加熱グラブの取り付け

このメカニックガイドは、Louis-Moto.frで提供されています。

グリップヒーターにより、モーターサイクルシーズンが数週間延長されます。 これは快適性だけでなく、交通安全の問題でもあります。 

バイクへのグリップヒーターの取り付け

外気温が下がってくると、急に走るたびに指先が冷えるのが悩みの種。 上半身は暖かいセーターで、足は長い下着で、足は厚手の靴下で保護できますが、オートバイで最も早く冷えるのは手です。 冷蔵庫の運転手はもはや反応が悪く、安全に交通に合流するほど機敏ではありません。 厚い手袋を着用することも、ディスクを適切に制御できないため、残念ながら理想的な解決策ではありません...道路の安全に対する本当のブレーキです。 したがって、シーズンをできるだけ早く開始して秋まで延長したい場合、グリップヒーターは実用的で安価なソリューションです...オートバイ愛好家は特に冬に高く評価します. その暖かさを最大限に活用したい場合は、袖やハンドガードを装備して手を風から守りましょう。

これらを使用するには、12 V の車載電源とバッテリーを備えた車両が必要です。 加熱されたハンドルは電流を消費するため（スイッチの位置と最大 50 W のバージョンに応じて）、小さすぎないように注意してください。 したがって、バッテリー容量は少なくとも 6 Ah 必要です。 発電機はバッテリーを適切に充電する必要もあります。 頻繁に停止して再始動する必要があり、短時間の移動しかせず、スターターを頻繁に使用する交通渋滞のほとんどが都市部にある場合、ホットハンドルでオルタネーターに過負荷がかかる可能性があり、少し作業が必要になります。 したがって、バッテリーを時々充電してください。 充電器。 このため、小型二輪車でのヒーター付きグラブの使用は、特定の条件下でのみ可能です。 残念ながら、6V オンボード システムやバッテリーレス磁気点火システムは、使用するには十分な強力さがありません。

ノート ： ヒーター付きグリップを自分で組み立てるには、車の電気回路に関する基本的な知識と、DIY の経験 (特にリレーの取り付け) が必要です。 リレーの使用が不要になるのは、電力が低いヒーター付きグリップのみです。 ただし、ほとんどのモデルでは、スイッチを無効にしてステアリングをロックし、意図しない電力消費（バッテリーに直接接続すると危険です）を防ぐためにリレーが必要です。 

XNUMX 液性の耐熱性接着剤を使用して、ヒーター付きグリップがハンドルバー、特にスロットル ブッシュにしっかりと取り付けられるようにします。 始める前に、接着剤、リレー、ケーブル接続用の適切な絶縁ケーブル ラグ、ブレーキ クリーナー、適切な圧着工具を購入してください。 あるいは、リレーを接続するには、プラスチックハンマー、ソケットレンチセット、細いドライバー、そして必要に応じてドリルビットとケーブルが必要になる場合があります。

加熱ハンドルの取り付け - 始めましょう

01 - 組み立て説明書を読み、詳細を理解する

始める前に、ヒーテッド グリップの組み立て説明書を読み、コンポーネントについてよく理解してください。 

02 - 加熱されたグリップ、スイッチ、およびテスト ケーブルを接続します

不要な作業を避けるため、テストとしてヒーター付きハンドル、スイッチ、バッテリー ケーブルを接続し、12V の車のバッテリーでシステムをテストします。システムが正常に動作する場合は、起動できます。 

03 - シートを外す

車両を安全に持ち上げてください。 自動的に折りたたまれるサイドスタンドをお持ちの場合は、自転車が誤って転倒しないようにストラップで固定することをお勧めします。 シートを上げるか取り外して（ほとんどの場合、シートラッチで固定されています。車両のマニュアルを参照してください）、バッテリーの位置を確認します。 この場合でも、サイドカバーまたはバッテリーコンパートメントを取り外す必要があります。 まれに、バッテリーがマネキンの下、アヒルの尾の中、またはフレーム内の別の容器に配置される場合もあります。

04 - バッテリーのマイナス端子を外す

後でケーブルを接続するときに不注意で短絡する危険を避けるために、バッテリーのマイナス端子を外します。 マイナスケーブルを外す際は、端子ナットを紛失しないように注意してください。 

