OSAGO のポリシーのない事故の加害者からの損害の回復
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OSAGO の導入により、交通事故の被害者は、物的損害賠償に伴う困難から大部分解放されました。 損害額について、または支払い手続きの違反に関連して保険会社を訴えなければならない場合でも、その結果、ほとんどの場合、資金が回収されるか修理が行われ、気分を害した車の所有者は有形のものを受け取ります没収と罰金の形での補償。 しかし、保険の義務にもかかわらず、時折、責任を保証していない車の所有者との自動車事故が発生します。 保険契約の無効が保険契約者自身にとって驚きであるという状況が頻繁に発生します。
オサゴ保険未加入の事故の原因と責任
国家統計委員会のウェブサイトによると、2016 年末の時点で、ロシア連邦では 45 万台以上の自動車が登録されていました。 RSA に関する RIA Novosti によると、2017 年には、約 6 万人の自動車所有者が責任に保険をかけておらず、約 1 万人が偽造保険の所有者でした。 バスやトラックの運転手は交通警察だけでなく特別な管理下にあり、偽の文書を使用したり、OSAGOなしで運転したりするリスクはほとんどないため、違反の主な割合は車の所有者にあります。
したがって、自動車ドライバーの 15,5% は保険に加入していません。 条件付きで、無保険の道路利用者が被保険者と平等に自動車事故に遭い、同じ確率で加害者と被害者の両方になる可能性があると仮定すると、保険契約のないドライバーの過失による事故の 7 ～ 8% が発生します。 客観性のために結果の数値を2倍に減らしても、そのような状況に陥る確率は統計誤差の値を大幅に超えているため、非常に現実的です。
保険者の補償義務
OSAGO の目的は、ロシア連邦の領土で車両を使用する際に被害者の生命、健康、または財産に損害を与えることから生じる義務に対する車両の所有者の民事責任のリスクに関連する財産権です。
有効な OSAGO 契約がある場合、次の場合に、犯人ではなく保険会社が支払いを行います。
- 車両に損傷が生じた場合。
- 被害者の車内にあり、その一部または構成要素ではない財産（荷物、非標準装備、運転手と乗客の私物など）に損害が生じた。
- その他の財産（建物、建造物、動産、歩行者の私物など）に損害を与えた場合。
- 他の人（XNUMX 人目の運転手、犯人の車に乗っていた人を含む同乗者、歩行者など）の生命と健康に損害を与えた。
保険契約の締結に関する詳細: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
ドライバーが有効なポリシーを持っているが、運転を許可された人物として示されていない場合、または契約で指定された車両の使用期間外に事故が発生した場合、保険会社は一般的に支払います。 そのような罪を犯した人から支払われた補償金を徴収する保険会社の権利は、被害者の利益には影響しません。
無効なポリシーに基づく保険会社の義務は発生しません。 次の場合、ドキュメントは無効になります。
- 契約期間が満了した。
- ポリシーが偽造されている。
- 保険証券はオリジナルの印鑑と署名を含むオリジナルのフォームで発行されますが、フォームが盗難または紛失としてリストされています。
- 電子保険証券は保険会社の Web サイトでは発行されておらず、電子文書ではありません。
最後の XNUMX つのケースでは、車の所有者は自分が持っている契約が無効であることに疑いを持たない可能性があります。 保険会社からのフォームの盗難のケースは、孤立していません。 盗まれたフォームで発行されたポリシーは、有効なフォームを装って販売されます。 詐欺師が大手保険会社のサイトを複製したサイトを開設し、自分の口座や電子財布にお金を集めた事例があります。 無効な保険の販売の最初の兆候は、過小評価されていることです。 有効な OSAGO のポリシーは、他の保険会社よりも安くすることはできません。 保険会社には、中央銀行が設定した範囲内で料金を決定する権利が与えられていますが、実際には最高料金が使用されます。 OSAGO を販売する際の割引、プロモーション、または贈答品は受け入れられません (2.6 年 2.7 月 31.08.2006 日の RAMI の幹部会のポストによって承認された、OSAGO 市場でのサービスのプロモーションのための専門的活動に関する規則の条項 3 から XNUMX まで。 No. XNUMX)。
