フォルクスワーゲン サンタナ: モデルの歴史、チューニング、所有者のレビュー
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ドイツで生まれたフォルクスワーゲン・サンタナは、世界のほぼ半分をあっという間に征服することができました。 さまざまな国で、彼はさまざまな名前で知られていましたが、変わらないことがXNUMXつありました-ドイツの品質です。 これがおそらく、車が実際にいくつかの生まれ変わりを経てきた理由です-彼らはフォルクスワーゲンサンタナを拒否することはできません.
範囲の概要
フォルクスワーゲン・サンタナは、2代目パサート（B1981）の弟分。 この車は 1984 年に初めて公開され、XNUMX 年に大量生産が開始されました。
この車は、主に南米およびアジア市場を対象としていました。 さまざまな国で彼がさまざまな名前を受け取ったことは注目に値します。 したがって、米国とカナダではQuantum、メキシコではCorsar、アルゼンチンではCaratとして知られており、ブラジルと南米の多くの国でのみフォルクスワーゲンサンタナとして正確に記憶されていました. 1985 年まで、そのような名前はヨーロッパに存在していましたが、パサートを支持してそれを放棄することが決定されました。
フォルクスワーゲン・サンタナ（中国）
中国では、「サンタナ」がおそらく最大の人気を博し、それは非常に急速に起こりました.1983年に最初のそのような車がここで組み立てられ、すでに1984年にドイツと中国の合弁会社である上海フォルクスワーゲン自動車が設立されました。
当初、気取らないセダンは 1,6 リッター ガソリン エンジンを搭載していました。 1987 年以来、エンジンのラインには 1,8 リットルのユニットとガソリンが補充されています。 このようなモーターは、1,6速ギアボックスと連携して動作しました。 2006リッターエンジンを搭載した車は、信頼性と性能が向上しているため、タクシーの運転手が非常に好きでした。 これらの変更により、車はXNUMX年まで利用可能でした。
当時のすべての技術的奇跡が行われたドイツ本土から離れていたにもかかわらず、中国のサンタナは、ボッシュの電子噴射システムや電子ブレーキ力配分を備えたABSなど、多くの革新を誇っていました。
1991 年にサンタナ 2000 が中国に到着し、1995 年に大量生産が開始されました。 同じ頃、彼女はブラジルに到着しました。 ブラジルの「姉妹」に由来する中国の「サンタナ」は、ホイールベースが 2 mm と長くなっています。
2004 年に登場したサンタナ 3000 は、全体的に滑らかなラインで先行車とは一線を画しています。 同時に、後部の容積が増加しました-トランクはより大きく見えます。 ハッチ登場。 この車は当初、同じ 1,6 リッターと 1,8 リッターのガソリン エンジンを搭載していました。 2006年にはXNUMXリットルのユニットが登場。
2008 年、フォルクスワーゲン ビスタで「生まれ変わった」「サンタナ」は、メッシュ グリル、クローム モールディング、円形のエレメントを備えたテールライトで認識できます。
表: 中国向けフォルクスワーゲン サンタナの仕様
| サンタナ | サンタナ2000 | サンタナ3000 | ビスタ | |
| 体型 | 4ドアセダン | |||
| エンジン | 4ストローク、SOHC | |||
| 長さ、mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| 幅 | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 高さは、ミリメートル | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| 重量、キログラム | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
日産サンタナ（日本）
日本では、ドイツの自動車メーカーは日産の石原隆社長という信頼できる友人を見つけ、1984年に島国は日産ブランドではあるがサンタナの生産を開始した. 日産サンタナには、1,8 馬力と 2,0 馬力を発生する 100 および 110 ガソリンの 1,6 つのエンジン オプションが用意されていました。 それぞれ、72馬力のXNUMXターボディーゼルと同様です。 すべてのエンジンはXNUMX速の「メカニック」で作動し、ガソリンユニットにはXNUMX速の「オートマチック」が利用可能でした。
外部的には、日本の「サンタナ」は特別なグリルとヘッドライトが特徴でした。 さらに、日産サンタナは、幅が 5mm を超える車両に対する日本の税金を回避するために、ドイツの同等品よりも 1690mm 幅が狭くなっています。
1985 年 5 月には、Xi14 のアウトバーン バージョンがラインナップに追加され、スポーツ シート、サンルーフ、1987 インチ アロイ ホイールが追加されました。 XNUMX 年 XNUMX 月にはフェイスリフトが実施され、これによりサンタナはより大きなバンパーを受け取りました。
日本での日産サンタナ車の生産は1991年に終了しました.ドイツの自動車大手は日産をトヨタに「変えました」.
