TRWのブレーキフルード
会社の歴史
TRWは1904年に米国ミシガン州（リボニア）で設立されました。 当初、同社は急速に発展する自動車産業向けにブレーキ システム要素を製造することを目指していました。
1908 年の同社への最初の本格的な注文は、若く急速に成長していたフォード社の自動車用の木製ホイールの開発と製造でした。 1928 年、TRW のエンジニアリング部門はパーキング ブレーキを開発し、フォードの量産車の設計に導入しました。
その後数十年間、同社はブレーキ システムや自動車ステアリングの分野で新技術を積極的に開発、導入してきました。 たとえば、XNUMX 世紀後半、同社は当時最先端のアンチロック ブレーキ システム設計を開発し、GM 車の全ラインアップを整備するための大規模な入札を勝ち取りました。
現在、TRW は、現代自動車のステアリングおよびシャーシ部品、および自動車産業向けのその他の消耗品の生産における世界的リーダーです。
TRWブレーキフルードのレビュー
すべての TRW ブレーキ液に固有のいくつかの共通の特性にすぐに注目してください。
- 本当に高品質です。 TRW のブレーキ液はすべて、国際規格の要件を大幅に上回っています。
- バッチを問わず液体組成の安定性と均一性。 メーカーを問わず、ブレーキフルードは安全に混合できます。
- 液体中の湿気の蓄積に対する優れた耐性により、耐用年数が延長されます。
- 価格は市場平均よりも高いですが、この分野の記録ではありません。
現在ロシア市場で入手可能なTRWブレーキフルードを、最も単純なものから見てみましょう。
- ドット4。 家族の中で最も単純です。 グリコールと添加剤のパッケージという古典的なスキームに従って作成されました。 DOT-3 または DOT-4 規格に従って設計された無負荷ブレーキ システムに適しています。 以下の表は、問題の液体の実際の特性 (米国運輸省の基準ではなく、研究によって得られたもの) を示しています。
| Тキップ 乾燥、℃ | Тキップ 湿度、℃ | 編み物100 °C、cSt で | 編み物-40 °C、cSt で |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
表からわかるように、この液体は DOT 規格の要件を大幅に上回っています。 低温でも液体のままです。 高温でも潤滑特性を失わない程度の粘度を保ちます。
- ドット4ESP。 ABS および自動スタビリティ コントロールを備えた民間車両用に設計されたブレーキ液です。
| Тキップ 乾燥、℃ | Тキップ 湿度、℃ | 編み物100 °C、cSt で | 編み物-40 °C、cSt で |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
この液体は浸水の問題にうまく対処し、沸点でも沈下しません。 低温粘度が低いことは、ABS および ESP を備えたシステムの標準要件によって説明されます。 ここでの標準は、最大 750 cSt の粘度です。
- DOT4レーシング。 DOT-4 規格を満たすように設計された高負荷システム用に設計された添加剤が豊富なグリコール ブレーキ液です。
| Тキップ 乾燥、℃ | Тキップ 湿度、℃ | 編み物100 °C、cSt で | 編み物-40 °C、cSt で |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
この製品は耐沸騰性が高く、低温にもよく耐えます。 さらに、3,5% の水で湿らせた場合でも、液体は 200 °C を超える温度に耐えることができます。 粘度は、すべての温度範囲において同様の製品セグメントの平均を上回っています。
- ドット5。 シリコンオプション。 このフルードは、シリコーン製品の使用を可能にする最新のブレーキ システム向けに設計されています。
| Тキップ 乾燥、℃ | Тキップ 湿度、℃ | 編み物100 °C、cSt で | 編み物-40 °C、cSt で |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
TRWのDOT-5の特徴は、高温粘度が高いことです。 同時に、-40 °C の温度では、液体は異常な流動性を保持します。 実際、TRWのDOT-5は寒冷地でもほとんど凍結しません。 同時に、重大な湿気が蓄積するまでの耐用年数は 5 年に達します。
- ドット5.1。 現代的でより先進的なグリコール ブレーキ液。 2010年モデル以降の車両向けに設計されています。
| Тキップ 乾燥、℃ | Тキップ 湿度、℃ | 編み物100 °C、cSt で | 編み物-40 °C、cSt で |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
グリコールの選択肢の中でも、最新の DOT 5.1 クラスの液体は氷点下での粘度が非常に低くなります。 これは添加剤によって実現されます。 北部地域で車を使用する場合は、DOT-4 の代わりに使用できます。
- ドット5.1ESP。 ABS および ESP を装備したブレーキ システム用の最新のフルードです。
| Тキップ 乾燥、℃ | Тキップ 湿度、℃ | 編み物100 °C、cSt で | 編み物-40 °C、cSt で |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
従来より低温粘度が低く、耐沸騰性に優れています。 この液体は、動作温度範囲全体にわたって従来の TRW DOT-5.1 よりもわずかに流動性が高くなります。
TRW 製品は、同様の品質の ATE ブレーキ液とは異なり、ロシア連邦で広く普及しており、国の遠隔地でも問題なく購入できます。
車の所有者のレビュー
自動車運転者は圧倒的に TRW ブレーキ液に肯定的な反応を示しています。 レビューの XNUMX つのコンセプトは、一貫して高いパフォーマンスと耐久性を備えており、価格も許容範囲以上であるということがわかります。
たとえば、現在ロシア連邦で最も需要が高いDOT-4ブレーキ液の400リットル缶の価格は平均XNUMXルーブルだ。 この点、TRW製品全般に特有のアンバランスが存在します。 たとえば、この会社のブレーキシステムとステアリングの要素は、価格の点で市場でほぼトップの位置を占めています。 この機能は液体には適用されません。
否定的なレビューは、「予算の液体を 2 倍安く購入でき、より頻繁に交換できるのであれば、なぜそのブランドにもっとお金を払う必要があるのか」というカテゴリの理論上の仮定に近いものです。 この意見にも生存権があります。 特に、ブレーキ液の交換手順はそれほど高価ではなく、多くの運転手が自分で行うことができることを考慮すると、そうです。
