トランスミッション ヒュンダイ リベロ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ヒュンダイ Libero には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

ヒュンダイ リベロ 2000 トランスミッション フラットベッド トラック 初代 SR

03.2000 – 12.2007

修正	トランスミッションタイプ
2.5リットル、145馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
3.0 l、135 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR)	MKPP 5
2.5リットル、145馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	自動変速機4
3.0 l、135 hp、ガソリン/ガソリン、後輪駆動 (FR)	自動変速機4