燃料フィルター「フォルクスワーゲン ティグアン」 - 目的と装置、自己交換
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パワーユニットの健康と長期運用のための燃料フィルターの重要性を過大評価することはできません。 特に、ロシアのガソリンとディーゼル燃料の品質には多くの要望が残されていると考えると。 最新の燃料システムは、燃料中の不純物に非常に敏感です。 20 ミクロンの小さな粒子でも損傷する可能性があります。 パラフィン、オレフィン、タールなどの化学的不純物、およびディーゼル燃料中の水分は、ノズルへの供給を妨害する可能性があります。 このような結果は、粗い燃料フィルターと細かい燃料フィルターの操作によって排除されます。
フォルクスワーゲン ティグアンの燃料フィルター - 目的、位置、および装置
フィルターエレメントの目的は、不要で有害な機械的および化学的不純物から燃料を解放することです。 また、ガソリンおよびディーゼルエンジンの燃料システムをほこり、汚れ、さびから保護します。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジン「フォルクスワーゲン ティグアン」のフィルター装置は異なります。 ディーゼル燃料は、ボンネットの下、高圧燃料ポンプ (TNVD) の前にあるフィルターによって洗浄されます。 フィルター装置はエンジンの隣にあります。 ディーゼル コモン レール システムは、ディーゼルの品質の影響を非常に受けやすくなっています。
ガソリンは、ガスタンク内にある粗洗浄装置と精密洗浄装置によってろ過されます。 粗いフィルターは小さなセルのメッシュです。 燃料ポンプと同じハウジング内にあります。
ディーゼル燃料フィルター装置は簡単です。 円筒形でクラシックなデバイスです。 ふたの下の金属ガラスにあります。 フィルターエレメントは、特殊な化合物を含浸させたプリーツ加工されたセルロースでできています。 ディーゼル燃料を通過する紙のセルのサイズは、5〜10ミクロンです。
サービスブックの自動車メーカーの推奨に従って、フィルターエレメントの交換は、30万キロの走行ごとに行う必要があります。 ロシア製のディーゼル燃料の品質はヨーロッパの燃料よりも低いため、10〜15千kmごとに交換することをお勧めします。
フォルクスワーゲン ティグアンのガソリン バージョンのファイン フィルターは分離不可能なケースで作られているため、アセンブリ全体を購入して交換する必要があります。 フィルターエレメントに加えて、燃料レベルセンサーがハウジング内にあります。 ノードのコストは非常に高く、6〜8ルーブルです。
フォルクスワーゲン ティグアンのガソリン バージョンのフィルター システムは、次の要素で構成されています。
- 細かい燃料フィルター。
- ストレーナー付きポンプ。
- 止め輪。
- 燃料レベルセンサーのフロート。
粗いメッシュ フィルターは、ポンプと同じハウジング内にあります。 両方のノードは、FSI 噴射システムを搭載したエンジンの噴射ポンプへの燃料供給を組織化します。
自動車メーカーの推奨により、100 万キロの走行後にフィルターを交換する必要があります。 ガソリンの質が悪いことを考えると、50〜60千キロメートル後にフィルターを早めに交換することをお勧めします。
燃料フィルターの誤動作と時期尚早の交換の結果
メッシュ フィルターとセルロース フィルターには XNUMX つの機能障害しかありません。時間の経過と共に、燃料流体に含まれる機械的および化学的成分が原因で詰まります。 目詰まりの結果は、さまざまな形で現れます。
- コンピュータ診断は、燃料システムのトラブルコードを発行します。
- エンジンが長時間始動するか、まったく始動しません。
- アイドリング時のモーターが不安定。
- アクセルを強く踏むとエンジンが止まります。
- 燃料消費量が増加します。
- 牽引力は、通常2〜3千のエンジン速度の特定の範囲で低下します。
- 車の一定速度での動きに伴うジャーク。
上記の症状は、フィルターの交換時期が大幅に遅れた場合や、質の悪い燃料を給油した場合に発生します。 これらの誤動作は、燃料フィルターが原因で常に現れるとは限りません。 燃料ポンプの故障など、他の理由が考えられます。 ディーゼル燃料への水の浸入は、フィルターエレメントの交換だけでなく、燃料システムのオーバーホールにもつながります。 フィルターエレメントを適時に交換すると、上記の問題の多くを回避できます。
