トランスミッション マツダ タイタン
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
マツダ タイタンには、マニュアル トランスミッション、ロボット、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。
トランスミッション マツダ タイタン モデルチェンジ 2014、フラットベッド トラック、第 6 世代
11.2014-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0 l、110 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 3.0リットル、110馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 3.0 l、150 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 3.0リットル、150馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 3.0リットル、175馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 3.0 l、110 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP5 |
| 3.0リットル、110馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP6 |
| 3.0 l、150 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP5 |
| 3.0リットル、150馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP6 |
| 3.0リットル、175馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP6 |
トランスミッション マツダ タイタン 2007、フラットベッド トラック、第 6 世代
01.2007 – 10.2014
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0 l、150 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 3.0リットル、150馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 5.2リットル、155馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 3.0 l、150 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP5 |
| 3.0リットル、150馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP5 |
| 5.2リットル、155馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP6 |
トランスミッション マツダ タイタン 2004、フラットベッド トラック、第 5 世代
06.2004 – 12.2006
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.1 l、88 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 3.1リットル、88馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 3.1 l、88 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 3.1リットル、88馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 4.8 l、130 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | RKPP5 |
| 4.8リットル、130馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP5 |
| 4.8リットル、160馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | RKPP6 |