グリルテスト：Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
オペルは、長年にわたりルノーと提携して軽バンを設計および製造してきましたが、バンの範囲を高く評価する比較的多くの顧客を抱えているため、自社工場で製造しています (ルノー トラフィックは自社施設で、日産用）。 英国のブランドである Vauxhall は適切な数 (新しいミレニアムの開始以来、ほぼ 800 台) で Opel を支援しており、工場は英国のルートンにあります。 少し前から個人向けの充実装備品との競争も始まっていたが、オペルも顧客をおろそかにしてはならないことに気づき、ビバロ ツアラーが誕生したのだろう。 確立されたレシピで作られています。従来の乗用車に装備するために使用するアクセサリーを、このような広々とした豪華なバンに追加してください。
私たちのものはさらに拡張され、ホイールベースが長くなったため、L2H1 という名称が付けられました。これは、XNUMX 番目のホイールベースと最も低い高さ (バンによって提案された) を意味します。 大家族やグループでの旅行に適しており、このように使用すると、Vivaro Tourer はその名の通り空間の贅沢さを証明します。 XNUMX 列目と XNUMX 列目のシートの使いやすさは非常に優れていますが、最初に XNUMX 列目の XNUMX つのシートの調整、移動、回転のさまざまな可能性に慣れる必要があります。 これは商用車でますます使用されており、調整は乗用車ほど簡単ではありませんが、正当な理由があります。シートはしっかりしていて、少なくとも外観は安全です. チャイルドシート（もちろんIsofixシステム付き）の取り付け場所の選択肢は広い。
したがって、これらのタイプの車に関する1,6つの重要な質問に対する答えがまだあります。排気量がわずかXNUMXリットルであっても、エンジンは十分に強力であるか、車の「アクセサリー」は実際にあなたよりもはるかに高価かどうかです。基本的な「貨物」モデルを選択します。
最初の質問に対する答えは 7,2 つあります。エンジンは十分に速く始動すれば十分に強力ですが、発進時や低速での移動時にクラッチとアクセル ペダルを使用するときは常に注意する必要があります。 これは、不注意にエンジンを数回チョークすることを意味します。ほとんどの場合、スタートストップシステムが始動を助けますが、常にではありません...「ターボホール」は、そのような非常に「巻き上げられた」エンジンでは非常に目立ちます。 この点で、エンジンの効率も評価します。注意深い運転をすれば、かなり低い消費量（標準のオートショップ サークルでは XNUMX）を達成できますが、実際にははるかに高い値です。 より長い高速道路走行中に許容速度 (平均で XNUMX リットル未満) に達すると消費量が増加する可能性がありますが、これは完全に満足できるエンジン性能と比較すると許容範囲内です。
ツアラーラベル付きのこのオペルで入手した機器のリストは長く、すべては言うまでもありませんが、ほんのわずかです：キャブの前部に電子エアコンがあり、後部で手動で調整可能、スライド式窓付きのXNUMXつのスライドドア、運転席と助手席のキャビンの一部の後ろにある着色ガラス、中央ロック。 ナビゲーションデバイスとBluetooth接続を備えたインフォテインメントシステム、XNUMX列目の折りたたみ式および回転式シート、鋳鉄製ホイール、リアビューカメラ付きパーキングアシスタント、最終価格を含むアドオンパッケージ付き境界線より下はさらに貧しいXNUMXによって増加します...
乗用車から普通のバンにすべての便利な機器を移したい場合、価格が急激に上昇することは明らかです。
ただし、Vivaroをテストしたところ、40万を少し超える価格で提供されているため、価格帯ではまだ十分に受け入れられるようです。
共同プロジェクトでルノーによって持ち込まれたので、本当のoplocがインフォテインメントソフトウェアに少しがっかりしていることも事実です。 買い手はまた、このロングホイールベースのビヴァーロは、そのすべての広さのために、通常よりも40センチ長いという事実を考慮に入れています。 より多くの操作性（より簡単な駐車）が必要な場合は、XNUMXmのボディオプションも適しています。
オペルビバロツアラーL2H1 TwinTurboCDTIエコテックスタート/ストップ
基本データ
| テストモデルのコスト： | 46.005€ |
|---|---|
| 割引付きの基本モデル価格： | 40.114€ |
| テストモデルの価格割引： | 41.768€ |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 107 kW (145 hp) (3.500 rpm) - 最大トルク 340 Nm (1.750 rpm) |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン 前輪駆動 - 6速マニュアルトランスミッション - タイヤ 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| 容量： | 最高速度 180 km/h - 0-100 km/h 加速 np - 複合平均燃料消費量 (ECE) 6,0 l/100 km、CO2 排出量 155 g/km |
| 間瀬： | 空車 1.760 kg - 許容総重量 3.040 kg |
| 外形寸法： | 長さ 5.398 mm - 幅 1.956 mm - 高さ 1.971 mm - ホイールベース 3.498 mm - 燃料タンク 45 l |
| 箱： | 300-1.146 |
私たちの測定
| 測定条件：T = 11°C / p = 1.063 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：4.702 km | |
| 加速0-100km： | 15,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,7。XNUMX年（ 116 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,3 / 14,0 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 14,8 / 20,2 （V./VI。） |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 7,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 49,1m |
| AMテーブル： | 40m |
| 90速で時速6kmの騒音 | 59dB |
оценка
Opel Vivaro Tourer は、乗用車の中で他に類を見ないスペースと装備を必要とするすべての人に最適です。
私たちは賞賛し、非難します
広さと柔軟性
ターボホールエンジンですが、十分に強力です
駐車時の器用さ
