本当に全輪駆動が必要ですか？

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SUVは必ずしもSUVであるわけではない
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新しい車を探すとき、私たちは多くの場合、ガイドとなる基準を定義することから始めます。私たちは、興味のあるエンジン、気になる装備、そして期待に応える車体の種類を選択します。

私たちはあらゆるサイズの SUV にますます惹かれています。広くて機能的な室内、高いドライビングポジション、安心感、地上高が少し高くなったことで、街中やその外でのトラブルが少し減った点を高く評価しています。これにより、未舗装の道路で足回りをあまり気にせずに縁石を乗り越えることができます。

しかし、車を探し始めると、家族や友人にアドバイスを求めることがよくあります。私たちの周りにも、自動車業界に詳しく、アドバイスをくれる人が必ずいます。

しかし、問題は、私たちが「すべき」というプレッシャーにさらされたときに始まります。スポーツカーの場合は、大型エンジンを搭載し、できれば最も強力なバージョンのみが必要です。 SUVの場合は四輪駆動のみです。

しかし実際はどうなのでしょうか？ SUV は本当に全輪駆動を装備する必要があるのでしょうか?

SUVは必ずしもSUVであるわけではない

そもそもSUVはSUVと間違われることが多いです。結局のところ、それらはこのために作られたものではありません。原則として、それらは主にレクリエーション、つまり長距離旅行、かさばる荷物やスポーツ用品の輸送を目的としています。また、舗装された道路がない場合や、舗装された道路がまったくない場所にも対処しなければなりません。

SUV のオフロード特性はより高い地上高を強調しますが、これはすでに従来の車よりも有利です。地上高が高くなるとランプ角度が大きくなり、オーバーハングが短くなることで進入角度と退出角度も大きくなります。山は彼らを恐れません。

ほとんどのオフロード車は、オフロードを走行する場合、通常は軽量です。砂や泥、川を渡るときに必要なギアやウインチは必要ありません。しかし、ほとんどの場合、彼らは都市に住んでいます。

車がより厳しい条件に対応できるようにするために、全輪駆動を選択することもできたはずです。では、四輪駆動車が本当に必要になるのはどんなときでしょうか、また四輪駆動車の選択が「万が一」にすぎないのはどんなときでしょうか?

モデルの例には、前輪駆動のシュコダカロクや二輪駆動の前世代のフォルクスワーゲンティグアンなどがあります。

このタイプの運転の最大の利点は、乾燥した路面や滑りやすい路面での走行安定性です。また、4×4 ドライブにより、雪面や緩い路面でもより効率的に移動できます。

したがって、リフト道路が私たちの家につながっていれば最善ですが、家はしばしば雪で覆われているか、単に舗装されており、雨が降ると泥になります。

クリアランスと優れたタイヤは、明るい地形を運転するときにうまく機能しますが、経験豊富なドライバーの手にあるそのようなSUVは、私たちの地域または私たちがよく運転する場所の冬の条件が悪いことに、x ホイールを使用すると、途中で立ち往生しないようにすることができます。

ただし、全輪駆動は単輪駆動よりも設計が複雑であることを覚えておく必要があります。より多くのコンポーネントが含まれているため、破損する可能性があり、修理やメンテナンスにはより多くの費用がかかる可能性があります. 四輪駆動車もコストがかかります。

四輪駆動になると車の重量も重くなります。 XNUMX つの車輪すべてにトルクを伝達すると、大きなエネルギー損失も発生します。これらすべてにより、XNUMX つのアクスルドライブのみを備えた車両よりも燃料消費量が大幅に増加します。

新世代の搭載ドライブは非常に適切なレベルの燃料消費量を提供できますが、それでも全輪駆動車よりも高くなります。したがって、燃料消費量をできるだけ削減したい場合は、前輪駆動を選択する方が合理的です。

前輪駆動がオフロードでどのように動作するかを確認しました。それも不思議ではありません。この高いサスペンションにより、より荒れた路面でも移動できるようになります。上り坂でも問題なく、加速するだけで十分です。制限は、路面が緩い急な坂道、または濡れた未舗装の道路にのみ表示されます。メインアクスルをそのような状況に置くのは困難を伴います。