アイドルスピードコントローラー（センサー）VAZ 2107について知っておくべきことすべて
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アイドリング時のVAZ 2107エンジンの動作違反は、かなり一般的な現象です。 そして、分散噴射を備えたパワーユニットについて話している場合、そのような問題の原因はアイドルスピードコントローラー（IAC）の誤動作であることがよくあります。 それについては、この記事で説明します。
アイドリングレギュレーター（センサー） VAZ 2107
日常生活では、IACはセンサーと呼ばれていますが、センサーではありません。 実は、センサーは測定機器であり、レギュレーターは実行機器です。 つまり、情報を収集するのではなく、コマンドを実行します。
目的
IACは、分散噴射を備えたエンジン電源システムのノードであり、スロットルが閉じているときにインテークマニホールド（レシーバー）に入る空気の量を調整します。 実際、これは予備の（バイパス）空気チャネルを所定の量だけわずかに開く従来のバルブです。
IACデバイス
アイドル スピード コントローラーはステッピング モーターであり、XNUMX つの巻線を備えたステーター、磁気ローター、およびスプリング式バルブ (ロッキング チップ) を備えたロッドで構成されています。 最初の巻線に電圧が印加されると、ローターは特定の角度で回転します。 別の巻線に供給されると、その動きを繰り返します。 ロッドの表面にねじ山があるため、ローターが回転すると前後に動きます。 ローターが完全に XNUMX 回転する間に、ロッドは数回の「ステップ」を行い、先端を動かします。
動作原理
デバイスの動作は、電子ユニット (コントローラー) によって制御されます。 イグニッションをオフにすると、IACロッドが可能な限り前方に押し出されるため、バイパスチャンネルの貫通穴が完全に塞がれ、レシーバーに空気がまったく入りません。
パワーユニットが始動すると、温度センサーとクランクシャフト速度センサーからのデータに焦点を当てた電子コントローラーがレギュレーターに特定の電圧を供給し、バイパスチャネルのフローセクションをわずかに開きます。 パワー ユニットが加熱されて速度が低下すると、IAC を介した電子ユニットがマニホールドへの空気の流れを減らし、アイドリング時のパワー ユニットの動作を安定させます。
アクセル ペダルを踏むと、空気はスロットル アセンブリのメイン チャネルを通ってレシーバーに入ります。 バイパス チャネルがブロックされています。 デバイスの電気モーターの「ステップ」数を正確に決定するために、電子ユニットはさらにセンサーからの情報を使用して、スロットル位置、空気の流れ、クランクシャフトの位置、および速度を測定します。
エンジンに追加の負荷がかかる場合（ラジエーター、ヒーター、エアコン、加熱されたリアウィンドウのファンをオンにする）、コントローラーはレギュレーターを介して予備の空気チャネルを開き、パワーユニットの電力を維持し、ディップを防ぎますそしてジャーク。
VAZ 2107 のアイドル速度レギュレーターはどこにありますか
IAC はスロットル アセンブリ ハウジング内にあります。 アセンブリ自体はエンジンのインテークマニホールドの背面に取り付けられます。 レギュレーターの位置は、コネクターに適したワイヤーハーネスによって決定できます。
キャブレター付きエンジンのアイドルスピードコントロール
VAZ 2107キャブレターパワーユニットでは、アイドリングはエコノマイザーの助けを借りて提供され、その作動ユニットはソレノイドバルブです。 バルブはキャブレター本体に取り付けられ、特別な電子ユニットによって制御されます。 後者は、イグニッション コイルからのエンジン回転数に関するデータと、燃料量スクリューの接点からのキャブレターのプライマリ チャンバーのスロットル バルブの位置に関するデータを受け取ります。 それらを処理した後、ユニットはバルブに電圧を印加するか、バルブをオフにします。 ソレノイド バルブの設計は、アイドル フューエル ジェットの穴を開閉するロッキング ニードルを備えた電磁石に基づいています。
IAC誤動作の症状
アイドル スピード コントローラーが故障している兆候は次のとおりです。
- 不安定なアイドリング (アクセル ペダルを放すとエンジンが停止する)。
- アイドリング時のエンジン回転数の減少または増加（浮動回転）;
- 特に負荷が追加された場合（ヒーター、ラジエーター、リアウィンドウヒーター、ハイビームなどのファンをオンにする）、パワーユニットの電力特性の低下。
- エンジンの複雑な始動（エンジンはアクセルペダルを踏んだときにのみ始動します）。