集められた保険料を流用し、保険会社に発行された書類を紛失したことを保険会社に伝えた悪質なエージェントもいます。 無効なフォームに関するすべての情報は、保険会社および PCA の Web サイトに掲載する必要があります。 保険会社のオフィスの外で OSAGO 契約を作成するとき、なじみのないエージェントと、およびその他の同様のケースで、状況から取引の有効性をしっかりと確信することが不可能な場合は、適切なセクションでそのステータスを確認する必要があります。ポリシーを受け取ってから 2 ～ 3 日後に、PCA または特定の会社の Web サイトで。 契約前にフォームの状態を確認できます。 フォームの無効に関する情報は PCA の Web サイトに反映され、盗難または紛失したフォームは保険会社の Web サイトの対応するリストに含まれます。
保険会社が倒産したり、免許が取り消されたりした場合、重大な損害を補償する義務は PCA に移管されます。 事故による人命・健康被害については、加害者の責任が保障されていなかったり、現場から逃走して不定となった場合にも、組合が補償を行います（18月25.04.2002日連邦法第40条）。 、XNUMX年第XNUMX-FZ）。
OSAGO ポリシーが欠落している、または無効である場合、その損害は、そのような関係について民法で規定されている一般的な方法で、その原因によって補償されなければなりません。 これについて悲劇的または不可能なことは何もありません。 このような命令は、2003 年までソビエト時代と現代ロシアの両方に存在していました。保険に加入していない犯人がいる状況では、アフターケアの練習を覚えておく必要があります。
強制保険の欠如に対する責任
車の所有者による強制的な民事責任保険の義務の不履行、および車の運転は、明らかに保険がない場合、アートのパート2に基づく行政違反を形成します。 12.37 ロシア連邦の行政法典。 どちらの場合も罰は同じで、800 ルーブルの罰金です。 車の所有者の行動を知ることは、責任措置の適用にとって重要です。 運転者は、自分の責任が保証されていないことを認識し、自分の行動の不法行為と起こりうる結果を認識する必要があります。 偽の保険証券を良心的に取得した場合、責任は除外されますが、車の所有者は、偽物について知らなかったこと、および知ることができなかったことを証明する必要があります。
アートのパート1に従って、契約で指定されていない、または確立された運転期間外にドライバーが車を運転すること。 12.37は500ルーブルかかります。 被保険者の運転手からの書類がないことは、アートのパート2の違反です。 ロシア連邦行政犯罪法第 12.3 条に違反し、500 ルーブルの罰金が科せられます。 または警告。
アートのパラグラフ2。 19 年 10.12.1995 月 196 日の連邦法第 2014 号第 XNUMX-FZ 号「交通安全について」は、OSAGO 契約の下で責任が保証されていないドライバーによる車両の操作の禁止を確立します。 ただし、たとえば飲酒運転の場合とは異なり、禁止を実施するための実際的なメカニズムはありません。 XNUMX 年 XNUMX 月まで、有効な保険契約がない場合、ナンバー プレートは車から取り外され、車の所有者はその後 XNUMX 時間以内にポリシーを発行する必要がありました。 現在、そのようなセキュリティ対策は適用されておらず、既存の禁止は宣言的です。
現在、下院は法案第 365162-7 号を検討しており、それによると、5000 ルーブルの罰金を 2018 回科す予定です。 強制保険の義務を履行しなかったこと、および未登録の運転者によって、または定められた期間外に車を運転したことの両方。 XNUMX 年 XNUMX 月の時点で、草案はまだ最初の読会に合格していませんが、共同執行者によって任命された運輸および建設に関する下院委員会は否定的な結論を出しました。 委員会によると、罰金の額の増加は、自動車の所有者が責任を負うことを奨励するだけでなく、「OSAGO 市場での腐敗の発展と繁栄への強力な推進力に貢献する」.
事故現場に到着した交通警察の検査官は、最初の行動の中で、OSAGO ポリシーを含む事故参加者の文書をチェックします。 契約の有効性を確認するために、交通検査員にはモバイル通信デバイスが提供され、RSA データベースまたは部門データベースから情報をすばやく取得できます。 交通事故の届出を警察に届ける際の保険の不在または無効は、加害者と被害者の関係で確定します。 この問題が交通警察の注意を引いたとしても、単一の保険会社が無効なポリシーの下で支払いを行うことはありません.
