日野500トランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
500 は、次の伝送タイプで使用できます。 手動。
トランスミッション 500 リスタイリング 2015、シャーシ、初代、GH
01.2015-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 7.7リットル、260馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
トランスミッション 500 リスタイリング 2015、シャーシ、初代、FM
01.2015-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 7.7リットル、260馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
| 8.9リットル、350馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
トランスミッション 500 2007、シャーシ、第一世代、GD、GH、FM
01.2007-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 7.7リットル、260馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 8.9リットル、350馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
トランスミッション 500 リスタイル 2015、平台トラック、初代、FM
01.2015 – 11.2019
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 7.7リットル、260馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
| 8.9リットル、350馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |
トランスミッション 500 2007、平台トラック、第一世代
01.2007 – 01.2015
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 8.9リットル、350馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 9 |