VAZ 2106のフロントおよびリアサスペンションのサイレントブロックの交換
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VAZ 2106 サスペンションのサイレント ブロックは、頻繁ではありませんが交換する必要がありますが、すべての車の所有者はこの手順に対処する必要があります。 このイベントはかなり時間がかかりますが、すべてのドライバーの力の範囲内です。
サイレントブロック VAZ 2106
車のサスペンションの静かなブロックには、特にカバレッジの悪い道路では、非常に高い負荷が常にかかっています。 このような状況では、これらの部品のリソースが大幅に減少し、その結果、部品が故障して交換する必要があります。 車の制御性はサイレントブロックの状態に依存するため、故障を特定する方法だけでなく、これらのサスペンションコンポーネントを交換する方法も知っておく必要があります。
此れは何ですか
サイレントブロックは、XNUMXつの鉄ブッシングの間にゴムインサートを挟んだ構造のゴム金属製品です。 これらの部品を介して自動車のサスペンション コンポーネントが接続され、ゴム部品のおかげで、あるサスペンション要素から別のサスペンション要素に伝わる振動が減衰されます。
設置場所
VAZ 2106では、サイレントブロックがフロントサスペンションアームとリアアクスルリアクションロッドに押し込まれ、ボディに接続されています。 これらの要素の状態は定期的に監視する必要があり、損傷が発生した場合は、タイムリーに修理を行う必要があります。
何ですか
VAZovka Sixおよびその他のZhiguliモデルには、工場からゴム製のサイレントブロックが取り付けられていました。 ただし、それらの代わりにポリウレタン製品を使用することで、サスペンションの性能とその特性を向上させることができます。 ポリウレタン製ヒンジは、ゴム製ヒンジよりも耐用年数が長くなります。 ポリウレタン要素の主な欠点は、価格が高いことです。 VAZ 2106のゴム製サイレントブロックのセットが約450ルーブルの場合、ポリウレタンからは1500ルーブルの費用がかかります。 最新の素材で作られたジョイントは、車の挙動を改善するだけでなく、衝撃や振動をよりよく吸収し、騒音を低減します。
リソースとは
ゴム金属ヒンジのリソースは、製品の品質と車両の操作に直接依存します。 車が主に質の高い道路で使用されている場合、サイレントブロックは最大100万kmに達する可能性があります。 私たちの道路に多くあるピットを頻繁に走行すると、部品の寿命が著しく短くなり、40〜50 km後に修理が必要になる場合があります。
確認方法
ヒンジの問題は、車の挙動によって判断できます。
- 経営が悪化する。
- ハンドルに振動があり、バンプを走行するとフロントがノックします。
サイレント ブロックがリソースを使い果たし、交換が必要であることを確認するには、それらをチェックする必要があります。 まず、部品のゴムに損傷がないか目視検査します。 ひびが入って部分的に這い出た場合、その部品はそのタスクに対処できなくなります。
点検の他、こじ棒で上下アームを可動。 サイレントブロックのノックや強い振動が観察された場合、この動作はヒンジの摩耗が多く、交換が必要であることを示しています。
ビデオ: フロント サスペンションのサイレント ブロックの確認
ロアアームのサイレントブロックの交換
その設計によれば、ゴムと金属の要素は、修理不可能で、故障の場合にのみ変化する分離不可能な部品の形で作られています。 修理を行うには、次のツールのリストを準備する必要があります。
- seymnik サイレントブロック;
- ボールベアリングプーラー;
- 13、19、22、24のキー。
- ハンマー;
- ノミ。
- マウント;
- 潤滑剤（WD-40など）;
- ジャック。
レバーの解体は、次の手順で構成されます。
- 車の片側をジャッキアップして、ホイールを分解します。
- ショックアブソーバーの留め具を緩めて取り外します。
フロントショックアブソーバーを取り外すには、上下の留め具を緩めます。 - 下腕の軸を保持しているナットをはがします。22 レンチを使用して、下部アームの軸にある XNUMX つのセルフロック ナットを緩め、スラスト ワッシャーを取り外します。
- クロススタビライザーマウントを緩めます。13のキーでアンチロールバークッションの留め具を緩めます
- ジャッキを下げるサスペンションをロードします。
- ナットを緩めたら、下部ボールジョイントのピンを押し出します。固定具を取り付け、ボールピンをステアリングナックルから押し出します
- ジャッキを上げ、スタッドを通してスタビライザーを動かすことで、サスペンションから負荷を取り除きます。
- カップからスプリングを取り外します。スプリングを引っ掛けてサポートボウルから取り外します
- レバー軸の留め具をビームに緩めます。レバーの軸はXNUMXつのナットでサイドメンバーに取り付けられています
