U0139 サスペンション コントロール モジュール B との通信が失われました
OBD2エラーコード

U0139 サスペンション コントロール モジュール B との通信が失われました

26.05.2022 /

U0139 サスペンション コントロール モジュール B との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

サスペンション コントロール モジュール「B」との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、サスペンション制御モジュール B (SCM-B) と車両上の他の制御モジュールが相互に通信しないことを意味します。 通信に最も一般的に使用される方式は、コントローラー ネットワーク バス通信、またはより簡単に言うと CAN バスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

SCM-B はさまざまなセンサーからの入力を受け入れます。その一部は SCM-B に直接接続されており、一部はバス通信システム経由で送信されます。 これらの入力により、モジュールはメーカーのアプリケーションに応じて、車高とショック/ストラットの適用の両方を制御できます。 一部の車両では、ドライバーは手動制御に応じて、または場合によってはブレーキ ペダルまたはアクセル ペダルを踏むだけで、ソフト、ハード、またはスポーティな乗り心地を選択できます。 ブレーキが強くかけられた場合、またはドライバーが急速に加速した場合、システムは以前のソフトなデフォルト設定の代わりにハードな乗り心地を選択することがあります。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

重症度と症状

この場合の重大度はシステムによって異なります。 通常、最低地上高に達するとシステムはオフになります。 この間に障害が発生する限り、車両、システム、運転の安全性に悪影響はありません。 故障の原因がコンプレッサー/換気/ショック/ストラットの故障である場合、安全上の問題がまだ発生していなくても、いつでも発生する可能性があるため、懸念の原因となる可能性があります。 また、これらのシステムを保守する際には安全性も重要です。 これらのシステムを分解/診断する前に、必ずサービス情報を参照してください。

U0139エンジンコードの症状には次のものがあります。

  • サスペンション警告灯が点灯している
  • 車両の最低地上高が正しくない
  • 最初にキーを押すたびに、XNUMX分間ゴロゴロという音が聞こえます。

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

  • CAN +バス回路で開く
  • CANバスで開く - 電気回路
  • CANバス回路の電源への短絡
  • CANバス回路でアースに短絡
  • SCM-B への電力または接地の喪失 - 最も一般的なもの
  • まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

スキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールから取得しているコードが U0139 だけである場合は、「B」サスペンション コントロール モジュールにアクセスしてみてください。 SCM-B からコードにアクセスできる場合、コード U0139 は断続的またはメモリ コードです。 SCM-B のコードにアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0139 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、SCM-B への電源または接地の損失です。

この車両の SCM-B に電力を供給しているすべてのヒューズを確認してください。 SCM-B のすべての根拠を確認します。 車両の接地点を見つけて、これらの接続がきれいで安全であることを確認してください。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を用意し、コネクタと接続箇所の両方をそれぞれ掃除します。

修復が行われた場合は、メモリから DTC をクリアし、コード U0139 が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、SCM-B に連絡してください。 コードが戻らない場合、または通信が復元される場合は、ヒューズ/接続に問題がある可能性が高くなります。

コードが返された場合は、特定の車両の CAN C バス接続、特に SCM-B モジュール コネクタを探してください。 SCM-B コントロール モジュールのコネクタを外す前に、バッテリのマイナス ケーブルを外します。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか確認してください。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）をよく点検してください。 焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。 乾燥させて、端子が接する部分に電気グリースを塗布します。

コネクタを SCM-B に接続し直す前に、次のいくつかの電圧チェックを実行してください。 デジタル電圧/抵抗計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 SCM-B に電源とアースが接続されていることを確認してください。 配線図にアクセスして、主電源と接地電源が SCM-B に入る場所を特定します。 SCM-B を取り外したまま続行する前に、バッテリーを接続してください。 電圧計の赤いリード線を SCM-B コネクタに接続されている各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。 バッテリー電圧の測定値が表示されます。 十分な理由があることを確認してください。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。 もう一度言いますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。 そうでない場合は、電源回路または接地回路を修理してください。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。 他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。 メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信ができない場合、または DTC U0139 をリセットできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは SCM-B の障害を示しているためです。 モジュール。 これらの SCM-B のほとんどは、適切に取り付けるために車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

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