有効な保険契約がない場合の結果
行政上の制裁に加えて、交通事故の加害者は、生じた損害に対して完全に民事責任を負います。 また、被害者は、損害額の算定に用いられる損害額の算定方法及び確立された補償金の支払い手続に拘束されるものではありません。 統一方法論に従って決定された損害額、承認されました。 19.09.2014 年 432 月 50 日の中央銀行規則第 XNUMX-P 号により、スペアパーツと材料の固定価格、標準作業時間の平均コストから計算されます。 計算では、部品の実際のコストの最大 XNUMX% まで摩耗が考慮されます。 さらに、OSAGO の規則は、現物での支払いを暗示しており、犯人による損害の補償の場合、被害者自身が補償の優先オプションを決定することができます - お金を回収するか、修理を義務付けるか。
加害者による直接の損害賠償の場合は、他の方法で損害額を決定します。 少なくとも、裁判所は部品の損耗を考慮しません。 修理の費用は、保険会社がパートナーから得た割引を考慮せずに、実際の費用によって決定されます。 その結果、加害者が補償すべき実際の損害額は、保険会社が計算した額よりも多くなることが判明しました。
損害自体に加えて、犯人は追加費用を請求される場合があります。
- 独立した評価を実施する。
- 車両が移動できない場合は、事故現場から車の保管場所、ガソリンスタンドまでのレッカー車へ。
- 追加の損傷を避けるために、事故後に車を警備付きの駐車場に駐車する必要がある場合の駐車料金（たとえば、被害者にはガレージがなく、車は通常庭に駐車されています）。
- 郵便（検査等に関する電報の送付のため）
- 事故に関連するその他の費用。
非金銭的損害の補償は、事故の犯人からの特定の回復になります。 身体的損傷がない場合、道徳的損害に対する補償額はわずかであり、1000〜2000ルーブル以下です。 したがって、保険会社が支払いを行う場合、被害者は通常、ドライバーに対してそのような請求を行うことはありません。 法廷で保険者から保険金を回収する際、同時に道徳的損害の賠償請求が行われます。 しかし、この場合、道徳的損害は、保険会社の違法行為によって引き起こされ、支払いの遅延または拒否で表されます。 犯人は、事故や車の損傷によって引き起こされた経験や苦しみに関連して、被害者に道徳的危害を加えます。 加害者からの物的損害の司法回復の場合、精神的損害の補償も「添付」されます。
犯人はまた、損害賠償がタイムリーに行われなかった場合の支払い遅延の利息、執行の場合の裁判所および執行費用などを支払う責任があります。物質的な要素に加えて、事件の参加者は強制されます互いに交渉し、いくつかの妥協を受け入れます。 OSAGO 契約が存在する場合、両当事者は相互に金銭的請求を行うことはなく (損害額が保険金額を超えない場合)、金銭的観点からは、その結果に対する互いの態度に無関心です。発生 - 加害者は自分が引き起こした損害を気にせず、被害者は加害者の損害の量について考えることには興味がありません。 しかし、加害者に損害賠償義務が課せられると、当事者の利害は真っ向から対立する。 犯人は被害額と罪悪感を軽減したいと考えており、被害者は発生したすべての費用を回収するつもりです。
被害者に対する OSAGO ポリシーの欠如は、犯人にとってマイナスの結果を XNUMX つだけ伴います。それは、OSAGO 規則で規定されている場合、交通警察の参加なしに事故を発生させることができないことです。
- 損害額が設定された制限を超えていない - 01.06.2018 年 100 月 000 日から XNUMX ルーブル;
- XNUMX台の車両が事故に巻き込まれ、関与した車両のみが損傷しました。
- 事件の状況は参加者の間で論争を引き起こさず（有罪は争われていません）、01.06.2018年100月000日から最大XNUMXルーブルの損害を受けました。 交通警察に連絡することなく、意見の相違があってもイベントを登録することができます。
被害者にとって、警察に連絡せずに事故を報告できないことに加えて、犯人からの OSAGO ポリシーの欠如は、重大な損失をもたらす可能性があります。 加害者の財源が限られているため、被害者が補償を得ることがはるかに困難になります。 保険会社との訴訟が発生した場合でも、支払いの問題は許容可能な時間枠内で解決されます。 請求から実際の入金までの回収手続きは、通常4～5ヶ月もかからず、多くの場合、XNUMXヶ月以内に審理前の段階ですべての問題が解決されます。 個人から損害賠償を請求する場合、裁判所の判決は、多くの場合、実際に金銭を受け取るための長く複雑なプロセスの始まりにすぎません。 少なくとも法的には、被害者が不法行為者から何も得られない可能性があります。 被害者の立場から、無保険運転者が被害を与えた場合に起こりうる状況をさらに考えていきます。
