ランドローバーディスカバリースポーツの試乗

AvtoTachkiの親友であるMattDonnellyは、Land Rover DiscoverySportで数日間過ごしました。 最初はそのダイナミクスにがっかりしましたが、その後はインテリアに満足しました

写真：ポリーナ・ラプテヴァ

ディスカバリースポーツは、主にレンジローバーヴォーグのより小さく、より手頃な価格でより遅いバージョンです。 一般的に、人生で少なくとも一度はランドローバーを購入したいと思った人にとっては非常に良いことです。

同社は、ディスカバリースポーツに最新の技術的進歩を数多く注ぎ込んでいます。 それは、ランドローバーの新しいハイテクベルとホイッスル、工場でまだ使用されている古い調整、そしてジャガーにその絹のような滑らかさを与える他のコンポーネントの奇妙な組み合わせです。

スピードの欠如は目立ちますが、それは必ずしも悪いことではありません-それがディスカバリースポーツであるという事実は十分です。 そして、旅が少し長くかかるという事実は、快適に過ごす追加の時間によって提示される、かなり楽しいボーナスです。 敏捷性の欠如の理由はエンジンにあります。

英国の農民や軍隊向けに設計された2,0LXNUMX気筒ディーゼルエンジン。 一般に、高速にはあまり関心がないが、起伏の多い地形で重い荷物を簡単に輸送したいXNUMXつのグループは、サービスに連絡せず、もちろん、給油することはめったにありません。

ディスカバリーを他と一線を画すXNUMXつ目の技術的ポイントは、そのスマートシステムです。電力をどこに送るかを決定します。 ほとんどの場合、ディスコは後輪駆動の背の高いステーションワゴンのように機能し、ドライバーがしなければならないのはペダルを踏むことだけです。 道路が滑りやすい、または障害物がある場合、コンピューターは、滑りを防ぐためにどこにどのくらいのモーメントを向けるべきかを自動的に把握します。 それは非常に賢いです、しかしさらに賢いのはサスペンションです。

ディスカバリースポーツの下部はレンジローバーエボックフレームですが、ジャガーセダンサスペンションが付いています。 この組み合わせは、この小型SUVのXNUMX番目で最後の技術実験です。 ヴォーグと同じように、平坦な道路、起伏の多い地形、凹凸での乗り心地は素晴らしいです。

もちろん、あなたは決して速く進みすぎることはありませんが、実行可能な最大速度でさえ、ディスコスポーツはバンプを食べます。 最小限の決定（主に方向の選択）を行う必要があるにもかかわらず、ディスカバリースポーツのドライバーは常にリラックスした気分になりますが、それでも状況をコントロールし続けることができます。

外観？ 私は彼が好きかどうかは決めていません。 デザイナーが休みを取って、想像力の悪い子供にコンセプトの開発を任せ、さらに直線を描くのに苦労したような気がします。 彼が実際に描かれている人は誰でも、この人は明らかに彼の兄であるヴォーグに精通しています。 彼がしたのは、人用の大きな箱とエンジン用の小さな箱を思いついただけだったので、各コーナーからホイールを描き、それにいくつかのヴォーグの詳細を追加しました。

このように、兄から、車はラジエーターグリル、眉毛の縁取りとフロントフェンダーのエアインテークを備えたフロントとリアのヘッドライトを備えた倒れたフロントを手に入れました。 潜在的な所有者にとって残念なことに、「メモリからレンジローバーを描画する」トリックは、フォードエクスプローラーを開発するときにフォードが行ったこととほぼ同じです。 これは、車にあまりうるさくない人なら誰でも、あなたの新しいディスコスポーツが本格的なSUVではなく大きなステーションワゴンであると決めるかもしれないことを意味します。

とはいえ、車はエレガントとは程遠いものの、見た目のシンプルさが魅力的です。 発見は実際よりも大きく見えます。 大きな窓のある長くて平らなインテリアは広々と見えますが、これはEvoqueには当てはまりません。重いものが落とされたように見えないものは見たことがありません。

子供のようなシンプルなデザインは、インテリアにも広がります。 エンジンがオフの状態では、キャビン内で見たり遊んだりするものは何もありません。 メカニカルコントローラーは最小限に抑えられていますが、私たちが持っているのは触れることの喜びです。 ハンドルは大きくて重いです、そしてそれはランドローバーが何よりもまず、ミニマリストの贅沢を詰め込んだ止められないSUVであることを完全に思い出させます。

椅子は大きな柔らかい革の抱擁のようなものです-彼らは非常に快適で、高度な調整オプションがあります。 彼らがそれをどのように行うのかはわかりませんが、誰もが周りのすべてを見るのに十分な高さに座っています。 ディスコスポーツの運転にかかる時間を考えると、乗客に快適に感じてもらい、目を離さないようにするのは良いことだと思います。

後列は意外と広いので、小型SUVに乗った経験では、長旅でXNUMX人目の大人の乗客になりたいです。 もちろん、助手席に座って喜んでいますが、真ん中の後ろに座らなければならない場合、私の選択は間違いなくディスコに当てはまります。

もうXNUMXつの重要な詳細は、インテリアトリムです。 ディスコスポーツは、ジャガーのFペースのデザインの手がかりの多くを共有しています。 ドアの上には奇妙な棚があり、独創的なジャガーのタッチスクリーン（ディスコスポーツにはもっと大きな画面が必要だと私には思えますが）と珍しい場所の窓があります。

素材はジャガーほどクールではありませんが、完璧にフィットし、うるさくはありません。 ディスコスポーツは、このランドローバーが素晴らしいヨガスタジオになるという私の理論を確認したので、私が愛したミニマリズムを醸し出しています。 XNUMXつの大きな箱としての車の形状は、ここでの音が素晴らしいことを意味します-ジャガーがXNUMX枚葉のディーゼルセダンで失敗したことは、ディスコスポーツのランドローバーによってうまく実装されました。

個人的には車が好きでした。 購入するかどうかはわかりません。 私が今小さな英国のSUVを買うつもりなら、私はむしろより大きくてよりスポーティーなエンジンと後部座席に入るという挑戦を備えたジャガーFペースを好む。 しかし、スピードへの意欲で中年の危機を乗り越え、より瞑想的になると、ディスコはリラックスするのに最適な車だと思います。