ポルシェ タイカンを買いたかったのですが、彼らは私を綿毛のように扱いました。 VW ID.3を購入しました。 弱い[リーダー]

フォルクスワーゲン ID.3 1st を購入した読者からの寄稿です。 彼は「買った」、つまり、私たちや他の編集局のように「プレスパークから持ち出した」のではなく、苦労して稼いだお金を費やしましたが、それは彼も少し後に思い出すでしょう。 彼は自分の観察、経験、考えを私たちと共有することに決めました。 彼らはここにいます。

以下のテキストは、提出物と電子メールのレポートに基づいて編集および編集されています。 タイトルとサブタイトルは当社に帰属します。 読みやすくするために、斜体は使用しません。 私たちの立場は本文の一番下に記載されています。

2020/11/14、時間の更新。 8.30： 下部には、他の一見より明白なモデルを無視して、タイカンからフォルクスワーゲン ID.3 に乗り換えた理由についての著者の説明を追加しました。 これらの購入の間には何ヶ月もあり、タイカンへの最初のアプローチは2019年から2020年の変わり目に行われました。

VW ID.3 1st - バイヤーエクスペリエンス

私は特に BMW i3 を持っていますが、タイカンを購入したいと思っていました。

それはポルシェ タイカンを購入したいという事実から始まりました。 大きな展示ホールへの最初の訪問:

• 誰も私の訪問に興味を示さなかった、誰も来なかった、私は待っていた
• 10分ほど経って、受付で販売者に電話してくれるように頼みました。 みんな忙しかったので誰も来ませんでした。 これが、クライアントのキューを処理する方法です。

約XNUMXヶ月ぶりに同じサロンへ。 ここで行政はすぐに私と妻に気づきました。 売主に電話がかかってきました。 他の活動に気を取られて少しイライラしている男性、おそらく来年のコレクションのスーツを着た完璧な服装の男性が、ジャケットのポケットチーフを調整し、私を見て、タイカンがいくらするか知っているかと尋ねました。

私の答えを待たずに、彼はショールームにあるポルシェ カイエンを指してこう言いました。 – たとえば、この車の価格は 370 PLN からです。 話を続ける？ - 私の反応は XNUMX つだけでした。 ああ、お母さん、ごめんなさい、会場を取り違えてしまいました！

とにかくタイカンを買ったわけではないし、もう無料で欲しいとも思わない。

時間が経つにつれて、私はフォルクスワーゲン ID を取得することにしました。

私はフォルクスワーゲン ID.3 のオーナーです。この車についての意見を共有したいと思います。 私が強調したいのは、所有者です。 オーナーと、車を運転したことがあって喜んで意見を表明する人との間には、大きな違いがあります。

白いフォルクスワーゲンID.3 1位。 説明写真

VW ID.3 - 利点

車は走行し、給油は必要ありません（充電のみ、60つのサイドドア、80列目の乗客のための十分なスペースがあります。プラスチック、シートなどの品質から、これは非常にシンプルなフォルクスワーゲン、シュコダ、 Kia または Hyundai の価格は XNUMX ～ XNUMX PLN 千 これはプレミアムリーグではありません。

これらすべてに利点があります。

VW ID.3 - 短所

この車には電子的な要素は何もなく、テスラのようなエキサイティングな要素も、BMW i3 のエコ素材のような革新的な要素もありません。 ID.3 は非常に無限であり、誰も気づいた欠陥に気づかず、できるだけ早く修正することに興味がありません。 フォルクスワーゲンのディーラーにこの商品に興味を持ってもらおうとしましたが、うまくいきませんでした。

車を100パーセントではなく、80パーセントまで何度も充電しました。 時計で420キロメートルの航続距離を見たことがありません エコモードでもメーカーが宣言 [メーカーは420 WLTPユニットを主張 - 約。 エディター www.elektrowoz.pl]。 この値は神話です。 運転の仕方にもよるとは思いますが、420 ​​km と記載されているので、新車の時計は 368 km ではなく、次のように表示されます。

VW ID.3 が約束した最大航続距離。 私たちの場合は364キロでしたが、その日は涼しかったです

何ヶ月も車を待った埋め合わせは、購入者に送られたささやかな贈り物でした。 素敵なジェスチャー。 配送中に無料チャージ用のカードが入っていたのに、中には…カードが入っていなかったので残念です。 彼女は次の通信に来ました。 お詫びを込めて。