もうXNUMXつの一般的な誤動作は、燃料ラインがフィルターハウジングに接続されているポイントでの燃料漏れです。これは、接続不良によって引き起こされます。 漏れは、駐車場の車の下の燃料の存在によって判断できます。 シーリングガスケットも漏れる可能性があります。これは、フィルターエレメントが配置されているハウジングのカバーの近くにディーゼル燃料の漏れがあることで検出できます。 ガソリンフォルクスワーゲンティグアンでは、XNUMX列目の助手席の下にフィルターが配置されているため、アクセスが難しいため、故障を視覚的に検出することは非常に困難です。 燃料漏れは、車内のガソリン臭で判断できます。
燃料フィルターのメンテナンス性
ディーゼル フォルクスワーゲン ティグアンの燃料フィルターの自己交換
ディーゼルフィルターの交換プロセスは簡単です。 車を展望ホールに入れたり、リフトで持ち上げたりする必要はありません。 これを行うには、そのような即興手段を準備します。
- ガスケット付きの新しいフィルター。
- トルクス 20 ヘッドのレンチ。
- 細いホース付き注射器;
- マイナスドライバー。
- ぼろ;
- ディーゼル燃料用の空の容器で、容量は 1 ～ 1.5 リットルです。
作業命令：
- レンチは、コンテナーのカバーをフィルターで固定している XNUMX つのボルトを緩めます。
カバーを取り外すには、ドライバーでこじ開けて、ボディから全周に渡って押し出す必要があります。 - ふたが持ち上げられ、フィルタエレメントがふたに届かないようにねじ回しで保持されますが、ハウジング内に残ります。フィルターを取り外すには、燃料ラインを取り外さずにカバーを慎重に横に移動する必要があります。
- シリンジに取り付けられたチューブがフィルターエレメントの中央部に挿入され、ディーゼル燃料がハウジングから排出されます。フィルターが配置されているガラスの底から破片や蓄積した水を取り除くことができるように、燃料が汲み出されます
- 本体から破片や汚れを取り除き、拭いて乾かした後、新しいフィルターを本体に挿入します。フィルターエレメントには留め具がなく、ハウジング内に自由に配置されます
- きれいなディーゼル燃料をフィルター ハウジングにゆっくりと注ぎ、フィルター エレメントの紙をすべて浸します。
- 新しいフィルターのゴム製ガスケットは、ディーゼル燃料で潤滑されています。
- カバーを取り付け、ボルトを締めます。
これでフィルターエレメントの交換手順は完了です。 まだエンジンを始動しないでください。空気が燃料システムに入るのを防ぐ必要があります。
フィルターを交換した後、燃料システム内の空気を取り除く方法
燃料システムをエア抜きする最も簡単な方法は、スターターを始動せずにイグニッションを数回オンにすることです。 この場合、付属の燃料ポンプの音が聞こえるはずです。 電源を入れると、燃料が送り込まれ、エアプラグがシステムから押し出されます。 別のオプションがあります-VAG車用のサービスソフトウェアと診断コネクタを備えたラップトップを使用することです。
メニュー選択順序:
- コントロールユニットの選択。
- エンジンエレクトロニクス。
- 基本パラメータの選択。
- 起動機能 燃料ポンプの fp テストを転送します。
原則として、このような操作の後、エンジンはすぐに始動します。
ビデオ: フォルクスワーゲン ティグアン ディーゼル エンジンのディーゼル燃料フィルター エレメントの交換
フォルクスワーゲン ティグアン ガソリン フィルターの日曜大工交換
ストレーナー付きの燃料ポンプと細かいフィルター装置へのアクセスは、助手席のXNUMX列目の下の客室にあります。 車の進行方向に向かって見て、ポンプは右側の座席の下にあり、フィルターエレメントは左側のXNUMX人掛けの大きなソファの下にあります。 交換するには、新しい細かいフィルターと粗いフィルターを購入する必要があります。 メッシュフィルターは、ポンプのハウジング内にあります。 仕事のために、即興のツールとツールを購入して準備する必要があります。
- 新しい細かい燃料フィルター アセンブリ。
- 燃料ポンプVAZ 2110からの新しいメッシュ。
