チュートリアル: ダート用 TT クロス エンデューロ バイクの保護とメンテナンス:

ダートバイクのメンテナンスは平時でも重要ですが、冬には非常に重要になります。 クロスカントリーでもエンデューロでも、汚れや水はあらゆる場所に侵入し、摩耗を加速させ、長期的には修復不可能な損傷を引き起こす可能性があります。 したがって、フレームを保護するには、適切な保護装置と消耗品を慎重に選択することが不可欠です。

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よく言われるように、「遠くへ旅したい人は馬の世話をする。」 夏のダートバイクの健康のためには定期的なメンテナンスが重要ですが、冬のトレーニング中には特に注意が必要です。 汚れが侵入し、あらゆる場所に付着すると、サイクルや機械部品が早期に摩耗し、極端な場合にはマシンに修復不可能な損傷を与える可能性があります。 それでは、春の失望を避けるための予防策を見てみましょう...

保護

プラスチック

オフロードバイクのプラスチック部品は摩擦や落下に非常に弱いため、無傷で冬を越すことはほとんどありません。 解決策は XNUMX つあります。XNUMX つ目は、粘着ビニールまたは厚いテープで保護することです。 これは経済的ですが時間がかかります。また、いくつかの要因を考慮する必要があります。接着が不十分なガードは長持ちせず、下のプラスチックが欠けてしまう可能性があります。 しっかりと取り付けられたガードはバイクを保護しますが、それを取り外すときは、接着剤の残留物を除去するために溶剤に多くの時間を費やす可能性が高いことに注意してください（理由を知っていると言いました...） 。

私の意見では、70番目の解決策は最もシンプルで効果的です。冬と季節に異なるプラスチックを使用することです。 特別な予算を用意する必要はありません。完全なプラスチック キット (前後マッドガード、ナンバー プレート、ラジエーター ギル) は約 XNUMX ポンドで販売できます。言うまでもなく、より低価格の中古キットでも十分に機能します。 ただし、エア フィルター ハウジングは残り、摩擦に非常に弱いため、厚い粘着ビニールで保護する必要があります。

フレーム

ダートバイクやエンデューロバイクの摩擦に関しては、アンクルフレームが重要な役割を果たします。 泥の中を数周走れば、これを実感するのに十分です... さまざまな自己粘着保護コーティングを選択する人もいますが、写真でわかるように、非常に迅速に作業を繰り返す必要があります。 フレーム保護材があり、私たちが紹介するものがカーボンファイバー製であれば、アルミニウムやプラスチック製の要素もカタログに記載されています。 その有効性は否定できませんが、インストールするだけでは十分ではありません。

これは、多くのパイロット、クロスライダー、エンデューロライダーが陥る罠です。振動とともに、ガードの後ろに溜まった汚れ（常にガードがあるため）が、ゆっくりと、しかし確実にフレームを侵食します。 したがって、これは効果的な解決策ですが、これらのガードを定期的に分解して掃除する必要があります。そうしないと、結局何も置かないことになる可能性があります... 粘着ビニールがトランクレベルで効果的でない場合、それは車の上部に最適です膝が擦れるフレーム。 カットアウト内にいる間、ピボット アームの側面にも同じことを行うことができます。

消耗品

血小板

冬の最初の犠牲者はブレーキパッドです。 このような状況では、いかなる犠牲を払ってでもパフォーマンスを追求しないでください。たとえば、オーガニックパッドは長くは持ちません。 しっかりとしたフライドメタルパッドを選択してください。 多くの場合、オリジナルのコンポーネントは、適応可能なコンポーネントよりも価格が若干高くても、適切な妥協点となります。

Трансмиссия

泥の中を走行するときは、トランスミッションに大きな負担がかかります。トランスミッションをできるだけ長く保つためには、すべてを横に置く必要があります。 したがって、ギアと汚れ防止リングを優先してください。 奇跡を期待しないでください。しかし、汚れをより簡単に取り除くことで、デバイスの磨耗が少し軽減されます。 Oリングチェーンは通常のチェーンよりも耐久性が高くなりますが、メンテナンスを怠ってはいけません。

振り子パッドとチェーンガイド

トランスミッションレベルのままですが、ロッカーアームパッドとチェーンガイドの要素を変更します。 これら 149 つの消耗品は、4 回の外出（特に最初）で完全に故障することがよくあります。 しかし、シーズンを通して続く抜本的な解決策があり、私自身もその支持者です。それは、これらのクラシックな要素を TM Designworks のモデルに置き換えることです。 なぜ ？ それは単純に、それらが破壊されないからです。 私の 25 シーズン ガイドは完璧で、他に心配する必要はありません。 価格: 15 はどのくらいですか? 全て。 しかし、チェーンガイド (XNUMX?) とチェーンシュー (適応可能な場合は XNUMX?) を XNUMX 回変更できるため、一度投資する価値は確かにあります。 これにより、オートバイの日常的なメンテナンスについて考えたり実行したりすることが XNUMX つ減ります。

注意すべき点

ネットワークを大事にしましょう

泥の中では、クロスバイクやエンデューロバイクは通常の状況とは異なる苦しみを感じます。 したがって、いくつかの点は特別な注意が必要です。 冬はチェーンを無視できません。完全に固着したくない場合は、高圧洗浄し、WD 40 で叩いて汚れと水分を除去し、その後注油するという簡単な手順に従う必要があります。 乾燥中。 。 洗浄後すぐに注油すると潤滑剤中に水分が残り、チェーンを内側から攻撃してしまいます。

炭水化物を摂取しましょう

キャブレターにも注意を払う価値があります。洗浄のたびにタンクを空にする必要があります。 ゲラのホンダディーラー、ローラン氏はこう主張する。 多くのTTレーサーにとってこれは面倒に思えるかもしれませんが、ほとんどの場合、ボルトを緩めるだけで十分です…そして、たとえ一滴の水でもモトクロス、モトクロス、エンデューロバイクのパフォーマンスに大きな違いをもたらす可能性があります。

ブリーザーと通気口に注意してください

もうXNUMXつの注意すべき点は、キャブレターとエンジンのブリーザーまたはベンチレーションです。 これらは、トランスミッションバーまたは出力ギアのレベルでオートバイの下にぶら下がっている小さなチューブです。 些細なことのように思えるかもしれませんが、これらが詰まっていると、エンジンの通常の機能に影響が及びます。 したがって、時々確認する必要があります。 ホースが分かれている場合は詰まり防止のためご注意ください。 ダートバイクでこれが当てはまらない場合は、ご自身で行ってください。