トランスミッション ヒュンダイ S クーペ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

ヒュンダイ S クーペには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッションが用意されています。

ヒュンダイ S クーペ トランスミッション 1992 年、クーペ、第 1 世代のモデルチェンジ

09.1992 – 06.1996

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、116 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、88 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、88 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

ヒュンダイ S クーペ 1989、クーペ、第 1 世代

06.1989 – 09.1992

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、84 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.5 l、84 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4