マシンの選択以来、リモート再プログラミングによって解消された欠陥は XNUMX つもありません。 例えば 室内灯のボタンはエアバッグと何らかの関係があるようです。 次回車を始動するときには運転席エアバッグがなくなるため、クリックしないでください。

エアバッグ エラー (黄色/オレンジ色のライト) と車の画面上のシンプルなグラフィック

クルーズコントロール？ 新しい交通標識に登録した後、車が勝手に減速したり加速したりする。 実際に、クルーズコントロールを 90 km/h に設定して高速道路に入り、車が 140 km/h まで加速すると、50 車線先に XNUMX km/h マークが表示されたら、不当な急ブレーキがかかることになります。

クルーズコントロールを使用して運転しているときに時々表示されます。 「車線の真ん中に移動してください」というメッセージ。 しているよ！

車に乗り込むたび、あるいは運転席からお尻を持ち上げるたびに、 オンラインかオフラインかを尋ねる。 メーカーによると、これについてはXNUMX日に何回判断する必要がありますか？ XNUMX 日に XNUMX 回、または一度だけでは十分ではありませんか?

ラジオには自動局音量調節機能がありません。 放送局を切り替えるときの音量はランダムです。放送局がほとんど聞こえないときもあれば、轟音を立てるときもあります。 ナビゲーションはラジオをオフにすることができます (これは利点です) が、ラジオが静かになり、メッセージがない場合があります。 おっと、デフォルトのキーボードは QWERTY ではなく QWERTZ です。

音声コマンド 彼らはゆっくりと働き、同じことをXNUMX回尋ねます（たとえば、「マレクと接続する」-彼は検索します、彼は検索します-「マレクと接続しますか？」-いいえ、地獄、ピオトレックと一緒に！）、それら - エラーの喜劇。 コマンド「Hello ID！」の後の音声アシスタントのまさに起動。 数秒かかります。 時間の無駄。

ここでは電気自動車でのルート計画について話しているので、最も重要な要素は、車に満タンにして最寄りの充電器まで運転することを思い出させることです。 この機能は、ナビゲーションがおそらく Ionity 充電器ネットワーク用に記述されているため、動作しません。このネットワークはポーランドでは利用できません。 そのため、航続距離が約 30 ～ 40 km の場合、システムは充電するように指示しますが、どこで充電すればよいかはわかりません。

[リストの XNUMX つはまだ準備ができていませんでしたが、ナビゲーション システムの充電ポイントの数には限りがありました。 編集者 www.elektrowoz.pl]

合計

要約すると、ここでは「このマシンは優れていますが、ソフトウェアの修正が必要です」または「高価すぎて欠点が多いためお勧めしません」と書く必要があります。 そして私は...何と言えばいいのか分かりません。 何ヶ月もの遅れを経て、これらの車が買い手に引き渡されることに驚いています。 ベータ版でもありません。

BYD のような多くの中国企業に見られるように、現時点で [電気] 車を作るのは難しくありませんが、3 年前の BMW iXNUMX やBMW iXNUMX。 XNUMX歳のテスラ。 悲しいことに、車を売却した後の購入者のコメントには誰も興味がありません。

私が読んだり、見たり、経験したことを分析した後、 私は、自動車関連の大きな懸念が、電気機器も製造できることを証明しているという結論に達しつつあります。。 Но 内燃機関車の販売を危険にさらさないように、意図的に魅力的なものにしていません。.

追記: なぜ私は、たとえば Tesla Model 3 ではなく ID.3 を選んだのでしょうか?

あなたの選択を理解するには、車の価格を少し忘れるだけで十分です。 先に述べたように [メールのこの部分は上記の内容には含まれていません。 編。 www.elektrowoz.pl] 私にとって、電気自動車は長距離用の車ではなく、シティカーです。 アーバン、つまりスポーツまたは小型で、駐車券を印刷せずに市内に駐車したり、バスレーンに便利です。

私がタイカンを選んだのは、ポルシェ ブランドが確立されていることと、排気音がないので近所の人に嫌われないことが確実だからです。

このモデルに腹を立てたので、私には何が残ったでしょうか？ 他に電気スポーツカーを知っていますか? 違います。 テスラ S について話しているのは、フォード モンデオに似ているからではありません。 テスラ モデル 3 については関係ありません。キャブのない車だからです。 代わりに、スーパーマーケットのハンドルと 15 インチのモニターを備えた XNUMX 代の若者向けのコンピューター ゲーム スタンドが備え付けられています。

