トランスミッション ロールス・ロイス シルバースピリット
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます! オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Rolls-Royce Silver Spirit には、次のトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション ロールスロイス シルバースピリット 1995 セダン 4代目 Mark IV
10.1995 – 12.1997
修正 | トランスミッションタイプ |
6.7リットル、305馬力、ガソリン、後輪駆動(FR) | 自動変速機4 |
トランスミッション ロールスロイス シルバースピリット 1993 セダン 3代目 マークIII
03.1993 – 09.1995
修正 | トランスミッションタイプ |
6.7リットル、218馬力、ガソリン、後輪駆動(FR) | 自動変速機4 |
トランスミッション ロールス・ロイス シルバースピリット 1989 セダン 2代目 Mark II
02.1989 – 02.1993
修正 | トランスミッションタイプ |
6.7リットル、218馬力、ガソリン、後輪駆動(FR) | 自動変速機4 |
トランスミッション ロールスロイス シルバースピリット 1980 セダン 初代 Mark I
01.1980 – 01.1989
修正 | トランスミッションタイプ |
6.7リットル、200馬力、ガソリン、後輪駆動(FR) | 自動変速機3 |