- 汚れを掃除するための掃除機と布。
- レンチ 17、シートを取り外します。
- ハンマーとマイナスドライバー。
作業を行うために、のぞき穴や高架は必要ありません。 作業は次の順序で行われます。
- 17列目シートは撤去。 これを行うには、XNUMX のキーを使用します。
- シートが前方に移動し、ラゲッジコンパートメントの側面から4本のボルトが外され、スキッドが固定されます。
- これらの座席の下で、フットマットの側面から、4つのプラグを取り外し、固定ナットを緩めます。
- シートはラゲッジコンパートメントを介して折りたたまれます。ネジを緩めるには、ソケット レンチまたはスパナ レンチを使用することをお勧めします。
- 取り外された座席の下にある装飾的な敷物が取り外されます。
- ソケット ドライバーを使用して、ガス タンク コンパートメントを閉じている XNUMX つのゴム製ガスケットを取り外します。保護パッドの下のすべての表面は、掃除機と布でほこりや汚れを取り除く必要があります。
- クランプを備えた電気コネクタと燃料ラインが切断されています。 これを行うには、コネクタとホースをわずかにくぼませた後、両側でラッチを押してコネクタを取り外します。 特別な注意が必要なラッチがあります (下のビデオを参照)。
- ポンプとフィルターのハウジングを固定しているリテーニング リングを取り外します。 これを行うには、マイナスドライバーをストップに取り付け、各リングをゆっくりとスライドさせ、ハンマーでドライバーを軽くたたきます。サービスステーションでは、固定リングは特別な引き手で取り外され、再取り付けすると、各リングが 100 N * m の力で締め付けられます。
- ポンプと燃料フィルターのハウジングがガスタンクから取り外されます。 この場合、両方のケースにある燃料レベル センサーのフロートを損傷しないように注意する必要があります。
- ポンプ ハウジングにある粗いフィルター メッシュを交換します。
- 燃料ポンプがハウジングから取り外されます。 これを行うには、トップ カバーを取り外し、XNUMX 本の電源ワイヤを外し、XNUMX つのラッチを外す必要があります。 燃料ラインは取り外されません。溝から取り外されるだけです。
- フィルターメッシュはポンプの底から取り外され、XNUMXつのラッチで固定されています。グリッドマウントをポンプから取り外すには、ラッチを曲げる必要があります
- 汚染されたメッシュの代わりに、VAZ-2110 から新しいメッシュがポンプに取り付けられます。 VAG のオリジナル メッシュは個別には販売されていません。ポンプが付属しているだけで、これは不当に高価です。 唯一の欠点は、VAZ のメッシュに留め具がなく、ポンプの穴にしっかりと収まることです。 多くのドライバーの経験は、その使用の成功を裏付けています。
- 組み立ては逆の手順で行います。 ポンプとフィルターの間の燃料ラインを混同しないように慎重に接続する必要があります。ホースから出ている矢印は、ポンプへの接続場所を示しています
- 保持リングを締めすぎないでください。 これを行うには、それらを削除する前に、それらがどのように配置されたかを正確に概説することをお勧めします.分解前に設定したマークに合わせることで、止め輪を正しいトルクで締め付けることができます。
初めてエンジンを始動する前に、燃料ポンプラインに圧力をかけるために、スターターをオンにせずにイグニッションキーを数回回します。 これにより、燃料ポンプを始動することができる。 ポンプが作動した後、モーターは問題なく始動します。 ラバープラグとパッセンジャーシートを取り付けた後、車は次の操作の準備が整います。
ビデオ: フォルクスワーゲン ティグアンのガソリン フィルターの交換
ご覧のとおり、フォルクスワーゲン ティグアンのディーゼル車とガソリン車の両方で、燃料フィルターを自分で交換できます。 これには、特別な知識やスキルは必要ありません。 必要なのは、作業の実行中のアクションの正確さと一貫性だけです。 フューエル ポンプ ガソリン モジュールをファイン フィルターに正しく接続するには、特に注意を払う必要があります。 交換は、サービスブックで自動車メーカーが指定するよりも早く行う必要があります。 その後、エンジンは故障することなく動作します。
