ラダ4×4を試乗します。 正確に更新されましたか？
LED照明、電動ウィンドウとミラー、新しいシート、その他の変更により、主な問題は解決されませんでしたが、伝説の車を確実に悪化させることはありませんでした
ドアロックの鉄のクランとインテリアランプの明るいLEDライト。 子供の頃からおなじみの、スターターの音と電動ミラーの穏やかなハム音、ジグリエンジンのわずかにこもった音、エアコンのコンプレッサーのざわめき。 内側から見ると、Lada 4×4は安価ですが、非常にモダンに見えます。1977年ではないにしても、ホイールの後ろの最初のメートルが1990年代後半に返されます。 しかし、古風な人間工学とトランスミッションのひどい遠吠えは即座に背景に消えていきます-40年間の生産の間、この車はそのカリスマ性を一滴も失っていません。
SUVの外観が最後に目立って変更されたのは、1994年に、大幅に近代化されたモデルVAZ-21213の生産がトリアッティで開始されたときでした。 次の変更は15年近く待たなければならず、それでも化粧品として出てきました。 2009年から2011年にかけて、主にシボレーニーヴァとの統合と、現在必須のナビゲーションライトの設置のために、車の照明器具と内装が変更されました。
2020 SUVは、XNUMXつの大きなクロスバーと大きなクロームエンブレムを備えた新しいラジエーターグリル、ルーフ上のアンテナ、ツートンカラーのミラー、クロームがないことで区別できます。ドアハンドル、ルーフガター、ラバーガラスシールは装飾されていません。ブラックエディションのようなある種の変更であるかのように、クロームインサートを使用します。 ただし、特に気まぐれなクロムは冬の試薬にあまり耐えられないため、これらの変更はSUVにも適しています。
そして、本当に目立つものを購入したい場合は、アーバンバージョンを見る必要があります。 彼女自身はかなり明るく見えます-まるで4×4の老婦人が良いスタジオで調整されたかのように、しかし「集団農場」を避けました。 近代化後、アーバンはプラスチック製のバンパーにきちんと刻まれた標準的なフォグランプを受け取りました。
新しいパネルは画期的なものです。柔らかく居心地の良い形状、オンボードコンピューターと目立たないバックライトを備えた控えめで快適なデバイス、便利な換気デフレクター、通常のコントロールの配置。 「ストーブ」は、透明な回転ワッシャーによって制御されるようになりました。その隣には、エアコンと再循環モードをオンにするためのボタンがあります。 確かに、すべてが完璧というわけではありません。パネルはうまくフィットしているように見えますが、デフレクター内の空気は異常に大きな音を出します。 下部には12つのXNUMXボルトのソケットがありますが、AvtoVAZはUSB充電をマスターしていません。
気取らないドアカードは同じままでしたが、ウィンドウハンドルの刻印のラウンドには空があります。Lada4×4には競合のない電気駆動装置が装備され、「オール」は90ドアのリアウィンドウにのみ残りました。 最後に、トンネルのライニングが変更されました。カップホルダーがXNUMX度回転し、ガラスとミラーのコントロールユニット、およびシートヒーターキーが元の場所に取り付けられました。
助手席の役に立たない棚の代わりに、XNUMXつのコンパートメントとポケットを備えた大きなグローブボックスがあります。 緊急ギャングボタンがパネルの中央に移動し、ステアリングカバーにプラグが現れました。 悲しいかな、巨大なサイズの古い「XNUMXつの」ハンドルはどこにも行きませんでした、そしてエアバッグの夢はただの夢のままでした。
実際、ラダ4×4にはエアバッグがありますが、サイドエアバッグは運転席に縫い付けられています。 枕の存在は、すべての新車に義務付けられているERA-GLONASSシステムの規制によって義務付けられています（エアバッグのアクティブ化により、システムは遭難信号を送信します）が、どの枕を設置するかは指定されていません車。
アフトワズは90年代にSUVにフロントクッションを取り付けた経験がありますが、大量生産には高額なコストが必要でした。ステアリングコラム全体とボディパネルの一部をやり直し、センサーを取り付ける必要がありました。 したがって、これまでのトリアッティでは、最もシンプルで安価なソリューションで管理してきました。安価なサイドクッションを運転席に統合し、Bピラーにショックセンサーを取り付けました。 工場がまだ正面クッションの供給者を探しているという噂は公式に確認されていません。
新しい座席は、家族の着陸の不便さを修正するためのもうXNUMXつの試みですが、設計上の特徴により、大幅に変更することはできません。 XNUMX年代の小さなアームチェアと比較して、XNUMX年代に設置された「サマラ」ファミリーの座席はすでに快適に見えましたが、ペダル、レバー、ハンドルの配置はまったく変わりませんでした。
SUVは断固として少なくともいくらかのハンドル調整を欠いていた、そしてこの事実はさらに許容されなければならないであろう。 しかし、更新された車では、新しいシートが再び登場しました-密度が高く、形状がわずかに異なり、パディングが良好です。 枕が4cm長くなり、足が快適になりましたが、背もたれをほぼ垂直に取り付けても、許容できる着陸オプションを見つけるのは困難です。膝はステアリングコラム、ステアリングにほぼ寄りかかっています。ホイールは腕の長さであり、奇妙なギア、特にXNUMX番目のギアに手を伸ばす必要があります...