加害者がポリシーを持っていない場合の事故の場合の対処方法
事故が発生した場合のドライバーの一般的な義務は、SDA のパラグラフ 2.5 ～ 2.6 で定義されています。 OSAGOに関する法律によって確立された要件を考慮し、検討中のトピックに関連して、事故の参加者の行動の手順を決定します。 いかなる状況においても、事故に巻き込まれたドライバーは次のことを行う必要があります。
- 直ちに運転を停止し、緊急信号をオンにし、非常停止標識を設置して、ドライバーの進行方向に危険が存在することをドライバーに事前に通知するようにします (車両の場所から 15 m 以上の人口密集地域)。障害物、人口密集地域の外 - 30 m以上）;
- 事故後も車両の位置を変更せず、衝撃の結果として形成されたがれき、ブレーキの兆候を動かしたり、取り除いたり（片付けたり）したりしないでください。秋の場所で。
イベントの結果として負傷した場合は、すぐに応急処置を提供し、必要に応じて救急車を呼びます (携帯電話 112 からの単一の緊急番号)。 緊急事態では、事故の参加者は交通機関を介して犠牲者を医療施設に確実に届ける義務があり、それが不可能な場合は自分の車で自分で届ける義務があります。 このような場合、運転者は事故現場から離れた責任を問われることはありません。 運転手は、医療機関の従業員に自分のデータ、車のナンバープレート番号を提供し、パスポート（代替書類）または運転免許証と車の書類を提示する義務があります。 被害者を引き渡した後、ドライバーは事故現場に戻らなければなりません。
事故後の道路上の車の位置が他の車の通過を妨げる場合、事故の参加者は車道をクリアする義務があります。 通路を空ける前に、運転手は、写真やビデオ撮影を含め、事故後に形成された車の位置、がれき、ブレーキ跡、落下した部品や物体を、最も近い静止した道路物体またはその他の要素（道路脇、道路標識、家屋、電柱、バス停など）。 いずれにせよ、交通警察の規則に従って、衝突後の車の相対位置を反映し、地形に結び付け、次のことを示す事故現場の図を紙に作成する必要があります。
- 極端な点での車間の距離;
- 影響の場所;
- 衝突前の進行方向;
- ブレーキ後流の長さと弾道;
- がれきの位置、構成、およびサイズ。
- 壊れて車外に落ちた部品や物体の場所。
- 車から道端、縁石までの距離。
- 車道と車線の幅。
- 固定されたオブジェクトまでの距離 (砂漠の道路では、これらはキロメートルのポスト、遠くのオブジェクト、道路の特徴的な曲がり角、地理的オブジェクトなどである可能性があります)。
スキームは単一の文書として編集され、事故に関与したすべてのドライバーによって署名されます。 取り返しのつかない意見の不一致が生じた場合、または参加者の XNUMX 人が計画の作成を拒否した場合、文書は彼の参加なしに作成され、拒否の兆候が示されます。 写真とビデオ録画は、図に反映されている情報を確認する必要があります。
DVR の機能について詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html をご覧ください。
事故後、犠牲者がいる場所で車両の位置を変更することは、変更されていない位置を維持しながら他の車両の通過が不可能な場合にのみ許可されます。 自由な移動を妨げる障害物、交通渋滞の形成、および通路を完全に塞がないその他の状況による配置の変更は、事故現場を離れることとみなされます。 被害者がいなければ、他の車両が通行できない場合はもちろん、通行が困難な場合でも車両を撤去することができます。
被害者との事故が発生した場合、運転手は事件の目撃者を特定し、そこからデータ (名前、住所、電話番号) を取得することも求められます。 目撃者は、停留所で待っている通行人、事故時に通りかかった車の運転手と同乗者（運転手が停止した場合）、隣接する建物にいる人などである可能性があります。被害者不在で変わりました。
夜間の衝突を防ぐ方法をご覧ください: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
