期メンテナンスが可能です。 車のアップデートされたバージョンは、多くの技術的な欠陥を考慮に入れています。 したがって、新規性の所有者はトラブルシューティングのために頻繁にサービスステーションに行く必要はありません。
一部の改修にかかる推定費用：
| 置換： | 価格、EU |
| エンジンオイル+フィルター | 67 |
| キャビンフィルター | 10 |
| タイミングチェーン | 100 |
| ブレーキパッド/ディスク（フロント） | 50/50 |
| クラッチ | 200 |
| 点火プラグ | 50 |
| エアフィルター（＋フィルター本体） | 40 |
メーカーは、モデルの定期メンテナンスの厳格なスケジュールを設定しています。 これは10キロメートルの間隔です。 インストルメントパネルには、この間隔を維持するための別個のアイコンがあります。 オンボードコンピュータ自体がエンジンの動作を監視し、必要に応じてサービスの必要性を通知します。
シボレーカマロ価格
シボレー社の関係者は、27ドルの価格で新製品を販売しています。 この価格で、クライアントは基本構成のモデルを受け取ります。 ボンネットの下には900リットルのエンジンがあります。 3,6リットルのアナログは26ドルと見積もられています。
CIS市場の場合、メーカーはセキュリティおよびコンフォートシステムのパッケージをXNUMXつだけ残しました。
| エアバッグ | 8個 |
| フロントガラスへの投影 | + |
| シートベルトの固定 | 3点 |
| リアパーキングセンサー | + |
| ブラインドスポットモニタリング | + |
| クロスモーションセンサー | + |
| 光学系（フロント/リア） | LED / LED |
| 後方カメラ | + |
| タイヤ空気圧センサー | + |
| 緊急ブレーキ | + |
| 上り坂での発進を助ける | + |
| 気候調節 | 2ゾーン |
| マルチステアリングホイール | + |
| ヒーター付きステアリングホイール/シート | + /フロント |
| ハッチ | + |
| インテリアトリム | 生地と革 |
追加料金で、メーカーは改良されたボーズ音響と拡張運転支援パッケージを車にインストールできます。
ラインナップの中で最も強力なモーターを搭載したモデルは63ドルから始まります。 すべての変更は、クーペおよびコンバーチブルボディスタイルで利用できます。
出力
燃費を最大化するこの時代において、強力なマッスルカーは歴史にならなければなりません。 しかし、これらの象徴的な車の人気の「トルク」はすぐには止まりません。 そして、テストドライブで提示されたシボレーカマロはこれの証拠です。 これは、最新のテクノロジーとスポーツパフォーマンスを組み合わせた真のアメリカンクラシックです。
さらに、カマロ（1LE）の最適な変更の概要を確認することをお勧めします。
