トヨタアベンシスユニバーサル2.0VVT-i

それはとても簡単です。ドライバーが16バルブの152気筒エンジンから210馬力すべてを必要とする場合、アナログエンジン速度インジケーターニードルは赤いフィールドに移動し、最高速度XNUMXkmまでそこに留まります。 / NS

無害 (CVT の方が良いように聞こえますが、実を言うと、このギアボックスにはギアがあり、実際には数え切れないほどあります。) ギア比がドライバーのシフト要求に常に一致するようにします。 実際には、これはフルスロットルでエンジンを約 2.500 ヤード回転させることを意味しますが、余暇には通常 XNUMX 回転前後でシフトします。

プレゼント？ はい、このギアボックスは興味深いものです。D位置にあり、足がそれほど重くない場合でも、XNUMXつの「仮想」ギアから選択できるからです。 実際、これらのステージは、「エンドレス」ギアボックスの所定の位置とその間の位置のみを表しています。 アベンシス 下り坂を走行するときや交差点の前でブレーキをかけるときなど、下り坂を切り替えるときでも、ジャークすることなくすばやく完全に選択できます。

これは、ステアリング ホイールと一緒に回転するステアリング ホイール ラグ (左下、右上) を動かすか、シフト レバーを M 前方 (+) または後方 (-) に動かすことによって行うことができます。 ギアレバーの隣には「スポーツ」ボタンもあり、一度作動すると、ギアボックスはエンジンをより高いRPMで作動させることができますが、このプログラムは特定の条件下でより便利です。 アベンシス 彼は運動選手ではありません。

実際に マルチドライブS （1.800ユーロ相当）は、時間をかけてエンジンにガソリンをゆっくりと補充し、145分の2.500未満で回転するように注文するときに最適です。 時速9kmで、メインシャフトは（合計で）約5回回転します。この運転スタイルでは、エンジンはXNUMX kmあたり平均XNUMXリットルを必要とします。これは、オートマチックトランスミッションでXNUMXトン、ほぼXNUMXトンです。メートルの長さの車が許可されています。

この問題は、rpmが4.000を超えると発生します。これは、より決定的な加速が必要な場合に常に発生します。これは、エンジンの音量が大きくなり、喉が渇くためです。 スロベニア南部でのイベントの前に予想される遅延を減らしたいと思ったとき、消費量は11リットルに増加しました。

ドライブ アベンシス お気に入り。 すでに少し未来的なものとは異なり 外観 （ちなみに、キャラバンもセダンより綺麗ですか？） 内部 とても落ち着いていて、単調すぎて暗い。 素材が明るい色合いに身を包んだ場合、ガラスの屋根はより表現力豊かになります。

前面の全方向に電気的に調整可能なコンフォートレザーシートは、横方向のグリップがほとんどなく、最も低い位置でも（高すぎます）。 一番高い位置で、身長182cmの男の頭が天井に触れます！

トゥディ フライホイールまた、奥行きと高さを電気的に調整可能で、ドライバーに数センチ近づくことができるので、体の近くで彼を愛する人は、シートを遠くに動かす必要がないため、曲がった右膝には十分なスペースがありません。センターコンソール。

私たちはもっと賞賛しなければなりません オープンスペース 両列の乗客のために、大きなトランク、便利な収納スペース、自動ヘッドライト高さ調整（コーナリング時にも点灯）、自動ダッシュボード照明、出口でのハンドル引き込み、補助カメラなどのさまざまなアクセサリーと「砂糖」のリストバックミラー、堅牢なサウンドシステム、40インチのタッチスクリーン、24 GBのハードドライブ、そして最後になりましたが、XNUMX時間年中無休の無料ロードサイドアシスタンスも含まれます。 アベンシス トヨタを提供しています。

したがって： アベンシス メルセデスの高級感やBMWやアウディのスポーティさは得られませんが、運転が楽しく快適ではないという意味ではありません。 自動無段変速機は、エレガントな仕事に満足する穏やかで怠惰な（しかし私は悪いことを意味するものではありません）ドライバーによって選ばれます。 ああ、そして彼らもたくさんのお金を持っている必要があります アベンシス 安くはなく、それほど豪華な家具もありません。

MatevžHribar、写真：？ AlešPavletič

トヨタアベンシスワゴン2.0VVT-i（112кВт）エグゼクティブナビ

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	32.300€
テストモデルのコスト：	36.580€
自動車保険の費用を計算する
力：	112kW（152 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,3
最高速度：	毎時200キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,0l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.987 cm? – 112 rpm で最大出力 152 kW (6.200 hp) – 196 rpm で最大トルク 4.000 Nm。
エネルギー伝達：	エンジンが前輪を駆動 - 無段変速機 - タイヤ 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01)。
容量：	最高速度 200 km/h - 0 秒で 100-10,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km、CO2 排出量 165 g/km。
間瀬：	空車 1.525 kg - 許容総重量 2.050 kg。
外形寸法：	長さ 4.795 mm - 幅 1.810 mm - 高さ 1.480 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	543-1.609

私たちの測定

T = 24°C / p = 1.010 mbar / rel。 vl。 = 49％/走行距離計のステータス：22.347 km
加速0-100km：	11,0s
街から402メートル：	18,0。XNUMX年（ 129 km / h）
最高速度：	200km / h
テスト消費：	10,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	38,3m
AMテーブル：	39m

оценка

• 基本的に、このリムジンを購入するのを妨げるXNUMXつのことがあります：運転位置（習慣の問題）、決定的に運転するときの大きなエンジン（運転スタイルの問題）、および価格（銀行口座の問題）。 そうでなければ、それは技術的に優れた、快適で、広々としたエレガントな車です。 ガラス屋根？ 風通しが良いので、ハトに汚染されやすい場所に駐車しないでください。この場合、この塗抹標本は非常に醜く見え、内部の優雅さには適していません。

私たちは賞賛し、非難します

特徴

スムーズな動力伝達

豊富な設備

技量

комфорт

オープンスペース

加速時の大音量エンジン

ハイウエスト

価格