ボルボXC60の試乗：暖かい氷

巨大なボルボHS 90は、スウェーデンがコンパクトSUVセグメントに侵入している新しいHS 60の形でより小さい対応物を持っています。

ボルボは長い間安全を最優先事項としてきました。 そのようなイメージを持つ企業がその歴史の中で最も安全な製品を発表するとき、一般の人々や専門家が彼らの関心を高めることは完全に正常です。 テストバージョンは、2,4 hpの185リッターXNUMX気筒ターボディーゼルです。 最高レベルの村と家具、私たちはスカンジナビア人が彼らの野心的な約束の実施にどのように対処したかを可能な限り客観的にチェックするよう努めます。

エレガント

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

ボルボは、キャビンサイズなどの他の重要な指標でも主要なライバルを上回っています. HS 60 のインテリアは、わずかに高くなった円形劇場を備えた後列の座席を含め、身長 5 メートルの人でも快適な場所であることが証明されています。メルセデス ML や BMW X1,90 など。 これは、クラスの記録的な数字のXNUMXつであり、インテリアにプラスの効果をもたらす約XNUMXメートルの幅によるものですが、一方で、論理的には、都市条件での複雑な操縦の障害になります. 回転半径が大きいため、操作性が限られていることも、狭いスペースに駐車する場合に不利です。

これらの欠点は、クラシックなスカンジナビアデザインの百科事典的な例である精巧なインテリアの雰囲気に身を浸せば、簡単に許されます。 ボルボのスタイリストは、創作にテクノクラティックまたはモダンな外観を与えようとすることなく、シンプルでクリーンなフォームの作成、そして何よりも適切な素材の選択と組み合わせに才能を発揮してきました。 バイヤーは、センターコンソールとキャブの他の主要な領域の60つの主要な装飾仕上げから選択できます。 HS XNUMXのインテリアは、特に最新の装飾と、ベージュとダークブラウンを組み合わせた室内装飾とプラスチックの表面と組み合わせると、ブランドの伝統の最高を体現する雰囲気を生み出し、一般の人々が期待するとおりにVolvoを示します。

イノベーター

ただし、この車の人間工学のロジックに慣れる必要があります。ナビゲーション システムは、ステアリング ホイールの後ろにある中央コントローラーを介して操作するのが特にわかりにくく、最近の典型的な傾向として、小さなボタンがたくさん積み重なっています。小さな表面に。 これを補うために、標準およびオプションの電子安全アシスタントの膨大な配列は、センターコンソールに明確にラベル付けされた専用のボタンの列で直感的に操作できます。 ボルボ

おそらく、HS 60 の最も興味深い革新的なテクノロジーは、エンジンの始動時に自動的に作動するシティ セーフティ システムです。 その機能は便利なだけでなくシンプルです。フロント グリルのレーダーを使用して、道路上の障害物 (停止した物体または低速の物体) の危険な接近を検出し、最初は 3 ～ 30 km の速度で検出します時間。 フロントガラスの赤いライトでアラームを鳴らし、ドライバーが自分で操作しない限り、任意に車を停止させます。 もちろん、ボルボは低速での衝突を防ぐ絶対的な保証を提供しているわけではありませんが、このようにして、衝突のリスクとその後の損害が大幅に軽減されます。これは、多くの国の保険会社が保険料をセグメントで最も低い HS 60 は、将来、わが国で同様のことが起こる可能性があります。

このタイプのもう 60 つの興味深い提案は、ブラインド スポット モニタリング アシスタントです。これは、車の側面にある物体の出現を警告します。 もちろん、そのような機器の存在下で観察を鈍らせるべきではありませんが、客観的には、電子アシスタントはうまく機能し、不快な驚きを回避します. 方向指示器をオンにせずに車線を離れるときに、ライトと (かなり押し付けがましい) 音の信号で道路標示と警告をスキャンすることは、他の多くのメーカーで知られていますが、ほとんどの同僚によると、その使用は主に長い夜の散歩中に本当に理にかなっています。 「通常」の状態ではありません。 ヒルディセントコントロールはランドローバーから直接借りてきたもので、興味深いことに、車が上昇していても下降していても、時速 XNUMX キロメートルの速度を自動的に維持できます。 しかし、古典的なハルデックス クラッチに基づくデュアル トランスミッション システムと HS XNUMX の全体的な設計が、悪天候下での古典的なオフロード性能よりも安全性を高めることを目的としていることは言うまでもありません。 偶然にも、車のテストはかなり厳しい冬の条件で完了しました。車が雪や氷の上でまともな挙動を示し、良好なコーナリング安定性とスムーズな始動を示していることを強調する必要があります。ガス。 非常に滑りやすい路面では、四輪駆動が永続的ではないことを示します。

平衡

路上では、HS 60 は非常にスムーズなドライビング スタイルを備えています。いくつかの小さな例外を除いて、シャシーは舗装上のほぼすべてのタイプのバンプの影響を中和することができます。 60 つの操作モードを備えたオプションのアダプティブ サスペンションは、この車に装備する必要がある必須アイテムではありませんが、システムが XNUMX つのアイデアでより調和のとれた快適さを提供するため、十分な自由資金があれば、投資する価値はありますが、主に速いペースでの安定性。 コーナリングの挙動は安全で滑らかですが、全体的に HS XNUMX はレーサーとしてハンドルを握ることを勧める車ではなく、そのイメージはリラックスした乗り心地に適しています。

レアシリンダードライブは非常にうまく機能します-喉のうなり声を伴い、HS 60は均等かつ動的に加速し、弱いスタートや厄介なターボホールはなく、トラクションは印象的です。 D5 用に提供される両方のトランスミッションには、60 つのマニュアルと 5 つのオートマチックの XNUMX つのギアがあります。 どちらが車に適しているかは、各購入者の好みや個人的なニーズによって異なりますが、どちらの場合も、ボックスはドライブに最適であるため、間違いはありません。 燃料消費量は、競合するブランドの直接の競合他社と比較して比較的高いですが、これがおそらく HS XNUMX DXNUMX パワープラントの唯一の重大な欠点です。

結論として、HS 60は本当に安全で最も快適なコンパクトSUVのXNUMXつであり、調和の取れたドライブと純粋なスカンジナビアスタイルとその広々としたインテリアでの卓越した技量を提供します。

テキスト： ボヤン・ボシュナコフ

写真： ハンス・ディーター・ツァイフェルト

評価

ボルボD60 xDrive 5 XNUMX

このセグメントでは、より経済的なSUVモデルだけでなく、より動的な道路挙動を持つモデルを見つけることができます。 それにもかかわらず、HS 60は、安全性、快適性、巨大なインテリアボリューム、美しくデザインされたインテリアの非常に調和のとれた組み合わせを提供し、自動車モーターとスポーツからXNUMXつ星を獲得しています。

技術的な詳細

ボルボD60 xDrive 5 XNUMX
作業量	–
パワー	136 kW（185 hp）
Максимум トルク	–
加速 0-100 km / h	と9,8
制動距離 100 km / hの速度で	39メートル
フルスピード	205のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	10,1 l / 100 km
本体価格	83 100 levov