05 - タンクのネジを緩めます

次にリザーバーを取り外します。 これを行うには、まずリザーバーがフレームまたは他のコンポーネントに接続されている場所を確認します。 

06 - タンクとサイドカバーを外す

例としてご紹介するオートバイ モデル (スズキ GSF 600) では、サイド カバーなどはプラグ コネクタを使用してタンクに接続されています。 最初に緩めてから解放する必要があります。

07 - 燃料コックからエクステンションを緩めます

また、燃料コックレギュレーターエクステンションのネジを外して、フレームからぶら下がっていないようにします。 

08 - パイプの取り外し

真空作動燃料バルブをお持ちの場合は、ホースを取り外した後に燃料が漏れるのを防ぐために、「PRI」位置ではなく「ON」位置に回してください。 真空制御されていない燃料バルブを使用している場合は、それを「OFF」位置に回してください。

これでパイプを削除できるようになりました。 Bandit モデルの場合、これはガス抜きおよび真空ライン、ならびにキャブレターへの燃料ホースです。 

09 - 細いドライバーでハンドルを持ち上げて ...

元のハンドルをステアリングホイールから取り外すには、少量の石鹸水をハンドルの下にスプレーします。 次に、細いドライバーを使用してハンドルバーまたはスロットル ボディからそれらを少し持ち上げ、ハンドルバーの周りでドライバーを XNUMX 回ひねって溶液を広げます。 そうすれば、ハンドルは非常に簡単に取り外すことができます。 

10 - 石鹸水またはブレーキクリーナーでハンドルバーから取り外します。

非感受性ゴムパッドを使用すると、ブレーキクリーナーも使用できます。 ただし、グリップがフォームまたはセルフォームでできている場合は、ブレーキクリーナーによってフォームが溶けてしまう可能性があるため、この製品を使用しないでください。 ハンドルがフレームに接着されている場合は、まず接着部分をクラフトナイフで切り取ります。 次にスロットルブッシュを観察します。 ヒーター付きグリップは滑らかなスロットルブッシュにフィットしやすくなります。 ハンドルがスムーズに滑る場合は、ハンドルバーブッシュを取り外す必要はありません。 

11 - アクセルのフックを外し、ステアリング ホイール ハブを取り外します。

新しいハンドルが押し込まれずにしっかりと保持されるように、のこぎり、やすり、サンドペーパーを使用して、輪郭のあるスリーブや厚すぎるスリーブを滑らかにします。 これを行うには、ステアリングホイールからスロットルスリーブを取り外すことをお勧めします。 ダイヤルを緩め、スロットルケーブルを垂らします。 この手順を簡単にするには、ケーブル アジャスターを少し戻して遊びを増やします。金属製のスロットル ブッシュはプラスチック製のブッシュよりも安定しています。 前者は数回のハンマー打撃に耐えることができますが、後者は注意が必要です。 ハンマーを使用して新しいハンドルを挿入しないことをお勧めします。 いかなる状況でも、ステアリングホイールに衝撃を与えないでください。ダイヤルハウジングもプラスチック製で、小さなピンでステアリングホイールに取り付けられている場合、小さな荷重でも壊れる可能性があります（この場合、ダイヤルは壊れません）。ステアリングホイールに長く取り付けられています）。 

12 - ロータリーガススリーブの調整

スズキのアクセルスリーブにエッジがございます。 新しいヒーター付きグリップを取り付けるには、これらの端を鋸で切り落とし、残りを鋸で切る必要があります。 力を使わずに新しいハンドルを取り付けることができるように、スリーブの直径をサンドペーパーでわずかに小さくする必要があります。 必要に応じて、スロットルバルブブッシュも作り直す必要があります。 

古いグリップを維持したい場合は、新しいグリップを購入し、グリップヒーターに合うように作り直してください。 

13 - ハンドル左側の脱脂洗浄

グリップを接着するには、ステアリングホイールとスロットルブッシュを脱脂し、ブレーキクリーナーで洗浄します。 

14 - 加熱ハンドルの接着

次に、パッケージの指示に従って接着剤を混合します。 XNUMX液型接着剤はすぐに乾くため、次のステップを素早く行う必要があります。 ハンドルに少量の接着剤を塗布し、ケーブル出口が下を向くように左ハンドルをスライドさせ、スロットル ブッシュでもこの手順を繰り返します。 新しいハンドルが適合するかどうかを事前に確認しているのは明らかです。 

