U0131パワーステアリングコントロールモジュール（PSCM）との通信が失われました

OBD-II トラブルコード - U0131 - データシート

U0131パワーステアリングコントロールモジュール（PSCM）との通信が失われました

DTC U0131 とはどういう意味ですか?

これは、車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、車両のパワーステアリング制御モジュール（PSCM）と他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。 通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

PSCMは、さまざまなセンサーからの入力を受け入れます。その一部は直接接続されており、一部はバス通信システムを介して送信されます。 これらの入力により、モジュールは電動パワーステアリングシステムまたは電気油圧式可変パワーステアリングシステムを提供できます。 これらのシステムは、ステアリングシステムへの機械的なリンクがまだあるため、支援を提供するだけです。 これらの補助システムは、メーカーの用途に応じて、完全に電子的に制御されるか、電子的に制御される油圧システムにすることができます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

重症度と症状

この場合の重大度は、システムによって異なります。 システムは、電動パワーステアリングシステムまたは可変パワーステアリングを備えた電気油圧式パワーステアリングシステムである可能性があるため、あるシステムでは重大度は無視できるかもしれませんが、別のシステムではパワーステアリングがない場合の主要な安全上の問題になる可能性があります。

U0131エンジンコードの症状には次のものがあります。

• 障害インジケータライトが点灯している
• パワーステアリングの喪失

エラー U0131 の原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN +バス回路で開く
• CANバスで開く - 電気回路
• CANバス回路の電源への短絡
• CANバス回路でアースに短絡
• PSCM への電力または接地の喪失 - 最も一般的なもの
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

スキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールからプルしている唯一のコードが U0131 である場合は、PSCM にアクセスしてみてください。 PSCM からコードにアクセスできる場合、コード U0131 は断続的またはメモリ コードです。 PSCM のコードにアクセスできない場合は、他のモジュールが設定したコード U0131 がアクティブであり、問​​題が既に存在しています。

最も一般的な障害は、PSCM への電源またはグランドの損失です。

この車両のPSCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 PSCMのすべての根拠を確認してください。 車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリからDTCをクリアして、U0131が返されるかどうかを確認するか、PSCMに連絡してください。 コードが返されないか、通信が復元された場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両、特にPSCMコネクタでCANCバス接続を探します。 PSCMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタをPSCMに接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行してください。 デジタルボルトオーム計（DVOM）にアクセスする必要があります。 PSCMに電源とアースがあることを確認してください。 配線図にアクセスして、一次電源と接地電源がPSCMのどこに入るのかを判断します。 PSCMを無効のままにして続行する前に、バッテリーを再接続してください。 電圧計の赤い線をPSCMコネクタに接続されている各B +（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒い線を適切なアースに接続します（不明な場合は、バッテリーの負極が常に機能します）。 あなたはバッテリー電圧の読みを見ることができます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計からの赤い線をバッテリーのプラス（B +）に接続し、黒い線を各アースに接続します。 繰り返しになりますが、プラグを差し込むたびにバッテリー電圧が表示されます。 そうでない場合は、電源回路または接地回路のトラブルシューティングを行ってください。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。 他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。 メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信ができない場合、または DTC U0131 をリセットできなかった場合は、PSCM の故障を示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。 これらの PSCM のほとんどは、適切に取り付けるために車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

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