アウディ R8 トランスミッション
ページ内容
- トランスミッション アウディ R8 2015 クーペ 第 2 世代 4S
- トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2012、オープンボディ、初代、1
- トランスミッション アウディ R8 再スタイリング 2012、クーペ、初代、1
- トランスミッション アウディ R8 2009、オープンボディ、第一世代、1
- トランスミッション アウディ R8 2006 クーペ 第 1 世代 42
- トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2019、オープンボディ、第 2 世代、4S
- トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2019、クーペ、第 2 世代、4S
- トランスミッション Audi R8 2015、オープンボディ、第 2 世代、4S
- トランスミッション アウディ R8 2015 クーペ 第 2 世代 4S
- トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2012、オープンボディ、初代、1
- トランスミッション アウディ R8 再スタイリング 2012、クーペ、初代、1
- トランスミッション アウディ R8 2009、オープンボディ、第一世代、1
- トランスミッション アウディ R8 2006 クーペ 第 1 世代 42
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Audi R8 には、ロボット、マニュアル、減速機のタイプのトランスミッションが用意されています。
トランスミッション アウディ R8 2015 クーペ 第 2 世代 4S
06.2015 – 02.2019
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、610 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2012、オープンボディ、初代、1
08.2012 – 01.2016
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション アウディ R8 再スタイリング 2012、クーペ、初代、1
08.2012 – 08.2015
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、550 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション アウディ R8 2009、オープンボディ、第一世代、1
09.2009 – 08.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.2 l、560 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
トランスミッション アウディ R8 2006 クーペ 第 1 世代 42
09.2006 – 12.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、420 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、420 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
| 5.2 l、560 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2019、オープンボディ、第 2 世代、4S
02.2019-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | RKPP7 |
| 5.2 l、570 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、620 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2019、クーペ、第 2 世代、4S
02.2019-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | RKPP7 |
| 5.2 l、570 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、620 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション Audi R8 2015、オープンボディ、第 2 世代、4S
06.2015 – 05.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | RKPP7 |
| 5.2 l、610 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション アウディ R8 2015 クーペ 第 2 世代 4S
06.2015 – 05.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、540 hp、ガソリン、後輪駆動 (RR) | RKPP7 |
| 5.2 l、610 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション Audi R8 再スタイリング 2012、オープンボディ、初代、1
08.2012 – 08.2015
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
トランスミッション アウディ R8 再スタイリング 2012、クーペ、初代、1
08.2012 – 08.2015
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、550 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、570 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 456 馬力、後輪駆動 (RR) | ギアボックス |
トランスミッション アウディ R8 2009、オープンボディ、第一世代、1
09.2009 – 12.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
| 5.2 l、560 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
トランスミッション アウディ R8 2006 クーペ 第 1 世代 42
09.2006 – 12.2012
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 4.2 l、420 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 4.2 l、420 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
| 4.2 l、430 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、525 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |
| 5.2 l、550 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP7 |
| 5.2 l、560 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | RKPP6 |