フェラーリ 360 トランスミッション
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Ferrari 360 には、マニュアル、ロボットのトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション Ferrari 360 2000、オープンボディ、第 1 世代
03.2000 – 03.2005
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.6 l、400 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 6 |
| 3.6 l、400 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | RKPP6 |
トランスミッション フェラーリ 360 1999 クーペ 初代
03.1999 – 03.2005
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.6 l、400 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 6 |
| 3.6 l、425 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | MKPP 6 |
| 3.6 l、400 hp、ガソリン、後輪駆動 (MID) | RKPP6 |