トランスミッション ダイハツ Atrey7

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ダイハツ Atrey7 には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション ダイハツ Atrai7 2000 ミニバン 初代

07.2000 – 12.2004

修正	トランスミッションタイプ
1.3 l、90 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.3リットル、90馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
1.3 l、92 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.3リットル、92馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
1.3 l、90 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.3リットル、90馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
1.3 l、92 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
1.3リットル、92馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4