キャブレターについて知っておくべきことすべて
ページ内容
運用と保守を行う必要がある
電子噴射とその多くの機能が登場する前は、キャブレターには空気と燃料の混合物を供給し制御するという 100 つの機能しかありませんでした。 これは XNUMX% 機械要素 (電子的な噴射とは異なります) で、ガスハンドルに直接接続され、ケーブルで制御されます。
キャブレターの機能は明らかではありますが、爆発に備えてエンジンシリンダーに空気とガソリンの混合物を供給するという機能は明らかです。
空気
キャブレターはエアボックスから空気を受け取ります。 エレメントはそれを落ち着かせ、エアフィルターによってろ過される場所です。 効果的かつ効率的なフィルターに対するこの関心から、その理由が理解できるでしょう。
ガソリン
次に、「インスピレーションを受けた」空気がエッセンスと混合されます。 燃料はノズルから細かい液滴として噴霧されます。 マジック混合気は、吸気バルブが開き、ピストンが最下点にあるときに燃焼室に吸い込まれます。 内燃機関の動作原理は...
混合物到着図
キャブレターは、ノズルと呼ばれる中空の針を通るガソリンの流れを制御します。 良好な状態でなければならず、何よりも一定の流れの提供を妨げてはなりません。
ガソリンは以前はタンク内で発見されており、タンク内にはガソリンの量を判断して正常化するフロートが付いていました。 ガスケーブルはキャブレターに接続されています。 これによりバタフライが開き、前述の吸引中に多かれ少なかれ強力な空気が多かれ少なかれ早く吸い込まれます。 空気が多ければ多いほど、点火プラグによって引き起こされる爆発時の圧縮が大きくなります。 したがって、別の関心事は、スパークプラグが良好な状態にあり、エンジン内部の圧縮が良好であることです。 定義上、エンジンは密閉されており、それぞれの「漏れ」が多かれ少なかれ深刻な副作用を引き起こします。
シリンダーごとのキャブレター
シリンダーごとにキャブレターが 4 つあり、各キャブレターには独自の設定があります。 つまり、4気筒エンジンにはキャブレターがXNUMXつあることになります。 これをキャブレターランプと呼びます。 それぞれのアクションは同時に実行されます。
調整のための空気/ガソリンの正しい投与量
キャブレター付きバイクでは、流れを制御する必要があり、またバイクをアイドリングで停止するときも制御する必要があります。 したがって、最小エンジン速度を全体的に制御するアイドル スクリューと、リッチさを制御する各キャブレターのスクリューがあります。 富とは、ガソリンに関連する空気の量です。 この調整は爆発の質、ひいては威力に影響を与えます。 パワー、パワーって言いましたか？ チョークが悪すぎるエンジン、リッチすぎるエンジンは汚れ、最適なパフォーマンスを発揮しません。 さらに、「外気」の質や量が変化すると、キャブレターに問題が発生します。 これは、たとえば、高地（空気がほとんどない場所）での運転に当てはまります。 エンジンの調子が悪くなります。
これはパイク ピークスのようなレース中の標高変化が大きく、選択が必要なレースでも問題になります。
エンジンエレメントを良好な状態に保つ
ご理解いただけると思いますが、優れた性能を発揮するにはキャブレターが良好な状態にあり、適切に調整されている必要があります。 より正確に言うと、キャブレターとその周辺機器です。 そのため、一定量の空気を取り込むために、漏れのない、分割されていない、亀裂のない吸気パイプを使用しています。 通常、不純物がキャブレターに詰まるのを防ぐガソリンフィルターもあります。 同様に、ケーブルと可動部品もよく滑らなければなりません。 そうすれば、キャブレターの内部は良好な状態になるはずです。 まずはシール部品にあるOリングなどの接続部から。
キャブレターには、スライドするはずのブッシェルでシールする柔軟なダイヤフラムが装備されている場合もあります。 もちろん、状態も良好でなければなりません。 キャブレターにはタンク内にフロートがあり、ニードルとノズルも付いています。 これらの針は、先ほど見たように、空気やガソリンの流れを調整するために使用されます。 同様に、キャブレター内の堆積物も避けるべきです。 これが、部分的または完全な分解に関連する操作である超音波バスによるキャブレターの洗浄についてよく話題になる理由です。 キャブレターの本体全体にわたる液体と空気の正しい流れを確認することも必要です。
キャブレター再構築キットが入手可能であり、ほとんどの完全なエンジン シール キットには必要なシールが多数含まれています。
シンクロキャブレター
すべてのキャブレターがきれいになったら、すべてのシリンダーに同期して電力が供給されているかどうかを確認する必要があります。 これは有名な「炭水化物の同期」によって実現されますが、これについては特定のチュートリアルの主題となります。 この同期は、オートバイでは一定の間隔 (12 km ごと) で実行され、通常は点火プラグが交換されるたびに実行されます。
キャブレターが汚れていると起こる症状
オートバイが失速したり躊躇したり、パワーが失われたように見える場合は、キャブレターの汚れの症状である可能性があります。 これは、引き渡す前にキャブレターの水を抜くことが賢明であることがわかっていて、オートバイが数か月間動かなくなっている場合に特に当てはまります。
場合によっては、ガソリン添加剤を使用してキャブレターを洗浄するだけで十分な場合があり、これが簡単な解決策になる場合があります。 しかし、これでも十分でない場合は、分解して掃除することが重要です。 そして、これは特定の教科書の主題になるでしょう。
私を覚えて
- きれいなキャブレターは回るバイクです！
- 分解というより再組み立てなので時間がかかります
- エンジンのシリンダー数が多いほど、時間がかかります...
してはいけない
- 自信のない方はキャブレターを分解しすぎてください
