テスト：電動スクーターE-max 90S
文：ペトル・カヴチッチ、写真：アレス・パブレティッチ、グレガ・グリン
確かに、私たちの中にはある程度の懐疑論、偏見、そして未知のものに対する恐怖が存在していましたが、これは地球上の試練から試練へと続くものです。 ドロミテを走る電動バイクは、まだ霧に包まれて遠くにあるように思えますが、 電動スクーター いかに関連性があり、真実であるか。
このE-maxも例外ではありません。 一見すると普通のスクーターのように動作し、内燃機関を搭載したスクーターと何ら変わりません。 快適に座れます 走行性能 ただし、従来の 50cc スクーターの性能と完全に同等です。 ディスクブレーキは、かなりの重量にもかかわらず、安全に停止できるほど強力です。 重量は 155 キログラムで、もちろん重量のほとんどはバッテリーによるものです。
したがって、E-max は典型的なシティ スクーターであり、ドライブの種類に関しては他のガソリン スクーターとほとんど変わりません。 でも丸で囲ってみると一目瞭然 何かが足りない - 排気。 彼はそれを必要としないので、単にそれを持っていないのです。 シートの下には重さ60kgの巨大なバッテリーがあり、後輪の電気モーターに法定速度45km/hまで推進するのに必要なエネルギーを供給する。
これはベースモデル、つまり最高時速 45 km までのスクーターのエントリーレベルモデルであるため、「ベース」バッテリーまたは鉛酸バッテリーが装備されています。 また、時速 25 km 制限のスクーターも提供しています。つまり、ヘルメットや登録の義務はありません。 値段もそこまで高くなく、写真にあるものが2.650ユーロで買えます。 より優れた少し高価なモデルには、シリコン電池が搭載されており、寿命が少し長くなります。
もちろん、最初の質問は、このスクーターのバッテリーが実際にどれくらい持続するかです。 落ち着いて 道に迷わずに行きましょう 45キロ、さらには50キロ ほぼ平坦な道を長い距離で移動すると、プログラムは時速 25 km で目的地まで連れて行く保存機能に切り替わります。これは、押して家に帰る必要がないための一種の保証です。充電の時間が近づくと警告が表示されます。
もちろん、これは、その使用が主に 220 ボルトのコンセントが常に手元にある都市環境に限定されることを意味します。 ブーストするには、悪い時間に充電することもできますが、フルパワーに達するには少なくとも XNUMX 時間は必要です。 公式統計によれば、バッテリーは XNUMX ～ XNUMX 時間で充電可能です。 もちろん、自宅から職場への往復など、よく知られたルートを毎日運転するのが最も経済的で環境的にも興味深いものです。 メンテナンスもほとんどいらず、電気代もガソリンに比べて恐ろしく安い。
E-max は、日中 40 ～ 50 マイル以内にいて、毎晩電源を入れることができる場合には、目立った欠点はありません。 シンプルなデザインなので、機能的にも優れています。 バッテリーのせいで座席の下にあまりスペースがないため、充電器用にシートの下に運転するか、それとも小さな「ジェット」ヘルメットを使用するかを決めるだけで済みます。
顔を合わせて - Matjaz Tomajic
最初はこのスクーターの使いやすさに非常に懐疑的でしたが、XNUMX日かXNUMX日慣れて慣れると、人生が楽しくなることを認めなければなりません. あなたが無制限の自律性を与えている人の中にいて、たとえ自分の街の中でしかあきらめられない場合でも、より強力なバッテリーを搭載したモデル、さらにはガソリンエンジンを搭載したスクーターを選択することをお勧めします. 今日の道のりを正確に知っていれば、自律性についての心配は、ほとんど自由に運転できるという快適な感覚に取って代わられるでしょう。 それ以外は、完全に快適で、十分にダイナミックで、基本的な交通手段のニーズを満たします。 ええ、充電器はスクーターに組み込むことができます-ケーブルだけでシートの下のスペースがはるかに少なくなります.
基本データ
売上高： プランネット
基本モデル価格： 2650€
技術情報
エンジン： 電気モーター、鉛蓄電池 48 V / 40 Ah、フルパワーで 2 ～ 4 時間。
力： 定格電力2,5kW、最大電力4.000W。
フレーム： 鋼管
ブレーキ： 前後ディスク、油圧ブレーキ、シングルピストンキャリパー
サスペンション： クラシックなテレスコピックフロント、シングルショックリア
タイヤ： 130/60-13, 130/60-13
ホイールベース： 1385ミリメートル
重さ 155キロ
- テストエラー：
私たちは賞賛し、非難します
都市内、既知の予測可能な関係内での使いやすさ
サイズとデザインは従来のスクーターと完全に競合します
貯蓄
良い加速とトルク
生態学的にきれい
手頃な価格で、メンテナンスはほとんど必要ありません
バッテリー充電インジケーター
静かな動作、騒音公害なし
限られた範囲
重量
アクセルボタンを押したり、坂道を登ったりすると、エネルギー消費量が大幅に増加します
シート下のスペースがあまりない
