VAZ 21074: モデル概要
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その歴史の中で「Volzhsky Automobile Plant」は、さまざまなモデルの車を生産してきました。 VAZのクラシックバージョンの21075つは、キャブレターエンジンを搭載した2012です。 このモデルはXNUMX年以来生産されていませんが、国内の自動車業界の愛好家によって現在も活発に使用されています.
VAZ 21074 キャブレター - モデル概要
「1982 番目の」VAZ シリーズは、2105 年に工場の組立ラインを離れました。 「セブン」は、前モデルのVAZ 124の「高級」バージョンで、フィアットXNUMXをベースに開発されました。 つまり、国内の自動車産業のルーツはイタリアの自動車産業にあると言えます。
2017 年の春、分析機関の Avtostat は、ロシアで最も人気のあるセダンは VAZ 2107 とそのすべての改造であることを発見しました。 調査の時点で、1,75 万人以上のロシア人が自動車を使用していました。
車体番号とエンジン番号はどこですか
ヴォルガ自動車工場で生産されるすべての車には、いくつかの識別番号が必要です。 というわけで、その中で最も重要なのが車体番号とエンジン番号です。
エンジン番号は、特定のモデルの一種のパスポートです。これは、車を識別し、最初から「XNUMX」の全履歴をたどることができるためです。 VAZ 21074 のエンジン番号は、ディストリビューターのすぐ下のシリンダー ブロックの左壁に刻印されています。
車両のその他すべてのパスポート データは、エア インテーク ボックスの一番下の棚にあるアルミニウム プレートに記載されています。 次のオプションがあります。
- モデル名;
- 車体番号（VAZごとに個別）;
- パワーユニットモデル;
- 車両の質量に関する情報;
- マシンのバージョン（完全なセット）;
- 主なスペアパーツのマーキング。
残念ながら、あるいは幸いなことに、この車は製造中止となり、流通市場でしか購入できません。 特定のキットはありません。 この車はチューニングで非常に人気があり、車の所有者は自分の車が理想からかけ離れていることを理解しており、レトロまたはレーシング スタイルのいずれかになります。 私の車は同じ金額で45ルーブルで購入され、売却されました。 しかし、それが何であれ、私の記憶にはポジティブな思い出だけが残っていました.
ビデオ：車の概要
車両仕様
VAZ 21074はセダンボディで作られています-プラントの設計者とドライバーの両方によると、セダンは個人使用と貨物輸送の両方に最も便利な「ボックス」です。
技術文書に示されている機械の積載量（1430 kg）は過小評価されていることに注意してください。 確かに、隣人が物やジャガイモの袋を運んでいた「21074」が最大に積み込まれているのを何度も見たことがあるでしょう。 これまで、どの市場でも、かなり多くの売り手がVAZ XNUMXを使用して商品を輸送していました。 当初、モデルは原則として商品の輸送用に作成されたものではないことを忘れないでください!
表：パラメータVAZ 21074キャブレター
| 体 | |
| 体型 | セダン |
| ドアの数 | 4 |
| 場所の数 | 5 |
| エンジン | |
| エンジンの種類（気筒数） | L4 |
| エンジンの場所 | с |
| ターボチャージャー | ノー |
| エンジン容量、cu。 cm | 1564 |
| パワー、馬力/rpm | 75 / 5400 |
| トルク、Nm/rpm | 116 / 3400 |
| 最高速度、km / h | 150 |
| 100 km/h までの加速、 | 16 |
| 燃料の種類 | AI-92 |
| 燃料消費量（都市外）、100 kmあたりのl | 6.8 |
| 燃料消費量（複合サイクル）、100 kmあたりのl | 9.2 |
| 燃料消費量（市内）、100 kmあたりのl | 9.6 |
| シリンダーごとのバルブ: | 2 |
| ガス供給システム | オーバーヘッドカムシャフト付きオーバーヘッドバルブ |
| 電源システム | キャブレター |
| ボア×ストローク、mm | データなし |
| CO2 排出量、g/km | データなし |
| DRIVE | |
| ドライブのタイプ | 後部 |
| トランスミッション | |
| ギアボックス | マニュアルトランスミッション |
| サスペンション | |
| 正面 | 独立、三角ウィッシュボーン、トランスバース スタビライザー |
| リア | スプリング、XNUMX つの縦方向のプッシュ ロッドとジェット ロッド、パナール ロッド、伸縮式ショック アブソーバー |
| ブレーキ | |
| 前部 | ディスク |
| 後方 | ドラム |
| 寸法 | |
| 長さ、mm | 4145 |
| 幅 | 1620 |
| 高さは、ミリメートル | 1440 |
| ホイールベースmm | 2424 |
| フロントのホイール トラック、mm | 1365 |
| 後輪トラック、mm | 1321 |
| すきま、mm | 175 |
| その他 | |
| タイヤの大きさ | 175 / 70 R13 |
| 縁石重量、kg | 1030 |
| 許容重量、kg | 1430 |
