ADAC サマータイヤテスト。勝者はXNUMX人だけですか？

乾いた路面での「粘り強さ」に優れ、濡れた路面での水分除去にも対応します。理想に最も近い夏用タイヤはどれですか？ ADACの専門家がこれを検証しました。

春は数日間続きましたが、気温も気象条件もこれを示していません。当然のことながら、ほとんどのドライバーはまだ冬から夏にタイヤを交換していません。私たちの緯度では2011月でも降雪が発生することを考えると（195年に証明されているように65月は白くなる可能性があります）、そのような決定は不注意とは言えません。しかし、新しいタイヤのセットを購入することを考えるのを妨げるものは何もありません。この件に関しては、ドイツ自動車連盟ADACが実施したテストの結果が役立つ可能性があります。コンパクトカー用の15/91R215VとSUV用の65/16RXNUMXHのXNUMXつのタイヤサイズが提供されました。

XNUMXつのカテゴリー

タイヤは、ドライドライビング、ウェットドライビング、ノイズ、燃料経済性（転がり抵抗）、耐久性のXNUMXつのカテゴリーで評価されました。摩耗測定を除いて、すべてのテストは閉鎖された試験場で実施されました。研究を匿名にするために、各製品にはランダムに番号が割り当てられました。

ドライ走行性能の場合、特に注意が払われたのは、直線走行でのタイヤの一般的な挙動、ステアリングの反応、コーナリングの安全性、トラックの変更です。 100 km/hから1km/hまでのABSによるブレーキングの結果も重要です。

編集者は以下を推奨します：

800つの燃料タンクでXNUMXkm。出来ますか？

運転免許証。候補者のためのさらなる変更

起亜ソウルを使用。長所と短所

ウェット路面でのタイヤの挙動に関しては、可能な限り最高速度で円を描くように走行することでした (走行時間を測定し、テストドライバーが車両の挙動を主観的に評価しました。長さ 1900 m の濡れた曲がりくねった道を (可能であれば) できるだけ速く横断します (パラメーターは上記と同じです)。また、アスファルト舗装とコンクリート舗装での 80 km/h から 20 km/h までのブレーキング (85 km/h でブレーキを開始し、80 km/h に達した時点での距離を測定) と縦方向のアクアプレーニング (レイヤーが層を形成する速度) も評価されました。水、スリップする前輪は 15% を超えます - 車の実際の速度と車輪の速度に関連して持つべき速度との差から生じる値) および横方向のハイドロプレーニング現象 (コーナリングの増加に起因する横方向の加速度) 65 km/h から 95 km/h ごとに 5 km/h の速度で、200 m の水深 20 mm の水たまりがある 7 m の円形トラックを走行する場合; このタイヤの加速度制限を超えた後に横滑りし始めたときの車両の挙動も考慮されます）。軌道からの逸脱を防ぐ特別なレールを使用して制動が行われました。この設計の利点は、各測定を同じ条件下で繰り返すことができることです。

騒音試験では、車内（80 km/hと20km/ hで運転中に362人が車内に座っているという主観的意見）と外部（ISO108の要件を満たす舗装上のISO44に準拠した混合騒音）の両方からタイヤの騒音を評価しました。）。エンジンをオフにして時速80kmで運転しているときは2）。燃費試験は、時速100kmの一定速度でXNUMXkmの距離をXNUMX回走行し、燃費を測定することで構成されました。

タイヤの摩耗測定は、主にランツベルクアムレックの近くで15キロの距離でいくつかの同一の車のコンボイで運転しているときに行われました。 km（40 km / hまでの速度で高速道路をカバーする距離の150％）。 5 kmごとに、タイヤはテストベンチに送られ、そこでレーザー機器を使用してタイヤの円周の周りの7つのポイントでトレッドの深さが測定されました。さらに、BridgestoneLaboratoriesで摩耗試験が実施されました。

最終スコア、すなわち。

最終的な評価の場合、それは「乾いた表面」、「濡れた表面」、「燃料消費量」、「耐摩耗性」のいずれかの主要な基準の最悪の評価の結果であることを考慮に入れる必要があります。たとえば、タイヤのスコアが2,0つの基準のうち2,6つで2,6で、100つだけ（0）の場合、最終的なスコアはXNUMXを超えることはできません。言い換えると、預金の減少につながった基準にはXNUMX％の重みが割り当てられ、残りはXNUMX％に割り当てられます。これは、すべての基準で指定された要件を満たすタイヤのみがADACから適切な評価と推奨を受けるようにするためです。「強い」タイヤは、同時に他の基準で明らかな欠点を示している場合、一部のパラメーターでのみ高得点を獲得する可能性はありません。