フォルクスワーゲン・サンタナ（ブラジル）
ドイツ車は 1984 年にブラジルに到着しました。 ここでは、1,8ドアと2ドアのセダン、およびクアンタムステーションワゴンなど、多数の変更が加えられて提示されました。 ブラジルのサンタナには、ガソリンまたはエタノール (!) で動く 1987 リッターまたは XNUMX リッターのエンジンが搭載されていました。 当初、すべてのパワー ユニットは XNUMX 速マニュアル ギアボックスとペアになっていましたが、XNUMX 年以降、XNUMX 速ギアボックスを使用した変更が利用できるようになりました。
表: ブラジル向けフォルクスワーゲン サンタナの仕様
| 長さ、mm | 4600 |
| 幅 | 1700 |
| 高さは、ミリメートル | 1420 |
| ホイールベースmm | 2550 |
| 重さ | 1160 |
1991 年、フォルクスワーゲンのブラジル部門はフォードとの合弁会社を立ち上げました。 しかし、パサート (B2) の抜本的な代替品を開発する代わりに、抵抗の少ない道を歩み、サンタナを再構築することが決定されました。 ボディフレームやトランクラインなどを変更し、よりモダンな印象を与えた。 新しいサンタナは、ブラジルではフォード ベルサイユとして、アルゼンチンではフォード ギャラクシーとして販売された。
ブラジルでの「サンタナ」の生産は、2002 年に最終的に削減されました。
フォルクスワーゲン コルサー (メキシコ)
新しい祖国でコルセアの名を冠したサンタナは、1984 年にメキシコ市場に登場しました。 メキシコでは、コルセアは手頃な価格の高級品であり、ミッドレンジ モデルと競合するのではなく、クライスラー レバロン「K」、シボレー セレブリティ、フォード グランド マーキスなどの高級車と競合することを意図していました。
コルセアには、1,8 馬力の 85 リッター エンジンと 13 速マニュアル トランスミッションが搭載されていました。 外見上、「メキシカン」はアメリカのモデルよりもヨーロッパのモデルに似ていました。 外部では、「コルセア」はXNUMXつの角型ヘッドライト、XNUMXインチのアルミホイールが特徴でした。 インテリアはブルーまたはグレーのベロアで装飾されていました。 カセットプレーヤー、警報システム、パワーステアリングがありました。
1986 年、コルセアが更新されました。ラジエーター グリルが変更され、電動ミラーとブラック レザー インテリアがオプションとして利用できるようになりました。 技術面では、XNUMX速マニュアルトランスミッションが追加されました。
1988年、ヨーロッパでの「サンタナ」モデルの生産中止に合わせて、メキシコでの「コルセア」の生産を停止。 しかし、ラテンアメリカの国では、人々は依然としてコルセアの運転を楽しんでおり、これは信頼できるだけでなく、ステータスカーでもあることに注目しています.
