カーゴバン Nissan e-NV200 (2018) にも急速充電の問題がある [Bjorn Nyland] • 電磁気

200kWhのバッテリーを搭載した電気日産e-NV40キャンピングカーで数百キロメートルを運転したYouTuberのビョルン・ナイランド氏による興味深い発見。この日産モデルにも複数の急速充電に問題があることが判明しましたが、新型リーフほど深刻ではありません。

e-NV200でも充電が遅い
- Wnioski

ビョルン・ナイランド氏は、電気自動車の日産 e-NV200 40 kWh でノルウェーを旅したと語ります。車の激しい運転後、バッテリーは急速に加熱します。最後に充電器に接続します。 電気機関車は充電電力を公称 42 ～ 44 kW から 25 ～ 30 kW に制限しました。.

ただし、日産 e-NV200 にはアクティブなバッテリー冷却機能があり、高速 DC 充電中にファンが回転し、走行用バッテリーの温度が 40 度を超えないようにします。一方、日産リーフにはアクティブなバッテリー冷却機能が搭載されていないため、バッテリーの発熱は摂氏 50 度以上になります。これにより、充電電力が数キロワットに減少し、充電器でのアイドル時間が 2 ～ 3 倍に増加します。

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ニランドは別のことに気づきました。 e-NV200 バッテリーのアクティブ冷却は、次の XNUMX つの状況でのみ機能します。

車両が急速充電器 (DC) に接続されている場合、
車が低速の AC 充電器に接続されている場合 オラズ 有効化。

運転中およびエアコンをラックに接続した後、車の電源をオフにすると、ファンが動作しませんでした。

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充電器での長時間の停車を避けるために日産の電気バンを運転するにはどうすればよいですか? YouTuberは、追い越しせずに最高90〜95 km/h（オドメーター）で走行することを推奨しています。バッテリーの充電レベルが少なくとも 10% になったら充電器に行きます。この値を下回ると損失 (= 発熱) が大きくなります。

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一方、少なくとも 25 パーセントまで排出することは良い考えです。これはすべて、走行中にバッテリーが周囲を流れる空気をできるだけ加熱できるようにするため、そして...バッテリーが頻繁に起きないようにするためです。適切に注意すれば、車は 200 回の充電で 250 ～ XNUMX キロメートル走行できます。

これが完全なビデオです：

日産 e-NV200 40kWh ラピッドゲート付き

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