ドライバーが保険に加入しているかどうかの問題は、最初の任務が遂行された直後に解決されるべきです。 事故の犯人が OSAGO ポリシーを持っていない場合、さらに XNUMX つの方向にイベントが発生する可能性があります。
- 損害が参加者の車両と財産のみに生じた場合、負傷者はなく、犯人は罪を否定せず、その場で支払う準備ができているため、交通警察に電話することはお勧めできません. 交通規則では、参加者の誰もがこれを主張しない場合、いかなる方法でもインシデントを提出しない可能性が考慮されています (交通規則の条項 2.6.1 の最後の段落)。 イベントの提出を拒否すると、被害者はその後の事件の状況を証明する機会を奪われたり、証明の手続きが大幅に複雑になったりするため、和解が即時または迅速である場合にのみ、そのような関係の発展に同意することができます（最寄りのATMからお金を引き出す、親戚や友人が事故現場に連れて行かれるなど）.) 実際にお金を受け取るまでは、車の場所を変えたり、事件現場から離れたりすることはできません。 送金は、任意の領収書または行為によって書面で正式化する必要があります。これには、以下が反映されている必要があります。
- 事件の時間と場所。
- 参加者の個人データ (氏名、パスポートまたは運転免許証のデータ、居住地、電話番号);
- 事故に巻き込まれた車に関する情報 (モデル、ナンバー プレート);
- インシデントの状況、結果として生じる損害を簡単に説明します。
- 罪の認め;
- 支払金額。
- 事件の状況が論争を引き起こし、損害の評価に統一性がない場合、犠牲者がいる場合、または犯人がすぐに支払う準備ができていない場合は、交通警察に連絡する必要があります. 数日で完済するという約束は、批判的に扱われるべきです。 加害者が書面で罪を認め、損害を賠償する義務を負ったとしても、その後、彼の言葉を撤回することを妨げるものは何もありません。 OSAGO ポリシー (ヨーロッパ プロトコルと呼ばれることもあります) を申請する際に発行される完全な通知、または裁判所への支払い義務の書面は、せいぜい、事故後に参加者が自分を有罪と見なしたことの証拠にすぎません。 運転手は、ショック状態、状況の不正確な評価、経験不足、さらには被害者からの心理的圧力によって、罪悪感の仮定を説明することができます。
道路規則では、事故現場ではなく、最寄りの交通警察署または警察署で意見の相違がある場合に、事故を登録する可能性が認められています。 これは、到着した警察官からの直接の指示、またはイベントを報告する際の電話による指示に基づいてのみ可能です。 いずれにせよ、加害者または被害者が OSAGO ポリシーを持っていないことを警察に通知する必要があります。 事故現場以外での書類発行の指示を受けた運転者は、上記の要領で事故現場を記録し、指定された場所に向かう必要があります。
彼がポリシーを持っていない場合、犯人から損害賠償金を回収する方法
損害賠償は、自発的または非自発的に行うことができます。 車の所有者による OSAGO ポリシーの欠如は、その人の不誠実さを明確に示しているわけではありませんが、特定の結論はそれ自体を示唆しています。 したがって、いずれにせよ、必要な証拠ベースの形成に注意を払う必要があります。
任意補償
重大な損害が発生した場合、すべての加害者が被害者にすぐにまたは短時間で返済する機会があるわけではありません。 損害賠償の問題を解決するときは、両当事者が受け入れられるさまざまなオプションについて話し合う必要があります。
- 分割払いまたは支払いの延期。
- 被害者の費用の犯人によるその後の償還を伴う修理の支払いへの共同参加。
- 加害者にローンの申請、被害者との和解のための財産の売却などに必要な時間を与える。
- 他の方法での義務の履行 (財産の譲渡、仕事の遂行など);
- 他人による義務の履行等
合意された手順は、事故の参加者による罪の認めを示す書面による合意によって決定されなければなりません。 被害を補償する義務は契約から生じることはありませんが、書面による文書は、加害者がその後契約条件に違反したり、罪悪感に異議を唱え始めたりした場合、被害者に有利な法廷の間接証拠となります. 基本的な契約書のサンプルはこちらでご覧いただけます。
ダメージ量の決定
