BMW i8 トランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
BMW i8 には、次のタイプのトランスミッションが用意されています: オートマチック トランスミッション。
トランスミッション BMW i8 モデルチェンジ 2017、オープンボディ、第 1 世代、l15
12.2017 – 06.2020
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5リットル、231馬力、ガソリン、四輪駆動(4WD)、ハイブリッド | 自動変速機6 |
トランスミッション BMW i8 モデルチェンジ 2017, クーペ, 第 1 世代, I12
12.2017 – 06.2020
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5リットル、231馬力、ガソリン、四輪駆動(4WD)、ハイブリッド | 自動変速機6 |
トランスミッション BMW i8 2014 クーペ 初代 I1
04.2014 – 01.2018
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5リットル、231馬力、ガソリン、四輪駆動(4WD)、ハイブリッド | 自動変速機6 |
トランスミッション BMW i8 2014 クーペ 初代 I1
04.2014 – 01.2018
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5リットル、231馬力、ガソリン、四輪駆動(4WD)、ハイブリッド | 自動変速機6 |
トランスミッション BMW i8 2014 クーペ 初代 I1
04.2014 – 01.2018
修正 | トランスミッションタイプ |
1.5リットル、231馬力、ガソリン、四輪駆動(4WD)、ハイブリッド | 自動変速機6 |