ただし、ここでは、スロットル位置、空気流量、クランクシャフト位置のセンサーなど、他のセンサーの誤動作にも同様の症状が内在している可能性があることに注意してください。 また、IACが故障した場合、パネル上の「CHECK ENGINE」コントロールランプが点灯せず、エンジンのエラーコードを読み取れなくなります。 解決策は XNUMX つだけです。それは、デバイスを徹底的にチェックすることです。
アイドルスピードコントローラーの電気回路の点検
レギュレータ自体の診断に進む前に、回路をチェックする必要があります。レギュレータが機能しなくなった理由は、単純な断線または電子制御ユニットの誤動作である可能性があるためです。 回路を診断するには、電圧を測定できるマルチメーターのみが必要です。 手順は次のとおりです。
- フードを上げると、スロットルアセンブリにセンサーの配線ハーネスがあります。
- ワイヤーハーネスブロックを外します。
各IACピンにはマークが付いています - イグニッションをオンにします。
- マルチメータを電圧計モードでオンにし、測定範囲を 0 ～ 20 V に設定します。
- デバイスの負のプローブを車の質量に接続し、正のプローブをワイヤーハーネスのブロックの端子「A」と「D」に接続します。アースと端子 A、D 間の電圧は約 12 V にする必要があります。
アースと各端子間の電圧は、オンボード ネットワークの電圧、つまり約 12 V に対応している必要があります。このインジケータよりも低い場合、またはまったく存在しない場合は、診断する必要があります。配線と電子制御ユニット。
アイドルスピードレギュレーターの診断、修理、交換
レギュレータ自体を確認して交換するには、スロットル アセンブリを分解し、デバイスをそこから外す必要があります。 ツールと手段から必要になります：
- 十字型のビットが付いたドライバー。
- マイナスドライバー。
- ラジオペンチ;
- ソケット レンチまたは 13 のヘッド。
- 抵抗を測定する機能を備えたマルチメーター。
- キャリパー（定規を使用できます）;
- きれいな乾いた布。
- クーラントの補充 (最大 500 ml)。
スロットルアッセンブリの分解とIACの取り外し
スロットル アセンブリを取り外すには、次の手順を実行する必要があります。
- ボンネットを上げて、マイナスケーブルをバッテリーから外します。
- マイナスドライバーを使用して、スロットルケーブルの端をフックし、アクセルペダルの「指」から取り外します。
- スロットル ブロックで、丸ペンチを使用して、スロットル アクチュエーター セクターのリテーナーを外します。ラッチは、ラジオペンチまたはドライバーを使用して取り外します
- セクターを反時計回りに回して、ケーブルの端をそこから外します。チップを取り外すには、ドライブ セクターを反時計回りに回す必要があります。
- ケーブル端からプラスチック キャップを取り外します。
- 13 つの XNUMX レンチを使用して、ブラケットのケーブルを緩めます。両方のナットを緩めてケーブルを緩めます。
- ブラケット スロットからケーブルを引き出します。ケーブルを取り外すには、ブラケットのスロットから取り外す必要があります
- IAC コネクタとスロットル ポジション センサーからワイヤ ブロックを取り外します。
- フィリップス ビットまたは丸ペンチ (クランプのタイプに応じて) を備えたドライバーを使用して、クーラント入口および出口フィッティングのクランプを緩めます。 クランプを取り外します。 この場合、少量の液体が漏れる場合があります。 乾いたきれいな布で拭き取ってください。クランプはドライバーまたはペンチ（ラジオペンチ）で緩めることができます
- 同様に、クランプを緩め、ホースをクランクケース ベンチレーション フィッティングから取り外します。クランクケース ベンチレーション フィッティングは、クーラントのインレット フィッティングとアウトレット フィッティングの間にあります。
- プラスドライバーを使用して、空気取り入れ口のクランプを緩めます。 スロットルボディからパイプを取り外します。エアインレットはワームクランプで固定
- 同様に、クランプを緩め、スロットル アセンブリのフィッティングから燃料蒸気を除去するためのホースを取り外します。燃料蒸気ホースを取り外すには、クランプを緩めます
- ソケット レンチまたは 13 ソケットを使用して、スロットル アセンブリをインテークマニホールドに固定しているナット (2 個) を緩めます。スロットル アセンブリは、ナット付きの XNUMX つのスタッドでマニホールドに取り付けられています。
- マニホールド スタッドからスロットル ボディをシーリング ガスケットと一緒に取り外します。スロットルアセンブリとマニホールドの間にシーリングガスケットが取り付けられています
- エアフローの構成を設定するマニホールドからプラスチックスリーブを取り外します。プラスチックスリーブは、マニホールド内の気流の構成を定義します