ノート ： スロットルハンドルが簡単に回転し、後で動かなくなることがないように、ダイヤルハウジングに十分な大きさのスロットを常に残してください。 接着剤が乾燥すると、ノブを損傷せずに調整したり分解したりすることは通常不可能です。 

15 - ステアリング ホイールを回すとき、ケーブルを挟まないでください。

ケーブルが加速を妨げたり、ステアリングが最大になったときに束縛されたりしないように、ケーブルがハンドルバーからフォーク脚の間でフレームに向かって逃げるように配線します。

16 - ディレイラーをハンドルバーまたはフレームに取り付ける

車両に応じて、ステアリングホイールにクリップでスイッチを操作するか、ダッシュボードやフロントカウルに粘着テープを使用してスイッチを簡単に操作できるように取り付けます。 また、ケーブルをフレームまで引き回し、ステアリング時にケーブルがブロックされないことを (ステアリング コラムのレベルで) 確認してください。

17 - ワイヤーをバッテリーに接続する

これで、バッテリー ワイヤリング ハーネスをハンドル ケーブルとスイッチ アセンブリに接続できるようになりました。 このステップを容易にするために、斉藤氏は加熱ハンドルに明確なマーキングのための小さなフラグを装備しました。 

ワイヤーハーネスをフレームに沿ってバッテリーまで配線します。 すべてのケーブルを十分なケーブルタイでハンドルバーとフレームに固定します。 

その後、低電力のヒーター付きグリップをバッテリーのプラス端子とマイナス端子に直接接続できます (ヒーター付きグリップの組み立て説明書を参照)。 ただし、グリップヒータースイッチをオフにしないと、走行終了後に電力が失われる可能性があります。 ステアリング ロックは、このタイプの接続の電気回路を遮断しません。 

18 - リレーを取り付けるのに適した場所を見つける

たとえば、ペンを忘れた場合。 夜間は、設置場所によっては非常に高温になり、バッテリーが完全に放電して再起動できなくなる場合があります。 このような不都合を避けるために、リレーを介して接続することをお勧めします。 リレーを取り付ける前に、まずバッテリーの近くの適切な場所を見つけてください。 Bandit では、サドルの下のフェンダーに小さな穴を開けて固定しました。

19 - 接続には絶縁ケーブル ラグを使用します。

次に、リレーの端子 86 をバッテリーのマイナス端子に接続し、ヒューズを挿入して端子 30 をバッテリーのプラス端子に接続し、端子 87 をヒーター付きグリップの赤いプラスケーブル (コントロールユニットへの電源ケーブル) に接続します。 スイッチング)、ステアリングロックの点火後にピン 85 をプラスにします。 たとえば、最寄りの消費者窓口でご利用いただけます。 ホーン（めったに使用されません）またはスターターリレー（Bandit が許可します）。 

接触後の最大値を求めるには、パイロット ランプを使用します。 適切なケーブルに取り付けると、ステアリング ロックを「オン」の位置に移動するとすぐに点灯し、無効にすると消灯します。

20 - たとえば、プラスをオフにします。 スターターリレー接点後

リレーを接続した後、電気的な接続を再度確認してください。 すべての接続は正しいですか? その後、バッテリーを接続し、イグニッションをオンにして、グリップヒーターを試してみます。 インジケーターは点灯しますか? 暖房モードやその他すべての機能を選択できますか? 

21 - その後、タンクを取り付けることができます

その後、リザーバーを取り付けることができます。 まず、スロットル ハンドルが正しく機能していること (取り外している場合) を再確認し、次にパイプがねじれなく接続されていること、およびすべての端子が正しく配置されていることを確認します。 タンクの保持を担当する第三者の協力を得ることをお勧めします。 こうすることで塗装を傷つけたり、タンクを落としたりするのを防ぎます。 

サドルを取り付け、自転車に乗る準備が整っていることを細部まで確認したら、初めて試してみて、ヒーター付きハンドルから体全体に広がる暖かさを感じることがどれほど素晴らしいかを実感してください。 おいしい安心感！