車に初めてグラフェンバッテリー？ GAC: はい、Aion V では現在テスト中です。 6C充電中！
中国のGACは、「グラフェン電池」の軍事安全認証を取得したと発表した。 現在の 3 倍の電力で充電できると予想されています。今日の電気進歩のピーク値は 3,5 ～ 3 C (電力 = 3,5 ～ 6 x バッテリー容量) であるため、GAC 車両のグラフェン バッテリーは XNUMX C での使用が可能と言われています。
グラフェン電池 - 彼らは私たちに何を与えることができますか?
目次
- グラフェン電池 - 彼らは私たちに何を与えることができますか?
- GAC Aion V - 私たちが知っていること
要約すると、古典的な液体リチウムイオン電池は通常、炭素またはシリコンがドープされた炭素で作られた陽極を備えています。 カソードは、リチウム - ニッケル - マンガン - コバルト (NCM) またはリチウム - ニッケル - コバルト - アルミニウム (NCA) で作ることができます。 バッテリーの動作中、リチウムイオンは XNUMX つの電極間を移動し、電子を授受します。 グラフェンはこれらすべてのどこに当てはまるのでしょうか?
高出力が加わると、リチウム原子はデンドライトと呼ばれる突起を形成することがあります。 それらをブロックするために、液体電解質をタブが貫通しない固体に変更することができます - これが全固体電池 (固体電解質) での動作です。 液体電解質を残すこともできますが、 非常に高い引張強度を持ち、同時にイオンを透過する材料で陰極を包みます。.
そしてここで、結合した炭素原子のほぼ一次元のシートであるグラフェンが助けになります。
GAC Aion V - 私たちが知っていること
それでは、GAC 宣言に移りましょう。 中国のメーカーは現在、モヘ（中国）でAion Vモデルのグラフェンバッテリーをテスト中です。 彼はどうやらそれらのために軍の安全許可を取得しており、おそらく電気自動車での使用が許可されているようだ。 グラフェン電池のエネルギー密度 する必要があります 0,28 kWh / kg、これは高度な NCM セルが提供します - ここにはブレークスルーはありません (source)。
小さなブレークスルーは平均余命です。 1,6千サイクル 練習. どのサイクルが言及されているかは正確にはわかりませんが、1 C (バッテリーの容量に等しい電力で充電/放電) であれば、結果は非常に良好です。 業界標準は 5001-XNUMX サイクルです。
最大の好奇心 最大充電電力。 そのはず 6 C、つまりKia e-Niro のように、たとえば 64 kWh の容量のバッテリーでは、最大 384 kW の電力で充電できます。 3 kWh のバッテリーを搭載したテスラ モデル 74 は、444 kW まで加速できます。 だということだ 5分間の充電後 機械は完成するだろう 実射程は少なくとも170キロメートル (200 WLTP ユニット)。
GAC Aion V に使用されているグラフェン バッテリーは、 標準的なリチウムイオン電池よりもわずか 5 ～ 8% 高価です。 新しいバッテリーを搭載した自動車の量産は2021年XNUMX月に開始される予定だ。
オープニング写真：GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
編集メモ www.elektrowoz.pl: 提示されたリチウム イオン セルにおけるグラフェンの応用は、考えられる応用の XNUMX つにすぎません。 近年の調査によると、この特定の技術が最も進んでいることが示されているため、GAC はグラフェン-NMC ルートに進むと予想されます。 ただし、自動車メーカーは詳細を開示していないため、上記の説明は推測と見なす必要があります。
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