テストドライブVW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion：Multi-family

長年にわたって実際の機関に変わったモデルを運転する

Tマークの付いたモデルは、フォルクスワーゲンのラインナップで特別な位置を占めています。これは、伝説の「カメ」およびその直属の後継者であるゴルフよりもステータスが劣ることはありません。 最近、ドイツの巨人は第6.1世代をT6.1バージョンにアップグレードしました。これは、2.0MOTIONデュアルトランスミッションシステムを備えたVW T4マルチバンXNUMX TDIのトップパッセンジャーバージョンに精通する優れた理由です。

それは本当に有名人に関するものです...カーズのフィルモアが誰であるかを知らない子供や、1年代に描かれたT60サンバの花を覚えていない大人は世界中にいません-少なくとも映画のスクリーンから。 . 今年、「タートル」に続くフォルクスワーゲンの歴史の中で 70 番目のモデルが XNUMX 周年を迎え、その間、伝説のバンの背後にある多くの記録がエベレストの頂点に達しました。

ティア1「カメ」

そして、伝説は生きているので、この高さは上がり続けています。 アーカイブを深く掘り下げる必要はありません。5月には、最近更新されたT6を含むT6.1 / T1世代がT1950の祖先（1967〜208年）を超え、XNUMXか月の継続的な生産により、VW史上最長のバンになります。

または、2018年39月、由緒あるメルセデスGクラスが、5年間の生産を経て後継車にバトンを渡すと、T6 / TXNUMXはドイツの自動車産業の長老の役割を果たします。

過去より未来

少し奇妙に聞こえるかもしれませんが、この位置は新しいMultivan T6.1に非常に大きな利点を与えます。 T5ホモロゲーションを使用しているため、モデルはボディのフロントエンドに追加のくしゃくしゃのゾーンに関する後の要件から除外され、その内部は10〜20センチメートル広く、直接の競合他社の外形寸法に匹敵します。 もちろん、これはキャビンとトランクルームの両方にプラスの効果をもたらし、キャビンを変革する可能性をさらに拡大します。これがモデルがマルチバンと名付けられた理由のXNUMXつです。

折りたたみ式のXNUMX列目のシート（伝統的にはベッドに変換されます）、回転式ミドルチェア、部分的および完全な折りたたみ、縦方向の移動と家具の分解、およびこれらすべてへの邪魔されないアクセスのためのあらゆる種類のオプションを使用して、音量を変更する機能。

4つの引き戸と巨大な裏表紙による多様性は、あらゆる種類の個人、グループ、家族の活動を刺激する真の多機能複合体です。 あらゆる種類のスポーツ用品やホビー用品の輸送に実質的に制限はなく、XNUMXMOTIONデュアルトランスミッションシステムは自由な精神への最後の障害を取り除くことができ、母なる自然の深い抱擁にアクセスするために必要な操作性を提供します。

更新されたT6.1は、これらすべてを最新世代の機能制御システム、運転支援システム、マルチメディアと組み合わせています。 この電子氷山の先端は、新しいダッシュボードレイアウトにはっきりと表示されます。新しいダッシュボードレイアウトには、従来の多数の収納コンパートメントに加えて、更新されたPassatと大型のタッチスクリーンマルチメディアシステムでよく知られているデジタル読み取り機器クラスターがあります。

幸いなことに、典型的なマルチファンクション ステアリング ホイールの後ろのわずかな角度でのドライバーの位置は変わりません。彼は非常に快適なシートに玉座に座っているかのように座り続け、あらゆる方向に優れた視界を確保しています。

XNUMX速DSGオートマチックトランスミッションは、ダッシュボードに組み込まれた便利な高速ギアレバーによって制御されます。Highlineバージョンの機器には、必要なものがすべて含まれており、日常の都市操縦や長期休暇旅行に役立ちます。

良い巨人

199つのターボチャージャーと450 hpのTDIラインナップで最も強力です。 MultivanはMultivanの重量に問題がなく、俊敏な加速と優れた追い越しダイナミクスを提供します。 XNUMX Nmのトルクの存在は、長い走行で均一な牽引力が得られる場合と、急な斜面や不安定な地形を克服するときにデュアルトランスミッションシステムが強力でスムーズなパワーバーストを必要とする場合の両方で感じられます。

路上での挙動は安定しており、十分にしっかりしていますが、快適性への明確なバイアスがあり、これはテストカーのロープロファイルタイヤを備えた18インチホイールにも存在します。 サスペンション（リア）からのノイズは、アスファルト上の短いでこぼこのバンプを通過するときにのみキャブに侵入します。

電気機械式パワー ステアリングは、ボディ ロールを最小限に抑えながら、驚くほど正確かつ簡単にバンを操縦します。 コーナリングの挙動は、同じサイズと重量の車としては快適にニュートラルであり、最新のドライバー アシスタンス システム (トラクション コントロール、安定性と車線維持、強力な横風アシスタントなど) は非常に効果的で役立ちます。

これらすべてにより、新しいMultivanT6.1は将来の十分な訓練を受けたベテランになります。 来年、T7がVWのラインナップに追加されてから、生産はどのくらい続きますか？ 伝説を完全に確信することは決してできません...

まとめ

マルチバンが過去数十年にわたってそうなるに値する車の種類を改善することは、確かに簡単な作業ではありません。 ただし、T6.1 は、機能性、快適性、およびハンドリングのコア分野に最先端の機器とドライバー支援システムを追加することで、大きな進歩を遂げています。 もちろん、これにはすべて代償がありますが、これも伝統の一部です。