それで、他にスポーツ電気技師がいないので、小型のシティカーから何かを選ぶ必要がありました。 内燃機関ツインと同様の電気モデルが廃止された後、BMW i3 と VW ID.3 の 3 台の車が残りました。 私は BMW i120 100 Ah を XNUMX 年間所有しており (XNUMX% 推奨)、VW ID を購入しました。

私の選択は完全に合理的であり、購入した車が何倍も安かったことは言うまでもありません。

タイカンが売ってくれなかったから、私がタイカンに膿を出したと言うコメント投稿者へ。 レンブラント: テスラを買って、ベルリンのガソリンスタンドに持って行ってチェックしてもらえば、レンブラントが手に入るでしょう。 ところで、気分を害したテスラオーナーの皆様にお詫び申し上げます。 私にとって、これはボトルの中で最も速くて最も醜い車です。 だから、好きになってしまうのもありだと理解しています。

あなたは、ID.3 に関する私の情報を、失望した購入者に対する批判だと認識しています。 私のコメントを共有したかっただけです。 ID.3は4～XNUMX年後には良い車になるでしょう。 なんとかBMW iXNUMXに負けないようにしたいので、今でも乗っています。

エディトリアルヘルプwww.elektrowoz.pl

ここ数週間、編集者はこのような論調の手紙をさらに多く受け取りました。 いくつかの点で 私たちはそれを良い兆候として捉えています。 なぜ？ 約 20 ～ 25 年前、ポーランドには Neostrada TP サービスを備えた Telekomunikacja Polska よりも悪い評価を受けたインターネット プロバイダーはありませんでした。 多くの人にとって、ネオストラーダはブロードバンド インターネット アクセスを取得する唯一の方法であり、このサービスは何百万ものポーランド人 (残りの人たちは夢を見ていました) によって使用されていました。 純粋な統計の法則によれば、1 つのクライアントごとに、少なくとも 000 ～ 2 個の何かが正しく動作しないか、何かを構成できないことがわかります。。 不満を持つ人々は（正しく！）苦情を言おうとしますが、そのような不満を抱く顧客の背後には、問題についても知らないために答えようとしない、満足している XNUMX 人、XNUMX 万人、または XNUMX 万人の人々がいます。

この苦情の数は、VW ID.3 がかなりの数を販売したことを示していますが、同時に 現段階ではコストパフォーマンスはまあまあ。 あたかも購入者は、フォルクスワーゲンが長い間話し続けてきたソフトウェアの欠陥が最初は存在することに気づいていないかのように：

> フォルクスワーゲン ID.3 は当初、機能が限られていました。 オンラインアップデートによるさらなる機能

しかし、私たちが最も懸念しているのは、www.elektrowoz.pl が電気技師に関する知識を促進できなかったことです。。 私たちはポーランドのすべてのドライバーのために、電気自動車に興味のあるすべての人のために、彼に連絡できるように戦わなければなりません。 できれば VW ID.3 の購入者は、WLTP のカタログ範囲に到達するのはほとんど不可能であることを知っています。 天気の良い日には街で達成できます。 通常、カウンターに表示される値を取得するには、メーカーの値を 1,17 で割る必要があります。 VW ID.3 の場合: 420 / 1,17 = 359 km、カウンターはリーダーに最大 368 km を示します。

ヴロツワフでフル充電後のフォルクスワーゲン ID.3 レンジの雲

私たちは、一部の専門家だけが持つ俗語で話し始めていることを懸念しています。 バッテリー容量を「58(62)kWh」と表記する理由を理解している専門家はほんの一部です。 そして…それをどうすればいいのか分かりません。 私たちはこの質問について考える必要があります。なぜなら、私たちは車の長所（静か、速い、快適、安い/無料）と短所（より高価、長い充電、幼稚な問題）の両方を説明することで、あなたの車選びを支援したいからです。 これは宿題として残しておきますが、ご提案は大歓迎です。

追伸ピーターさん、VW ID.3 1st Max についてのご意見をお待ちしています。 🙂

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