休暇に行く前のオイル交換 - ガイド

パワーユニットを良好な状態に保つためには定期的なオイル交換が必要です。エンジンは潤滑システム内を循環する金属粉を除去し、部品間の摩擦が減少することでエンジンの寿命が延びます。オイルはバイクの冷却剤としても機能します。古い場合は、高温になりすぎて保護特性が失われ、ドライブユニットの個々のコンポーネントの状態に悪影響を及ぼします。

ACEA 分類

市場には、API と ACEA という XNUMX つの品質分類のモーターオイルがあります。 XNUMX つ目はアメリカ市場に適用され、XNUMX つ目はヨーロッパで使用されます。欧州 ACEA 分類では、次の種類のオイルが識別されます。

(A) - 標準ガソリンエンジン用オイル

(B) - 標準ディーゼルエンジン用のオイル。

(E) - ディーゼルエンジンを搭載したトラック用のオイル

標準的なガソリンエンジンとディーゼルエンジンの場合、オイルのパラメーターはほぼ同じであり、多くの場合、たとえば A1 規格で指定されている特定のメーカーのオイルは、B1 オイルと互換性があります。記号はガソリンユニットとディーゼルユニットを区別します。。

オイルの粘度 - それは何ですか?

ただし、モーターオイルを選択する場合は、SAE 分類のマークが付いている適切な粘度クラスを選択することがより重要です。たとえば、5W-40 オイルでは次の情報が得られます。

-文字「W」の前の数字5 -低温でのオイル粘度指数。

- リットル「W」の後の40番 - 高温でのオイル粘度指数。

- 文字「W」はオイルが冬用であることを意味し、その後に数字が続く場合 (例のように)、オイルは一年中使用できることを意味します。

エンジンオイルの使用温度範囲

ポーランドの気候条件で最も一般的に使用されるオイルは、10W-40 (-25⁰C ～ +35⁰C の温度で使用)、15W-40 (-20⁰C ～ +35⁰C)、5W-40 (-30⁰C ～ +35⁰C) です。各自動車メーカーは特定のエンジンに対して特定の種類のオイルを推奨しており、これらのガイドラインに従う必要があります。

パティキュレートフィルター付きエンジン用エンジンオイル

最近のディーゼルエンジンには DPF フィルターが装備されていることがよくあります。耐用年数を延ばすには、いわゆるオイルを使用してください。 SAPS が低い、つまり硫酸灰分が0,5％未満の低濃度です。これにより、微粒子フィルターの早期の詰まりの問題が回避され、その運用にかかる不必要なコストが削減されます。

オイルタイプ - 合成、鉱物、半合成

オイルを交換するときは、その種類（合成、半合成、鉱物）に注意を払うことが重要です。合成油は最高品質であり、高温でも作動します。ただし、これらは最も高価なオイルです。鉱物は原油から加工されますが、原油には原油の特性を劣化させるいわゆる望ましくない化合物（硫黄、反応性炭化水素）が含まれています。その欠点は最低価格によって補われます。さらに、合成油と鉱物油を組み合わせた半合成油もあります。

車の走行距離とオイルの選択

一般に、合成油は走行距離が約 100 ～ 000 km までの新車にのみ使用でき、半合成油は 150 ～ 000 km 以内、鉱物油は走行距離が 150 km の車にのみ使用できると考えられています。私たちの意見では、合成油はエンジンを最も効果的に保護するため、できるだけ長期間合成油で運転する価値があります。交換を考え始めるのは、車のオイルが消耗し始めてからです。ただし、オイルの種類を変更する前に、車を整備士に連れて行き、オイル漏れやその欠陥の原因を特定してください。

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