光岡ガル通信
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ミツオカ ガリューには、CVT、オートマチック トランスミッション、マニュアル トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション ミツオカ ガルエ 2015、セダン、5代目
09.2015 – 05.2020
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.5 l、173 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
トランスミッション ミツオカ ガルエ 2010、セダン、4代目
11.2010 – 08.2015
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.5 l、167 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | CVT |
| 2.5 l、185 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
| 3.5 l、252 hp、ガソリン、前輪駆動 | CVT |
トランスミッション ミツオカ ガルエ モデルチェンジ 2008年、セダン、3代目
10.2008 – 02.2010
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.5リットル、223馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 3.5 l、313 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.5リットル、313馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション ミツオカ ガルエ モデルチェンジ 2008年、セダン、3代目
02.2008 – 02.2010
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.5リットル、223馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 3.5 l、313 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.5リットル、313馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション ミツオカ ガルエ 2005、セダン、3代目
07.2005 – 02.2008
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.5リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 2.5リットル、223馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 3.5リットル、280馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
| 3.5 l、313 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.5リットル、313馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション ミツオカ ガルエ 1999、セダン、2代目
12.1999 – 06.2005
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.5リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 3.0リットル、240馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション ミツオカ ガルエ 1996、セダン、1代目
02.1996 – 08.2002
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、130馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 2.0リットル、130馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |