エコノマイザ VAZ 2107 の自作交換
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キャブレターエンジンを搭載した古典的なVAZ車には、エコノマイザーと呼ばれる装置が装備されていました。 誤動作を診断し、このデバイスを自分の手で交換するのは非常に簡単です。
アポイントメントエコノマイザー VAZ 2107
エコノマイザーの正式名称は、強制アイドル エコノマイザー (EPKhH) です。 その名前から、その主な機能がアイドルモードで燃焼室への燃料の供給を調整することであることは明らかです。
エコノマイザーを使用すると、かなりの燃料を節約できます。 これは、ドライバーがエンジン ブレーキをかける長い下り坂を運転する場合に特に当てはまります。 このような場合、EPHH は燃料がアイドル システムに入ることを許可しません。 これは、燃料消費量の削減につながるだけでなく、交通安全の向上にもつながります。 事実、低速ギアで下り坂を移動し、常にエンジンにブレーキをかけている車は、ニュートラル速度で下り坂を自由に転がっている車と比較して、路上ではるかに安定しています。
ロケーションエコノマイザー VAZ 2107
VAZ 2107 エコノマイザーは、エアフィルターの隣のキャブレターの下部にあります。
したがって、エコノマイザを解体する前に、エア フィルタを取り外す必要があります。EPHH に到達する他の方法はありません。
エコノマイザーの動作原理
エコノマイザー VAZ 2107 は以下で構成されています。
- ソレノイド;
- プラスチック製で、従来のニードルバルブの機能を実行する閉鎖アクチュエータ。
- メインアイドルジェット。
アクセル ペダルが踏まれておらず、クランクシャフトが 2000 rpm 未満の速度で回転すると、EPHH が作動し、アイドル チャンネルへの混合燃料の供給を遮断します。 エコノマイザは、イグニッション システムのマイクロスイッチに接続された車のコントロール ユニットから信号が印加されるとオンになります。
アクセル ペダルを踏み、クランクシャフトの速度が 2000 rpm を超えると、別の信号が EPHH に送信されてオフになり、アイドル チャネルへの燃料供給が再開されます。
ビデオ: VAZ 2107 エコノマイザーの操作
エコノマイザーVAZ 2107の誤動作の症状
VAZ 2107エコノマイザーの誤動作には、いくつかの典型的な症状があります。
- アイドリング時のエンジンが不安定。 キャブレターのダイアフラムが気密性を失い、エコノマイザーのニードルバルブが燃料供給を部分的に遮断し始めます。
- 冷却する時間がないにもかかわらず、エンジンが始動しにくい。
- 燃料消費量は約 XNUMX 分の XNUMX、時には XNUMX 倍になります。 後者は、EPHX ニードル バルブが完全に詰まった場合に発生し、開位置で凍結し、適時に燃料供給の遮断を停止します。
- 燃料消費量の増加は、エンジン出力の大幅な低下を伴います。
- パワーモードのエコノマイザー付近にガソリン飛散の跡が見られます。
これらの兆候の XNUMX つまたは複数の出現は、エコノマイザの誤動作の可能性が高く、交換する必要があることを示しています。
交換用エコノマイザー VAZ 2107
VAZ 2107 エコノマイザーを交換するには、次のものが必要です。
- DAAZ製のVAZ 2107用の新しいエコノマイザー。
- オープンエンドレンチのセット。
- ソケットヘッドのセット。
- ドライバーはマイナスです。
一連の作業
EPHH VAZ 2107 の交換作業は、次の順序で実行されます。
- エンジンを停止し、15 分間冷却します。
- バッテリーからマイナス端子を外す
- 10 のソケット ヘッドは、エア フィルター ハウジングを固定しているボルトを緩めます。 キャブレターにアクセスできるように、ハウジングを慎重に取り外します。
エコノマイザーを交換するときは、まずエアフィルターを取り外す必要があります。 - VAZ 2107 エコノマイザーは XNUMX 本のボルト (矢印で表示) で固定されており、マイナスドライバーで緩めます。エコノマイザーは XNUMX 本のボルトのみに支えられていますが、その位置は便利とは言えません
- EPHX の取り付けボルトを緩めるときは、エコノマイザー カバーの下にスプリング式ダイヤフラムがあることに注意してください。 そのため、スプリングが飛び出さないようにカバーを指で押さえてください。エコノマイザー カバーは非常に慎重に取り外す必要があります - その下に飛び出す可能性のあるスプリングがあります