いつも近く。
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折り畳み機構が後列にアクセスするために機能するために、右の座席がまだわずかな角度に設定されていることも驚くべきことです。 ちなみに、視界を妨げないようにシートの腸に押し込むことができるXNUMXつのヘッドレストというボーナスも登場しました。
AvtoVAZには、横方向に配置されたエンジンに対する他のオプションはありません。吸引された1,7リッターのZhiguliデザインは、その日の終わりまでLada4×4のままであることは明らかです。 しかし、客観的に言えば、外出先ではすべてが問題ありません。 非常にクリアな17速「メカニック」とわかりやすいクラッチを組み合わせることで、このユニットはうまく機能し、SUVは非常にきちんとした場所から始まります。 そして、加速から「数百」までのパスポート100は、特にこの車が時速XNUMX kmを超えることはめったにないという事実を考えると、大惨事ではありません。
80速ギアはすでに4km / hでオンにできますが、その上でLada4×XNUMXがトランスミッションでかなり遠吠えするという事実に備えておく必要があります。 改善された遮音性でさえ助けにはなりません-エンジンコンパートメントのパネルのフードの厚いマットの層は、少なくともエンジン自体を絶縁しますが、ギアボックスのハウリングとトランスファーから逃れる場所は絶対にありません場合。
Lada 4×4がそのネイティブ要素に入るとき、これはすべてまったく意味がありません。 通常の道路では荒く見え、バンプで少し踊る場合は、ダートではルノーダスターと同じくらい簡単に進みますが、明確なステアリング操作と非常に理解しやすい反応があります。 83エンジン出力は、強力なクローラーギアではもはや問題ではありません。 そして、適切なタイヤを使用した深刻なオフロードでは、ラダはXNUMXつだけを恐れています。それは、車軸間デフロックでは対応できない斜めの吊り下げです。
近代化後、Lada4×4には7つの構成しか残っていません。 ベースのクラシックは334ドルで、ヒーター付きシート、パワーミラー、さらにはリアヘッドレストもありません。 しかし、必須のナビゲーションライトとERA-GLONASSに加えて、そのような車には緊急ブレーキアシスタント付きのABS、Isofixマウント、パワーウィンドウ、パワーステアリング、工場出荷時の色のガラスとスチールのリムがあります。 同じ構成の7ドアのバリエーションは少なくとも897ドルの費用がかかりますが、電気駆動装置はフロントウィンドウにのみ配置されます。
古いバージョンのLuxeの価格は7ドルです。 557つのサルーンに加えて、ヒーター付きシートとパワーミラー、合金ホイール、トランク内の12ボルトソケットが含まれます。 エアコン付きのバージョンには510ドルの追加料金が必要です。 工場オプションのうち、260ドルのコンフォートパッケージのみがあります。 中央ロックとUSBコネクタ付きラジオ付き。 また、78ドル。 メタリックカラーには追加料金を支払う必要があります。7つの基本的なものに対して379つのオプションから選択できます。 そして、最もクールなオプションは、特別なコンボ迷彩ペイントで、なんと4ドルかかります。 最も高価なのはフルセットのラダ4×8アーバンですが、329ドルを支払う必要があります。
どうやら、このSUVのアップグレードは最後のものになります。 しばらくの間、現在のLada 4×4は、まもなくLadaブランドを取得するChevroletNivaと並行してAvtoVAZコンベヤーで生産されます。 そして数年以内に、工場は近代化されたフランスのB0プラットフォーム上に構築されている完全に新しい車を発表するでしょう。
ほとんどの場合、完全に新世代の車は、ハードロックとダウンシフトの代わりに平凡な電子制御クラッチを備えていますが、VAZの従業員が優れたジオメトリと高い最低地上高を維持することを妨げるものは何もありません。 一方、新しいプラットフォームへの移行は、フロントエアバッグを含む最新の安全システムの完全なセットを約束します。
| 体型 | ユニバーサル |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 3740/1680/1640 |
| ホイールベースmm | 2200 |
| 地上高、mm | 200 |
| トランクボリューム、l | 265-585 |
| 縁石重量、kg | 1285 |
| 総車両重量、kg | 1610 |
| エンジン形式 | ガソリン、R4 |
| 作業量、立方メートルCM | 1690 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 83（5000） |
| 最大トルク、rpmでのNm | 129（4000） |
| トランスミッション、ドライブ | フル、5位。 ITUC |
| 最高速度のkm / h | 142 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 17 |
| 燃料消費量、l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| からの価格、$。 | 7 334 |
