ТестKratek：プジョーRCZ 1.6 THP VTi200アスファルト
何度も何度も自動車メーカーが表すものの物語 車のコンセプト「拒否された」デザインのアイデアが印象的です。 後で同じ車が市場に出たとき、半分のサイズのホイール、平らな窓、そしてXNUMXポンド少ないクロムまたはつや消しアルミニウムで、コンセプトの大まかな概要だけが表示されます。
RCZでは、話は少し異なります。
このコンセプトは多くの関心と承認を生み出し、キャビン内の全員が湾曲したリアウィンドウにアイロンをかけ、その形状を賞賛しました。 そのような車をプジョーのコンベヤーベルトに乗せることを決めるのは難しくありませんでした。 RCZアスファルトに関しては、これは画板から道路までほとんど変わらずに運転した数少ない車のXNUMXつであると言えます。
限定版アスファルトカウント 800部、そのうち 19 つはスロベニアの道路上にあると報告されています。 実際、これは高度なアクセサリのセットです。 このRCZが通常のRCZと一線を画すのは、専用のマットグレー仕上げとXNUMXインチのブラックアルミホイールです。
車を拾ったとき、ブラシが繊細な塗料を損傷する可能性があるため、自動洗車で洗うことはお勧めできないと警告されました。 一方で、この色では汚れが目立たないことに気づきました。
独占権は内部で継続します
とりわけ 黒革張りのため印象的な審美的な縫い目とアスファルトのエンブレムによって中断されています。 ハンドルは小さく、厚く、下からカットされており、手に快適にフィットします。 しっかりと座り、重力が横に動き始めると、横方向のグリップだけが少し解放されます。 聞く 主にリアウィンドウの位置が低いため、大きなチャイルドシートでも取り付けることができないため、無理に座るだけです。 トランク内でしか運転できないので、元のサイズのスペアタイヤを購入することをお勧めします。 そして、底の下ではなく、トランクの間です。
アスファルト機器は、最も強力なバージョンでのみ購入できます
アスファルトは次のようにのみ利用可能です 147kWターボチャージャー..。 私たちはすでにそのような電動RCZをテストしているので、そこで止まることはありません。 それは、かなり正確な（プジョーでは慣れていない）XNUMX速ギアボックスでうまく機能する美しく応答性の高いエンジンです。 ボリュームが小さいため、トルクはわずかに高い回転数で達成する必要がありますが、排気システムと組み合わせたエンジンがより多くの共振オクターブを生成した場合、私たちも文句を言いません。
最後の請求書は次のようになります。アスファルトパッケージに含まれるすべてのアクセサリが通常のRCZに「取り付けられている」場合、アイテムに追加料金を支払うことになります。 10数千..。 しかし、アスファルト限定版がもたらす独占性が必要な場合は、もっとお金を払うでしょうか？ いいえ、実際には少ないので、良いXNUMXです。
独占性が報われることもあります。
テキストと写真：SashaKapetanovich。
プジョーRCZ1.6 THP VTi200アスファルト
基本データ
技術情報
| エンジン： | 4 気筒、4 ストローク、直列、ターボチャージャー付き、排気量 1.598 cm3、最大出力 147 kW (200 hp) (5.600–6.800 rpm 時) – 最大トルク 275 Nm (1.700–4.500 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3)。 |
| 容量： | 最高速度 237 km/h - 0 秒で 100-7,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km、CO2 排出量 159 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.297 kg - 許容総重量 1.715 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.287 mm – 幅 1.845 mm – 高さ 1.359 mm – ホイールベース 2.612 mm – トランク 321 – 639 55 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 14°C / p = 1.122 mbar / rel。 vl。 = 31％/走行距離計のステータス：5.215 km | |
| 加速0-100km： | 7,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 15,5。XNUMX年（ 148 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 5,9 / 7,9 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 6,4 / 9,9 （V./VI。） |
| 最高速度： | 237km / h （私達。） |
| テスト消費： | 12,6 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,2m |
| AMテーブル： | 39m |
оценка
法案は単純です：あなたが最高の装備のRCZが欲しいなら、アスファルトバージョンはより良いです、なぜなら節約に加えて、あなたはまた排他性のタッチを得るからです。
私たちは賞賛し、非難します
外観
ギアボックスの精度
ドライビングダイナミクス
完全に切り替え可能なESP
反転検査
緊急ホイールの取り付け
サイドシートグリップ
エンジン音がこもる