損害賠償の問題を解決する上で最も重要なステップは、損害額を決定することです。 被害者が通常の修理要件に従って自分の費用でワークショップで車を修理した場合 (保証付きの車のディーラー ステーション、公式のワークショップ)、法廷または加害者との交渉のいずれにおいても、問題が発生することはありません。通常の品質と期限の非保証車の場合)。 修理の場所、条件、技術、および条件に対する過度の要求は、裁判所によって満足されず、加害者が自発的に支払うべきではありません (たとえば、被害者は、修理する部品を交換すること、より高価な部品を取り付けて修理することを要求します)。破損したものを交換し、トゥーラの居住地にある最寄りの認定ディーラーやモスクワなどで修理を実施しないでください）。
受けた損害を記録し、修理費用を確定するもう XNUMX つの方法は、仮注文を発行することです。 これを行うには、損傷した車をサービスステーションに送る必要があります。そこで分解され、目に見える損傷と隠れた損傷が特定され、修理の推定費用が確立されます。 車を分解した後、サービスステーションは修理を開始する必要があります。 テクニカル ステーションでは、修理に必要なコンポーネントや部品の一部の前払いまたは支払いが必要になる場合があります。 支払いがない場合、修理は行われず、車の所有者は車を保管するために請求されます。 犯人のせいで修理が遅れた場合、犯人から請求書を支払う費用を払い戻すことができますが、追加費用は必要ありません。 したがって、犯人との損害賠償の問題を解決した後、車を駅まで運転して分解するか、可能であれば修理費を自分で支払う必要があります。
すべての関係者にとって普遍的で最も信頼できる方法は、独立した検査を実施することです。 紛争が司法段階に移行した場合、鑑定士の報告書は請求を提出するためにも必要となります。 検査の費用は、損傷の場所、量と性質、車のモデルによって異なります。 オリエンテーションのために、数字に7000〜10000ルーブルの名前を付けることができます。 最初の検査では、隠れた損傷を特定することはできません。 ワークショップで機械を分解した後、追加の検査を実施し、結論への補遺を準備する必要がある場合があります。 評価の支払いの問題は、事故の参加者がこの損害額の決定方法を選択した場合、参加者の同意に基づいて決定する必要があります。 妥協案として、車両を技術者または専門家に検査してもらうことができます。 おそらく、すべての独立した検査がレポートを編集せずに検査を行うわけではありませんが、そのような会社を探す価値があります。 この場合、必要な写真表を含む検査報告書には1000〜3000ルーブルの費用がかかり、検査報告書に基づいて、いつでも修理費報告書を作成できます。 損害額は、原則として事故当日に専門家が判断します。
強制徴収
加害者がその場で支払いをせず、賠償の手続きや損害額について合意に至らなかった場合、または加害者が義務違反を犯した場合、または損害が十分に補償されなかった場合は、法的に回復するしかありません。 イベントはいくつかの方向に発展する可能性があります。
- 交通警察の文書が発行されますが、犯人は損害賠償を拒否します。 被害者は、事故によって生じた損害を回復するために訴訟を提起しなければなりません。 そのような状況では、加害者はしばしば自分の罪悪感に異議を唱えに行くことができます。 罪悪感の問題も同じプロセスで解決されます。 イニシアチブと「創造性」に応じて、加害者は被害者の保険会社に対して損害賠償請求を最初に提出し、彼の罪を主張し、被害者と彼の保険会社に対して反訴を提出し、または彼の反対を表明する可能性があります。被害者の主張を考慮した場合、損害を引き起こした責任。 以前、加害者は交通警察の決定（決定）を上訴しようとするかもしれません。 代理人は事故の状況について十分な説明をすることができないため、事故の参加者は個人的にそのような手続きに参加する必要があります。
- 交通警察の文書が実行され、犯人は罪悪感に異議を唱えず、損害の補償を拒否しませんが、自発的に支払いません。 これは最も典型的な状況です。 加害者は被害を是正する手段がなく、単に流れに乗っています。 このような場合の訴訟は、通常、難しくありません。
- 交通警察の文書が実行され、犯人は損害の一部を支払い、支払われた金額で十分であると信じています。 損害額については論争があります。 訴訟でも回収が行われますが、被害額を確認するために法医学的な調査が必要になる場合があります。 法廷は、被告の要求に応じて、被告が、規定された要件が実際の損害に対応していないという十分な証拠を提供していなくても、調査を任命する可能性があります。
