トランスミッション日産シルビア

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

日産 シルビア には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション日産シルビア 2000、オープンボディ、第 7 世代、S15

07.2000 – 12.2001

修正	トランスミッションタイプ
2.0リットル、165馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、160馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション日産シルビア1999年、クーペ、第7世代、S15

01.1999 – 08.2002

修正	トランスミッションタイプ
2.0リットル、165馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、250馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 6
2.0リットル、160馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0リットル、225馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション 日産 シルビア モデルチェンジ 1996、クーペ、第 6 世代、S14

06.1996 – 12.1998

修正	トランスミッションタイプ
2.0リットル、160馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、220馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、160馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0リットル、220馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション日産シルビア1993年、クーペ、第6世代、S14

10.1993 – 05.1996

修正	トランスミッションタイプ
2.0リットル、160馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、220馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、160馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0リットル、220馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション日産シルビア 1988、オープンボディ、第 5 世代、S13

05.1988 – 12.1990

修正	トランスミッションタイプ
1.8リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4

トランスミッション日産シルビア1988年、クーペ、第5世代、S13

05.1988 – 09.1993

修正	トランスミッションタイプ
1.8リットル、135馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
1.8リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、140馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、205馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
1.8リットル、135馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
1.8リットル、175馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0リットル、140馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0リットル、205馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4