ベビーカーの運転について

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直進するのが嫌いで曲がるのを拒む非定型車
- 安全運転のヒント

直進するのが嫌いで曲がるのを拒む非定型車

安全運転のヒント

誰もが（またはほぼ全員が）ベビーカーの運転方法を知っていた時期がありました。ベビーカーは、小型車を購入するのに十分なお金がなかった労働者階級のファミリーカーでした。欧米では、1950年代初頭、政府が労働者階級に自家用車の権利を与え、それぞれの国で特別な産業計画を開始したと決定したときに、衰退が署名されました。そのため、2CVシトロエンと4CVルノー、フィアット500と600、VWコクシネル、オースティンマイナーは、ウラル、特にMZとジャワが抵抗した旧ソビエトブロックの国を除いて、ベビーカーをインデックスに載せました。壁が崩れるまで、そしてシュコダとダチアに取って代わった。

真実を認めることをあえてするので：ベビーカーは役に立たない。それはスペースを取り、傾かず、運転をより困難にします。これが、標準化される傾向にある今日の電動地形で重要である理由です。人生は悲しげに運転するには短すぎるので、そうではありませんか？そして、一般大衆の同情に対する彼の感謝は、絶え間ない驚きの源です。

今日、おそらく200つのことに気づいたでしょう。ベビーカーは珍しく（フランス市場は年間XNUMX台の新しいユニットと推定され、そのほぼ半分はウラルです）、ほとんどが経験豊富なバイカーによって運転されており、バーバーと花柄を誇らしげに着ています。ひげ。これは、サイドカーがすでにオートバイの問題を訪れた人の車であり、それがあまり役に立たない場合でも、サイドカーは遠くを移動したり、単に道路を別の方法で生活したりするのに最適な車両であることを意味します。

多くの人の意見に反して、200つのホイールすべてが安定性を保証するものではありません。レトロまたはネオレトロのオートバイの重量は80キログラムです。装備されているライダーは多くの場合少なくとも80歳です。一方、シャーシのバスケットの重量は100〜75キログラムです。したがって、側面がソロの場合、両方の左輪に25％の重量があり、右輪に18％の重量があります。乗客または荷物の場合、シェアは19分のXNUMX/XNUMX分のXNUMXに増加する可能性があります。いずれにせよ、側面は不均衡なマシンのままです。彼の良い行動は、質量のバランス、彼女の幾何学、そして何よりも重心を理解しているためです！この最後の点は非常に重要です。 XNUMXインチホイール（ウラルT）に配置された側は、XNUMXインチホイール（ウラルレンジャー）に配置された反対側とは非常に異なる反応を示しますが、一般の人々の心の中では、そうでない場合でも、それらは非常に密接に念頭に置いています。同一。

実際、この記事では、「小さなホイール」側（14インチ以下）、よりスポーティな、またはまっすぐな「トラック」側を除外しています。

まっすぐに行ってください、パーティーはそれをあまり好きではありません...

まっすぐ進むのが一番簡単だと思うかもしれません。側面の論理、アンバランスな車並みの卓越性を理解することはすでに必要です。加速すると、側面は右に伸びます。ブレーキをかけると、左に引っ張られます（ただし、バスケットのUral 2015ディスクブレーキは、ブレーキをかけるときに少しフライングソーセージを行います）。

シングルトラックのシングルモーターサイクルとは異なり、サイドは道路違反、アスファルトのたわみ、くぼみ、さまざまな欠陥に悩まされます。彼は手を振って生きます。堅さ（彼を道に連れて行く）と自由（彼に彼のDNAの一部であるサンバを踊らせる）の間の適切なバランスを見つけるのはあなた次第です。 Faltocarは常に厄介な官能性のバレエに抱かれています。

左に曲がるには、少し力を加える必要があります（ただし、あまり力を入れすぎないでください）。

左に曲がるには、グローバルに曲がるだけで十分であり、少し抵抗した後、側面はパスをたどります。私たちは、私たちが突然であるほど、反応が鋭くなることを理解しています。重要な瞬間が始まる前に：バスケットのサスペンションを押すことにより、側面はゆっくりと回転してアスファルトに鼻で触れることができます。これはすべてのバランスを崩すことなくしてはなりません。

いつものように、動きは予測して壊さなければなりません。少量の追加の抑制により、一度にXNUMXつずつ自然に横に踏み出すことができます。残りの操作はあなた次第です。

側は右に曲がるのが好きではありません（そしてあなたはそれを尊重する必要があります）

注意：ストレスの瞬間！右折は、物質移動を含むという意味で折りたたまれます。これにより、極端な状況では、バスケットを機械の転換点まで持ち上げることができます。言い換えれば、パフ、犬小屋！

問題は、これが起こったとき、軌道から出る以外に他の多くの解決策が残っていること、そして反射がブレーキをかけることであり（これは道路から出る可能性を高めます）、スピードを上げて機内持ち込み手荷物を誇張することですバスケット。彼は最終的に向きを変えます。はい、それはロックです。

加速により側面が少し右に引っ張られて安定することがわかりました。そのため、コーナーの進入速度を犠牲にしてサイドシャーシにエネルギーを与え、左腕を最大限に伸ばして、この状態を利用する必要があります。、そしてゆっくりと加速します。ベンドからの出口を目指して、

結論：異なるが強烈な喜び

ネオレトロ側では、16〜19インチのホイールに収納されているため、パフォーマンスは最高です。これらの非定型車は完全に静かなペースで歩くように設計されており、上記で概説したこれらのいくつかの基本的なルールは、道路の輪郭、ヘアピンの曲がり角、曲がり角に応じて挑戦されることを知っています。ウラルレンジャーズのような二輪駆動のパーティーの場合、ディファレンシャルがないため、この練習はクリーンな交差点や極端な条件に限定されます。

バイクよりも、サイドカーは真の謙虚さを必要とし、道路で快適でリラックスできるようになるまでに何千キロもの練習が必要です。いずれにせよ、IniSideなどの協会を通じて運転の概要を紹介することを強くお勧めします。

その後、車のファンのように、フロントトラクションだけに行き、放棄された部門の車だけを拾うことを決定する別の移動方法を発見します。同じように密集したもう一つの喜び。