トランスミッション ニッサン スカイライン GT-R

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Nissan Skyline GT-R には、次のトランスミッション タイプが用意されています: マニュアル。

トランスミッション 日産 スカイライン GT-R 1999 クーペ 10代目 R34

01.1999 – 08.2002

修正	トランスミッションタイプ
2.6 l、280 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 6

トランスミッション 日産 スカイライン GT-R 1997 セダン 9代目 R33

10.1997 – 12.1998

修正	トランスミッションタイプ
2.6 l、280 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5

トランスミッション 日産 スカイライン GT-R 1995 クーペ 9代目 R33

01.1995 – 12.1998

修正	トランスミッションタイプ
2.6 l、280 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
2.8 l、400 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5

トランスミッション 日産 スカイライン GT-R 1989 クーペ 8代目 R32

08.1989 – 12.1994

修正	トランスミッションタイプ
2.6 l、280 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5