トランスミッション いすゞパネロ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

いすゞ パネロには、マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッションのトランスミッションタイプがあります。

トランスミッション いすゞ パネロ 1991年 ハッチバック 3ドア 1世代

11.1991 – 12.1994

修正	トランスミッションタイプ
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.6 l、180 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.5 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション いすゞ パネロ 1990年 ハッチバック 3ドア 1世代

05.1990 – 12.1994

修正	トランスミッションタイプ
1.6 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.6 l、180 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
1.6 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4