フォルクスワーゲン カラット (アルゼンチン)
サンタナは、1987 年に到達したアルゼンチンで新たな化身を受け取りました。 ここで彼女は「カラット」として知られるようになりました。 ここでは、ほとんどのアメリカ市場と同様に、1,8速の「メカニック」と組み合わせた2または1991リッターのガソリンエンジンが装備されていました。 技術革新のうち、カラットには独立したフロントサスペンション、エアコン、パワーウィンドウがありました。 しかし、アルゼンチンでの自動車生産は XNUMX 年に終了しました。
表：アルゼンチン向けのフォルクスワーゲン・サンタナ（カラット）改造の特徴
| 1,8リットルエンジン | 2,0リットルエンジン | |
| パワー、馬力 | 96 | 100 |
| 燃料消費量、100kmあたりのリットル | 10 | 11,2 |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 168 | 171 |
| 長さ、mm | 4527 | |
| 幅 | 1708 | |
| 高さは、ミリメートル | 1395 | |
| ホイールベースmm | 2550 | |
| 重さ | 1081 | |
新しいサンタナ
29 年 2012 月 XNUMX 日、ドイツのヴォルフスブルクで、中国市場向けに設計され、Skoda Rapid、Seat Toledo、Volkswagen Jetta と競合するように設計された Volkswagen New Santana が導入されました。
シルエット、特にトランクへのプロファイルは、新しい「サンタナ」は「シュコダ ラピッド」に似ています。 新しい「サンタナ」のインテリアは、考え抜かれたデザインとエルゴノミクスが特徴です。 さらに、ベースでも、車の前部だけでなく側面にもエアバッグ、エアコン、さらには駐車センサーがあります。
新しい「サンタナ」には、ガソリンエンジン用の1,4つのオプション（1,6リットルと90リットル、出力110馬力と5,9馬力）が用意されています。 それぞれ。 若いエンジンは混合モードで100 kmあたり6リットルの燃料しか消費せず、古いエンジンはXNUMXリットルしか消費しないことは注目に値します。 いずれもXNUMX速マニュアルトランスミッションが組み合わされる。
フォルクスワーゲン・サンタナのチューニング
実際、ロシア市場にはフォルクスワーゲン・サンタナの直接のスペアパーツはなく、解析によるスペアパーツのみです。 彼らが言うように、「サンタナ」は「集団農場」であり、この目的のために3番目の「ゴルフ」または「パサート」（BXNUMX）からの適切なスペアパーツを使用しています。
最も一般的なチューニング オプションは控えめな表現です。 サスペンション スプリングの平均価格は 15 ルーブルです。 また、車にはスポイラー、デュアルエキゾースト、フロントライトの「メガネ」を取り付けることができます。
ビデオ：「フォルクスワーゲン・サンタナ」のチューニング
愛好家はレトロなチューニングに傾倒し、おそらくクロムモールディングなどで車のイメージを更新します.
新しい「サンタナ」には、ヘッドライトの「まつげ」、ボンネットのエアインテーク、代替のテールライトとミラーなど、より多くのチューニングオプションがあります。
物価
ロシアでは、古い「サンタナ」は主に小さな町に残っていました。 当初、かなり珍しい車であるサンタナは、主要な自動車販売サイトで特別な需要はありません.2018年1982月現在、これらの車は全国で1984台しか販売されていません. 車の平均価格 150–250 走行距離は30万から50万km - 約XNUMX万からXNUMX万ルーブル。 ほとんどの車がまだ走っていることは注目に値します。
オーナーのフィードバック
古い「サンタン」に対する態度は、所有者がDrive2で付けたニックネームによって雄弁に証明されています-「チューブが遅い」、「元気いっぱいのフリッツ」、「働き者」、「元気いっぱいの老人」、「シルバーアシスタント」。
「サンタナ」は、原則として、所有者またはそのようなマシンから「成長」した仲間から継承されるか、修復のために購入されます。 車の所有者は、ほとんどの場合、スペアパーツの不足に直面しています。 外出先で「サンタナ」XNUMX台がXNUMX台のドナーカーになることもあります。 サンタナのボディは非常に耐久性があり、実質的に腐食に強く、エンジンには長いリソースがあります。多くの車は、組み立てラインから出てきた方法で国中を走り回っています。
デバイスは最高で、決して故障せず、剥奪後に販売されました。 キャブレターはXNUMXからVAZでやり直されました。 ボディは不朽で、亜鉛のように見えますが、スペアパーツに外観上の問題がありました。
善良で忠実な馬）道に迷うことはなく、静かに長距離を走ります。 家の近くで故障した場合）したがって、年間平均25キロメートル移動します。
私はこの車を夏の初め、2015 年 XNUMX 月上旬のどこかで購入しました。 修復中。 当初のアイデアはクラシックを作ることでしたが、スポーツに生まれ変わりました。 エンジンは、さわやかで元気です。 体は完璧な状態です。
フォルクスワーゲン サンタナは、さまざまな国で 30 年以上にわたって運用され、おそらく最高の状態ではなかったものの、真の主力車であることを証明してきた車です。 サンタナは、ビジネスにも魂にも適した選択肢です。古い車でも、あと XNUMX 年は簡単に道路を走ることができます。サンタナに少しの愛情と努力を注げば、ユニークで代表的なレトロカーを手に入れることができます。それは間違いなく注目を集め、最も要求の厳しいドライバーの目を楽しませてくれます。
