燃料システム内の水。 原因と修正方法は何ですか?

秋冬は燃料システムにとって難しいテストとなる。 蓄積した水分は車両を動かなくなり、腐食を引き起こす可能性があります。

ほとんどすべてのドライバーは、少なくとも「燃料中の水」のような現象について聞いたことがあるでしょう。 これは、悪徳ガソリン スタンドのオーナーが販売するいわゆる洗礼された燃料に関するものではなく、燃料システムに蓄積する水に関するものです。

タンクの中を覗いてみます

燃料タンクは車の中で水がたまる主要な部分です。 しかし、タンクに燃料を充填するだけなら、その燃料はどこから来るのでしょうか? さて、タンク内の空間は空気で満たされており、温度変化の結果、結露して湿気が発生します。 これはプラスチック製のタンクにはあまり当てはまりませんが、古典的なブリキ製のタンクの場合には、重大な問題が発生することがあります。 燃料タンクのブリキの壁は冬でも熱くなったり冷えたりします。 これらはタンク内部から湿気が逃げるのに理想的な条件です。

タンク内の燃料が多量にある場合、湿気が現れる余地はあまりありません。 しかし、車のユーザーが意図的にタンクをほぼ空にした状態で運転すると（LPG を搭載した車の所有者にはよくあることです）、湿気、つまり水は燃料を汚すだけです。 これにより、燃料システム全体に悪影響を与える混合物が形成されます。 エンジンはガスに切り替える前にしばらくガソリンで動作するため、オートガスで動作するエンジンを含め、どのタイプのエンジンでも燃料中の水が問題になります。

システムクラッシュ

燃料中の水が危険なのはなぜですか? せいぜい燃料システムの腐食。 水は燃料より重いため、常にタンクの底に溜まります。 これは、タンクの腐食の一因となります。 しかし、燃料中の水も燃料ライン、燃料ポンプ、インジェクターを腐食させる可能性があります。 さらに、ガソリンとディーゼルの両方が燃料ポンプを潤滑します。 燃料中に水が存在すると、これらの特性が低下します。

編集者は以下を推奨します：

パティキュレートフィルター付きの車の使い方は？

2016年のポーランド人のお気に入りの車

自動速度取締機の記録

燃料ポンプの潤滑の問題は、ガスエンジンを搭載した車の場合に特に関係します。 エンジンにガスが供給されているにもかかわらず、ポンプは通常まだ動作し、ガソリンを送り出します。 燃料タンクの残量が少ないとポンプがエアを吸い込んで焼き付く場合があります。 さらに、燃料タンクからの錆粒子の吸引により、燃料ポンプやインジェクターが損傷する可能性があります。

冬の問題

燃料に含まれる水分により、特に冬場に車が動かなくなる可能性があります。 燃料システム内に多量の水が存在すると、たとえわずかな霜でもフィルターやラインに氷栓が形成され、燃料供給が遮断されてしまいます。 このようなプラグが燃料フィルターに形成されても問題ありません。 その後、エンジンを始動するには、このエレメントのみを交換するだけで十分です。 氷の結晶が燃料ラインに詰まった場合、唯一の解決策は、プラスの温度の部屋まで車を牽引することです。 燃料システムへの湿気の侵入に関する冬季の問題は、ディーゼルエンジンを搭載した車のユーザーにも影響を及ぼします。