| トランクボリューム、l | 325 |
| 燃料タンク容量、l | 39 |
| 回転直径、m | データなし |
キャブレターエンジンのリソースは比較的大きく、150万から200万キロメートルです。 VAZ 21074では、すべてのコンポーネントと部品が最も単純化されたスキームに従って作られているため、パワーユニットとキャブレターメカニズムの修理は費用のかかる手順とは見なされません。
サロンの説明
現代の基準では、VAZ 21074 の外観は時代遅れです。
実際、車は非常に時代遅れで、街では珍しいように見えるため、外観について話すのは難しいです。 しかし、いずれにせよ、ある角度から見ると、それはひどいものではないと言えます。 一言で言えば、古典主義。
VAZ 2107ファミリーの全ライン（そしてここではVAZ 21074も例外ではありません）が後輪駆動であるため、エンジンは前方に配置され、キャビンスペースを大幅に拡大することができました。運転席と最前列の乗客の天井と脚の中に。
張り地は特別なプラスチック合金でできており、まぶしさを与えず、気取らないお手入れができます。 車の床はポリプロピレンマットで覆われています。 ボディのピラーとドアの内側の部分は中程度の硬度のプラスチックで覆われ、その上にカプロ ベロアがかぶせられています。 ほとんどの車のシートは、耐久性のある耐摩耗性生地であるベルチンで装飾されています。
VAZ 21074では、室内装飾に多数の「補助」材料が使用されていることも言わなければなりません-さまざまな種類のマスチック、ビチューメンガスケット、フェルト枕、およびライン。 これらすべての素材は何らかの形で室内装飾品 (ドア、下部、シート) と接触し、外部からの過度のノイズから内部を保護します。 ビチューメンとマスチックは主に車の底部の装備に使用され、柔らかい繊維素材は室内装飾品とトリムに使用されます。 この装置は、キャビン内の人の存在をより快適にするだけでなく、他の多くの問題を解決するのにも役立ちます。
- キャビンの遮音性の向上;
- 運転中の振動波の最小化;
- さびからの金属の保護;
- キャビンの断熱性を高めます。
ダッシュボード
VAZ 21074 は、VAZ 2107 のより快適なバージョンと見なされます。快適さは、運転の簡素化など、さまざまな方法で実現されます。 そのため、インストルメント パネルは、ドライバーがいつでも乗車と自分の「鉄の馬」の状態の両方に関する現在のデータを確認できるようにする役割を果たします。
VAZ 21074 では、ダッシュボードは多くの要素で構成されており、それぞれが車内の特定のユニットの動作を示しています。 パネルは運転席側から車の魚雷に埋め込まれています。 すべての要素はプラスチックガラスの下にあります。一方で、それらははっきりと見えますが、他方では、デバイスは起こりうる機械的衝撃から保護されます。
次の要素は、VAZ 21074 のインストルメント パネルにあります。
- スピードメーターは、現在の速度を示す特別なメカニズムです。 目盛には 0 から 180 までの数字が付けられており、各目盛りは時速をキロ単位で表したものです。
- タコメーター - スピードメーターの左側にあり、ドライバーがクランクシャフトの毎分速度を確認できるようにします。
- ECON燃料計。
- エンジン温度ゲージ - VAZ 21074 の場合、エンジンの動作温度は 91 ～ 95 度の範囲に設定されています。 ポインタの矢印がデバイスのレッド ゾーンに「忍び寄る」場合、パワー ユニットはその機能の限界で動作しています。
- ガスタンク内の燃料の量の指標。
- アキュムレータの充電。 バッテリー ライトが点灯した場合は、バッテリーを充電する必要があります (バッテリー残量が少なくなっています)。
さらに、追加のライトとインジケーターがインストルメント パネルにあり、通常の操作ではオフのままです (たとえば、エンジン オイル レベル、エンジンの問題、ハイビームなど)。 電球は、特定のシステムの誤動作がある場合、または特定のオプションがオンになっている場合にのみ点灯します。
ギアシフト図
VAZ 21074 のギアボックスは、国際規格に従って動作します。 つまり、最初の XNUMX つのギアは、ロシア語の文字「I」を書くのと同じように、上、下、上、下、そして XNUMX 番目 (右と前) に切り替えられます。 リバースギアは右と後ろに噛み合っています。
ビデオ: ユニバーサル ギア シフティング
ドライバーの間でいくつかの質問が論争を引き起こします。 たとえば、車のギアを変更するのに適しているのはいつですか。
回転に注意を払わず、速度を見てください。最初のものは開始し、40番目は80まで、60番目は少なくとも60まで（消費は高く、XNUMXよりも良い）、XNUMX番目は丘の場合が先にあり、XNUMX と XNUMX 番目の場合は、切り替え時 (クラッチ ペダルを離した瞬間) にのみ低速選択に切り替えることをお勧めします。速度計で行われた）いつ切り替えるか
VAZ 21074 車は、今日でもドライバーによって積極的に使用されています。 時代遅れのデザインと制限された機能 (現代の標準と比較して) にもかかわらず、機械は操作において非常に信頼性が高く、耐久性があります。 さらに、設計がシンプルであるため、すべての故障を個別に排除し、アフターサービスの高価なサービスにお金を費やす必要がありません。
