フォルクスワーゲンと今後数年間の戦略: 6 ギガバイトのセル、240 年末までに 2 GWh、2022 年から MEB での VXNUMXH-AvtoTachki

フォルクスワーゲンはリチウムイオン電池工場に多額の投資を計画しており、6年末までに240GWhの電池生産能力を持つ工場を2022つ持つことを目指している。また、メーカーは、XNUMX 年から MEB プラットフォームを搭載した自動車が市場に登場し、自動車をエネルギー貯蔵装置として使用できるようになると報告しています。

フォルクスワーゲンパワーデー = テスラバッテリーデー + 充電ステーション + V2H

フォルクスワーゲングループは、スウェーデンのノースボルトエット工場のバッテリーリサイクル能力を年間40GWhに増強すると発表した。ザルツギッター（ドイツ、ノースヴォルト・ツヴァイ）の工場も同様に近代化される予定です。 40 年代の終わりまでに、それぞれ XNUMX GWh のセルを生産できる可能性のある合計 XNUMX つのギガファクトリーがヨーロッパに建設される予定です (情報源)。

セル構造の統一、モジュールの排除、シナジー【原材料購入時】 バッテリーのコストは、低価格車では 50%、大衆車では 30% 削減されると予想されます。。メーカーは絶対的な数値を明らかにしていないが、他の漏れが信じられるとすれば、これはバッテリー50kWhあたり約70～1ドルに下がることを意味するだろう。別の言い方をすると、バッテリーが現在車のコストの 30 ～ 40 パーセントを占めている場合、これらの値を半分にすることで、電気技師の費用は 15 ～ 20 パーセント安くなる可能性があります。

セル生産の計画的なコスト最適化。この計画がバッテリーデー中にテスラが提示した戦略と非常に似ていることは注目に値します (c) Volkswagen。

в リサイクル 流通に戻ってきました 95パーセントが生 細胞を作るために使われます。フォルクスワーゲンの代表者によると、我々は「セパレーターを除くすべて」について話しているという。 クイックチャージ レベルに到達できるはずです 80 分でバッテリーが 10% になる。開発中のセルのプロトタイプは 80 分で 12% に達します。

同グループはまた、英国のBP社、スペインのイベルドローラ社、イタリアのエネル社とのコラボレーションも発表した。 2025年までに急速充電ステーションのネットワークをXNUMX倍に拡大。最終的には、すべての企業が顧客に提供する必要があります。 18 個の充電ポイントBPと共同で発売された8kWの容量を持つ150基を含む。このパートナーは偶然ではなく、スペインとイタリアは電化の勢いを増しており、BP は英国やドイツなどの主要市場を含むヨーロッパ全土にガソリンスタンドのネットワークを持っています。

2022年からは、MEBプラットフォーム上に構築されたグループのモデルがエネルギー貯蔵装置として機能できるようになる。家庭への供給に使用できます（V2H、V2L）。車が V2G を包括的に処理するかどうかは明らかではありませんが、フォルクスワーゲンは無駄になった風力エネルギーを管理することを夢見ていることで知られています。貯蔵する余地があれば、ドイツだけで年間 6,5 TWh のエネルギーを生産できる可能性があります。

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