預金が主な基準の多くによって削減された場合、最終スコアは最も弱いスコアから設定されます。たとえば、タイヤモデルのスコアが2,0つの主要な基準のうち2,6つで2,7、一方が2,7、もう一方がXNUMXの場合、全体のスコアはXNUMXを超えることはできません。最終スコアを決定するこの方法は、XNUMXつまたは複数の重大な欠点を持つタイヤがこれらの欠点を他の主要な基準で明確な利点で補うのを防ぐことを目的としています。この方法では、最終グレードを決定するために「ノイズ」基準が考慮されていないことに注意してください。

コンパクトカー用

VWゴルフ（テスト済み）、フォードフォーカス、ルノーメガーヌなどの車両用に設計されたタイヤのクラスでは、16モデルがテストされました。 5つの「良い」、1の「満足」、XNUMXつの「十分」の評価が与えられました。調査結果？車を濡れた路面に保つことに焦点を当てるドライバーはContinentalContiPremiumContactXNUMXを選択し、乾いた舗装での良好な運転性能に焦点を当てる車愛好家はDunlopSportBluResponseを選択する必要があります。ミシュランエナジーセーバー+は非常に高い走行距離を提供します（ただし、ウェットでの結果は悪くなります）。燃料経済のカテゴリーでは、GT Radial Champiro FEXNUMXが最高点を獲得し、これも最も静かです。

オフロード車を持っている

コンパクト SUV (VW ティグアンや日産キャシュカイなど) 用に選択されたタイヤについては、15 モデルがテストされました。 Dunlop と Continental の製品は含まれませんでした。ADAC が説明しているように、これらの製品は、オフロードの特性がわずかに強い他のモデルとしか比較できないからです。 XNUMXつのタイヤは「良い」、XNUMXの「普通」、XNUMXつは「十分」、XNUMXつは「不十分」と評価されました。これは、特にブレーキング、操縦、および円/ wの曲がりでの運転のテストで、濡れた路面でのひどい挙動に関連していました。ドイツ自動車クラブの専門家は、XNUMX つのタイヤモデルが M + S (マッドアンドスノー) と指定されていることを指摘しました。それらは、泥や雪の中を走るように設計されたタイヤに与えられます。また、冬と解釈されることが多いですが、ADAC の代表者が指摘するように、これはまったく正しい解釈ではありません。これは、冬用タイヤだけでなく、オールシーズンタイヤにも当てはまります。これは、上記の XNUMX つのタイヤに加えて行われたトラクションとブレーキングの測定によって確認されます (結果はポイントでは考慮されませんでした)。彼らは、実際には XNUMX つのモデルだけが雪面で満足のいく性能を発揮することを示しています。したがって、専門家は、M + Sのマークに加えて、冬用タイヤであることを示す雪の結晶のシンボルが付いているものを使用して、冬に使用するSUVタイヤを選択することをお勧めします。

サマータイヤ195/65R15V

モデルを作成する	乾燥した表面	濡れた表面	ノイズ	燃料消費量	耐摩耗性	最終成績
最終成績のパーセンテージ	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が
ピレリシンチュラートP1ヴェルデ	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
ブリヂストントゥランザT001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
グッドイヤーEfficientGripパフォーマンス	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekarスピリット5馬力^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
ダンロップスポーツBluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
ノキアンライン	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredstein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
ミシュラン省エネ+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
サヴァインテンスHP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
センペライトコンフォートライフ2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
ハンコックウィンドプライム3K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - 素晴らしい、 1,6-2,5 - 大丈夫、 2,6-3,5 -満足、 3,6-4,5 - 十分な 4,6-5,5 - 不十分

Tecar InternationalTradeGmbHが配布

最終成績に直接影響することに注意してください

サマータイヤ215/65R16H

モデルを作成する	乾燥した表面	濡れた表面	ノイズ	燃料消費量	耐摩耗性	最終成績
最終成績のパーセンテージ	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が	視聴者の３８%が
グッドイヤーEfficientGripSUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
クーパージオン4XSスポーツ	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
デスティネーションファイアストーンHP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
ノキアンラインSUVXL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
ピレリスコーピオンヴェルデXL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUVSemperitコンフォート-ライフ2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
ユニロイヤルレインエキスパート3SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
バラムブラブリス4×4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
ジェネラルグラバーGT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
アポロアプテラX/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
ハンコックダイナプロHP2RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BFグッドリッチg-グリップSUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
ブリヂストンデュエラーH/Pスポーツ	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
ミシュランラティチュードツアーHP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
ヨコハマジオランダーSUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5