- 交通警察の書類が作成されていない、被害を補償するための加害者の書面による同意がある (保証書、事故の通知など)、または何も利用できない。 加害者が損害を引き起こしたという罪悪感、損害の性質と程度に異議を唱えることを決定した場合、被害者が自分の立場を証明することは非常に困難になります。 「経験豊富な」加害者は、まさにこの方法で行くことができます。 OSAGO のポリシーがないため、被害者に交通警察に電話しないように依頼し、1 ～ 2 日以内に支払うことを約束します。 この言葉を支持して、金額を示す領収書が発行されますが、損害のリストと状況の説明はありません。 その後、支払い条件は常に延期されます。 その結果、被害者はせいぜい、事故の日付よりもずっと後に作成された鑑定士の報告書または作業指示書を持っているだけであり、損害の時間と状況を確認するものではなく、取るに足らない領収書しかありません。 このような状況では、裁判所の肯定的な決定を期待することは困難です。
審理前の請求
請求手続きは、個人間の関係において義務付けられておらず、実際には適用されません。 保険に加入していない犯人が法人であることが判明した場合、仮請求は義務の時期を確定するのに役立つ場合があります。 そのような文書は法的観点から完璧ではないため、組織が罪悪感の承認と損害に対する自発的な補償に関する合意に署名する可能性は低いです。
クレームには次のように記載する必要があります (例はこちら):
- 受取人の名前;
- 被害者のデータ;
- 名称 「事故による損害賠償請求」
- 参加者と車両を示すイベントの説明。
- 要件;
- 請求の自発的満足の期限。
犯人が持っていない書類を請求に添付する必要があります。
- 損害額、作業指示書、修理の請求書に関する鑑定士のレポート。
- 関連する費用を確認する領収書（鑑定士のサービスに対する支払い、車両が移動できない場合のレッカー車の費用など。
- PTSまたはSR TS。
犯人は自分で取得する権利があるため、交通警察の書類を添付することはできません。 請求の自発的な充足期間の満了から、第 395 条に従って、支払遅延の各日に対して利息を請求することができます。 中央銀行のキーレートに基づくロシア連邦民法の 7,25。 現在の税率は年率 XNUMX% です。 利息の合計額は重要ではありませんが、増額された罰金と罰金は保険会社にのみ適用されます。 犯人 - 個人による支払いの遅延の場合、利息は、補償の自発的な支払いのための合意によって確立された日から発生します。
司法回復
請求は、50 ルーブルまでの請求額で治安判事裁判所に提出されます。 (損害および非金銭的損害の補償を除くその他のすべての請求) または多額の場合は地方裁判所に訴えます。 加害者が罪悪感と損害額に異議を唱えない場合、あなたは自分で請求を作成し、手続きを行うことができます。 添付書類付きの請求例は、こちらから入手できます。 犯人から損害賠償を回収するとき、州の義務は、段落によって確立された金額で支払われます。 000）アートのパラグラフ1。 ロシア連邦税法の 1。 それ以外の場合は、法的助言を求めることをお勧めします。 加害者を交通規則違反で裁判にかけることは、法廷が損害を与えた罪を証明するのに十分な証拠ではありません。 場合によっては、裁判所は参加者の相互の罪悪感を立証し、交通規則違反と危害の発生との間に関連がないことさえ立証することができます。
被害者の要件を満たした裁判所の決定が発効した後、執行令状を受け取り、それを加害者の居住地のFSSPに転送する必要があります。 債務者が決定を実行するのに十分な口座とカードの資金を持っていない場合、廷吏はおそらく給与から徴収された金額を最大50％まで差し押さえ始めます。 犯人の車が押収された場合、その決定は車の売却を通じて執行される可能性があります。 実行段階では、お金の不足や犯人の非公式の給与に関連して、多くの問題が発生する可能性があります。
ビデオ: 犯人が有効な OSAGO ポリシーを持っていない場合、被害者に何をすべきか
OSAGOポリシーの欠如は、事故の結果として損害を与えた加害者だけでなく、保険会社の状況を迅速に解決する代わりに、追加の交渉に従事することを余儀なくされた被害者にとっても不利益です.訴訟および執行手続き。 賠償責任保険の責任を誠実に果たすことは、車の所有者が他人や自分自身に対する価値ある態度を反映しています。