- プラスドライバーを使用して、レギュレーターをスロットルボディに固定している XNUMX 本のネジを取り外します。レギュレーターはXNUMX本のネジでスロットルボディに取り付けられています。
- ゴム製の O リングを損傷しないように注意しながら、レギュレーターを慎重に取り外します。IACとスロットルAss'yの接合部にシールゴムリングを装着
ビデオ：VAZ 2107のスロットルアセンブリの取り外しとクリーニング
アイドルコントロールの点検方法
IAC を確認するには、次の手順を実行します。
- 測定範囲が 0 ~ 200 オームのオーム計モードでマルチメータをオンにします。
- デバイスのプローブをレギュレータの端子 A と B に接続します。 抵抗を測定します。 ピン C と D の測定を繰り返します。動作しているレギュレータの場合、示されたピン間の抵抗は 50 ～ 53 オームである必要があります。隣接するペアのピン間の抵抗は 50 ～ 53 オームである必要があります
- デバイスを上限値の抵抗測定モードに切り替えます。 接点 A と C の間、および接点 B と D の間の抵抗を測定します。両方の場合の抵抗は無限大になる傾向があります。
- ノギスを使用して、取付面に対するレギュレータのシャットオフ ロッドの突出量を測定します。 23 mm を超えないようにしてください。 この指標よりも大きい場合は、ロッドの位置を調整します。 これを行うには、XNUMX 本のワイヤ (バッテリーのプラス端子から) を端子 D に接続し、もう XNUMX 本 (グランドから) を端子 C に簡単に接続して、電子制御ユニットからのパルス電圧供給をシミュレートします。 ロッドが最大オーバーハングに達したら、測定を繰り返します。
リストされた出力間の抵抗値が指定された指標に対応しない場合、またはロッドのオーバーハングが 23 mm を超える場合は、アイドル スピード レギュレータを交換する必要があります。 デバイスを修理しようとしても意味がありません。 固定子巻線の開回路または短絡が発生した場合、これらの障害が端子の抵抗の変化を引き起こすため、レギュレータを復元することはできません。
アイドルスピードコントローラーの清掃
抵抗が正常で、ロッドの長さがすべて正常であるが、電圧を接続しても動かない場合は、デバイスのクリーニングを試みることができます。 問題は、ステムが動くため、ワームメカニズムのジャミングである可能性があります。 クリーニングには、WD-40 または同等の防錆剤を使用できます。
流体は、レギュレータ本体に入るステム自体に適用されます。 ただし、無理をしないでください。製品をデバイスに注ぐ必要はありません。 XNUMX分後、茎をつかみ、左右にそっとひねります。 その後、前述のようにバッテリーから端子 D と C にワイヤを接続して、その性能を確認します。 レギュレーターのステムが動き始めた場合は、デバイスを再び使用できます。
ビデオ: IAC クリーニング
IACの選び方
新しいレギュレーターを購入するときは、部品の品質、ひいてはその耐用年数がメーカーに依存するため、メーカーに特に注意を払うことをお勧めします。 ロシアでは、VAZ インジェクション車用のアイドル スピード レギュレーターがカタログ番号 21203–1148300 で製造されています。 これらの製品は、「セブン」、すべての「サマラ」、および第XNUMXファミリーのVAZの代表者に適しているため、ほぼ普遍的です。
VAZ 2107 は、Pegas OJSC (Kostroma) および KZTA (Kaluga) によって製造された標準レギュレーターと共に組立ラインを離れました。 今日KZTAによって製造されたIACは、最も信頼性が高く耐久性があると考えられています. そのような部品のコストは平均で450〜600ルーブルです。
新しいアイドル スピード コントローラーの取り付け
新しい IAC をインストールするには、次のことを行う必要があります。
- Oリングにエンジンオイルを薄く塗ります。
- IACをスロットルボディに取り付け、XNUMX本のネジで固定します。
- 組み立てたスロットル アセンブリをマニホールド スタッドに取り付け、ナットで固定します。
- クーラント、クランクケース ベンチレーション、燃料蒸気除去用のメイン ホースを接続します。 クランプで固定します。
- エアパイプを装着し、クランプで固定します。
- ワイヤー ブロックをレギュレーターとスロットル ポジション センサーに接続します。
- スロットルケーブルを接続します。
- クーラント レベルを確認し、必要に応じて補充します。
- バッテリーを接続し、モーターの動作を確認します。
ご覧のとおり、デバイスにも、アイドルスピードコントローラーのチェックと交換のプロセスにも、複雑なことは何もありません。 誤動作が発生した場合、外部の助けなしでこの問題を簡単に解決できます。