- キャブレターのカバーを外した後、スプリングとエコノマイザーダイヤフラムを引き抜きます。 スプリングを取り外した後、その弾力性と摩耗の程度を評価する必要があります。 伸びにくい場合は、エコノマイザーと一緒に交換してください。エコノマイザー スプリングの後ろにあるダイヤフラムは非常に小さい部品で、簡単に紛失する可能性があります。
- 古いエコノマイザーを新しいものに交換し、取り外したすべてのエレメントを逆の順序で取り付けます。
エコノマイザー センサー VAZ 2107 とその目的
車の所有者は通常、エコノマイザーをエコノマイザーセンサーと呼んでいます。 最初のキャブレターVAZ 2107には、タイプ18.3806のエコノメーターが取り付けられていました。 これらのデバイスにより、ドライバーは、低速、高速、アイドリングなど、さまざまなエンジン動作モードでのおおよその燃料消費量を見積もることができました。
エコノマイザーセンサーの位置
エコノマイザー センサーは、速度計の隣のステアリング コラムの上のダッシュボードにあります。 分解するには、センサーを覆っているプラスチックパネルを取り外すだけで十分です。
エコノマイザーセンサーの動作原理
エコノマイザーセンサーは機械式測定器です。 ガソリンの消費はこのパイプに関連しているため、エンジンの吸気パイプ内の真空レベルを制御するのは最も単純な真空計です。
センサー スケールは、次の XNUMX つのセクターに分かれています。
- レッドセクター。 キャブレターのシャッターは全開。 燃料消費量 - 最大 (14 km あたり最大 100 リットル)。
- 黄色のセクター。 キャブレターのシャッターは半分くらい開いています。 燃料消費量は平均的です (9 km あたり 10 ～ 100 リットル)。
- グリーンセクター。 キャブレターシャッターはほぼ完全に閉じています。 燃料消費量は最小限です (6 km あたり 8 ～ 100 リットル)。
センサーの動作原理は非常に単純です。 キャブレターのダンパーがほとんど閉じていると、吸気管の負圧が増加し、ガソリンの消費量が減少し、ゲージの針がグリーン ゾーンに入ります。 エンジンが高速で作動している場合、ダンパーが完全に開き、パイプ内の真空が最小に達し、ガソリン消費量が増加し、センサー ニードルが赤いセクターにあります。
エコノマイザーセンサーVAZ 2107の誤動作の症状
エコノマイザー センサーの故障は、次の XNUMX つの兆候によって判断できます。
- センサーの針がレッドゾーンに入って動かなくなった。
- センサーニードルがイエローゾーンの中心に到達し、クランクシャフトの回転速度の変化に反応せず、停止してけいれんを始めました。
矢印のこの動作は、センサー ピンの歯が完全に磨耗または破損しているためです。 センサーの交換が必要です。 無料販売のスペアパーツがないため、修理の対象にはなりません。
エコノマイザーセンサーVAZ 2107の交換
エコノマイザー センサーを交換するには、次のものが必要です。
- 新しいセンサータイプ 18.3806;
- 平刃のドライバー。
エコノマイザーセンサーの交換手順
センサーを覆うパネルは非常に壊れやすいです。 そのため、分解するときは無理をしないでください。 センサーは、次のアルゴリズムに従って交換されます。
- エコノマイザー センサーの上のパネルは、XNUMX つのプラスチック ラッチで固定されています。 ドライバーの先端をセンサーの上のスロットに慎重に押し込みます。 ドライバをレバーとして使用すると、パネルが静かにカチッと音がするまで静かにスライドし、ラッチが外れます。
- 他のラッチも同様に外します。 センサーにアクセスできます。プラスチック製のラッチを損傷しないように、エコノマイザー センサー パネルを慎重に取り外します。
- センサーはボルトXNUMX本で取り付けられており、マイナスドライバーで緩めます。 センサーが取り外され、それにつながるワイヤが手動で切断されます。センサーを取り外すには、取り付けボルトを XNUMX 本緩め、ワイヤーを外します。
- センサーは新品に交換。 ダッシュボードは逆の手順で組み立てます。
したがって、経験の浅いドライバーでも、強制アイドルエコノマイザー VAZ 2107 を交換できます。 これを行うには、専門家の推奨事項に注意深く従う必要があります。
