フォルクスワーゲン ID.4 - 第一印象。 レビュアー大喜び、バグのあるソフトウェア [ビデオ]

アメリカのチャンネル Out of Spec Reviews は、MEB プラットフォームを採用した初のフォルクスワーゲン電気クロスオーバー、フォルクスワーゲン ID.4 に乗る機会を得ました。 テスト車 ID.4 1st は後輪駆動、バッテリー容量 77 (82) kWh、つまりポーランドから 244 PLN (= 4st Max バージョンの VW ID.1 価格) から始まります。

Volkswagen ID.4 - 短い旅行からの印象

車との最初の接触ですでに、エアバッグのシンボルを含む、インストルメント クラスターで少なくともいくつかのオレンジ色のライトが点灯していることがわかります。 これは、ID.3 がプラットフォームとソフトウェアを共有するフォルクスワーゲン ID.4 に見られます。 もう2021つのことは、「XNUMX年初頭」に納車が開始される予定のこの車は、おそらくXNUMX月の最終週にそれほど多くの警告でユーザーをあふれさせるべきではないということですが、ソフトウェアは準備ができていると言われています.

ドライバ サスペンションの働きが気に入りました, 彼は加速も気に入りました 後輪を駆動する 150 kW (204 hp) エンジンによって提供されます。 同氏は、テスラ モデル S パフォーマンスの加速は期待できず、フォルクスワーゲン ID.4 にはそれほど大きな過負荷がないことだけを強調しました。 これはファミリー向けSUVにとって利点のように思えます。

この車のもう一つの利点は、キャビンの防音性でした。 レビュアーは最大限にオーバークロックされています 毎時121キロ そしてインテリアでは まだ静かだった。 彼によれば、他の電気技師とは比較にならないほど[静か]です(彼自身もテスラを運転しています)。 彼はハンドルを握るのが快適で、アームレストも快適でした（私たちの経験では、見た目よりも効果がありました）。 褒められた ステアリングシステムの操作 テスラほど直接的ではなく、より流動的です。

ID.4はフォルクスワーゲンに登場するはずです 旅行計画の仕組み 移動距離と途中の Electrify America 充電ステーションに基づいています。 アメリカ仕様の車について話しているのは事実ですが、同様のバリエーションがポーランドでも利用できると予想しています。これには、フォルクスワーゲンが運営する駅だけでなく、すべての駅が含まれることを願っています。

フォルクスワーゲン ID.4 (c) フォルクスワーゲン

レビューアーの意見に反して、車にはオートホールド機能、つまり車が停止するときにブレーキをかける機能が必要です。 当時のソフトウェアバージョンでは見えなかったかもしれませんが、ID.3では見えていたので、ID.4でもおそらく表示されるでしょう。 まとめ？ 評論家はフォルクスワーゲン ID.4 を日産 アリアの XNUMX 倍気に入っています。。 こちらは後輪駆動、アリヤは前輪駆動、こちらは77kWhのバッテリーを搭載、同じ価格のアリヤは65kWhのはず、といった具合です。 彼は大喜びした。

ところで： トランクボリューム VW ID.4 最大543リットル。

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