- 軸とビームの間にマウント、ドライバー、またはノミを打ち込みます。レバーを解体するプロセスを容易にするために、車軸とビームの間にノミを打ち込みます
- スタッドから下のレバーを引き抜きます。レバーを所定の位置からスライドさせて、スタッドから取り外します
- 調整ワッシャーは、車軸とビームの間にあります。 組み立て中に要素を元の場所に戻すために、それらの番号を記憶またはマークします。
- 以前に軸を万力で固定した後、デバイスでヒンジを絞り出します。レバーの軸を万力で固定し、プーラーでサイレントブロックを押し出します
- 目に新しいサイレントブロックを取り付けます。プーラーを使用して、レバーのアイに新しいパーツを取り付けます
- 車軸をレバーの穴に入れ、XNUMX番目のヒンジを押し込みます。自由な穴から軸を開始し、XNUMX番目のヒンジを取り付けます
- 逆の手順で組み立てていきます。
ゴムと金属の要素の解体と取り付けは、部品の位置だけが変わる間、XNUMXつの引き手で行われます。
ロアアームを外さずにヒンジを交換する
サスペンションを完全に分解する時間や欲求がない場合は、ロアアームを分解せずにロアアームのサイレントブロックを交換できます。 希望する側からフロントをジャッキアップしたら、次の手順を実行します。
- 下部ボールジョイントの下に木製のストップを代用します。 その高さは、ジャッキを下げたときにホイールがぶら下がらないような高さにする必要があります。下のレバーの下に木製のストップを代用します
- レバー軸のナットを緩めます。
- 車軸とサイレントブロックの内側部分の間に浸透潤滑剤を慎重に塗布します。
- プラーを固定し、フロントヒンジをレバーから押し出します。下腕のサイレントブロックを引き手で押し出します
- XNUMX 番目のサイレント ブロックに確実にアクセスできるように、適切なプーラーを使用してステアリング チップを取り外します。
- 古いヒンジを取り外し、軸とレバーの耳に潤滑剤を塗布し、新しい要素を挿入します。レバーの目をきれいにして注油した後、新しい部品を挿入します
- レバーの目と車軸をビームに取り付けるためのナットの間に、プーラーキットのストップブラケットを挿入します。ヒンジを押すための推力要素として特別なブラケットが使用されます
- ゴムと金属の要素をレバーに押し込みます。プーラーで両方のサイレントブロックをスプリングレバーに押し込みます
- 先ほど取り外した部品を取り付けます。
ビデオ：サスペンションを分解せずにVAZ 2101-07の下部アームのヒンジを交換する
アッパーアームのサイレントブロック交換
アッパー アームを分解するには、ロア アームと同じ工具を使用し、車両のフロントを吊り下げ、ホイールを取り外すのと同様の作業を行います。 次に、次の手順を実行します。
- 上部サポートの留め具を緩めます。アッパーボールジョイントを緩める
- XNUMX つのキーを使用して、アッパー アームの軸の固定を緩めます。上腕の軸のナットを緩め、軸自体をキーで固定します
- 車軸とレバーを解体します。ナットを緩めた後、ボルトを外してレバーを外します
- レバーを万力で保持しながら、プーラーでサイレントブロックを絞り出します。古いサイレントブロックを押し出し、特別なプラーを使用して新しいブロックを取り付けます
- 新しい要素をマウントします。プラーを使用して、新しいサイレントブロックを上腕に押し込みます
- サスペンションを逆の順序で組み立てます。
修理後、サービスにアクセスして、車輪の位置合わせを確認してください。
ジェットスラストブッシングVAZ 2106の交換
リア アクスル リアクション ロッドのラバー ジョイントは、磨耗または目に見える損傷がある場合に交換します。 これを行うには、ロッド自体を機械から取り外し、ゴム金属製品を古いものを押し出し、新しいものを押し込むことで交換します。
「2」のリアサスペンションロッドには、縦方向に配置された短い2本と長いXNUMX本、およびXNUMX本の横棒のXNUMX本の量で取り付けられています。 長いロッドは、一方の端が床に固定された特別なブラケットに固定され、他方ではリアアクスルブラケットに固定されています。 短いロッドがフロアスパーとリアアクスルに取り付けられています。 リアサスペンションの横要素も特別なブラケットで保持されています。
リンケージ ジョイントを交換するには、次のツールを準備する必要があります。
- 19 のキー。
- 新しいサイレントブロック。
- 浸透潤滑剤。
- 金属ブラシ。
- 取り付けブレード。
すべてのロッドのブッシングは、同じ原理に従って変化します。 唯一の違いは、ショック マウントを下から緩めて長いバーを取り外す必要があることです。 手順は次の順序で実行されます。
- 高架道路またはピットに車を運転します。
- 金属ブラシでファスナーの汚れを取り除き、浸透潤滑剤を塗布します。浸透潤滑剤で処理されたネジ接続
- ボルトを 19 レンチで固定し、一方、同様のレンチでナットを緩めてボルトを取り外します。 取り外すのは必ずしも簡単ではないため、ハンマーが必要になる場合があります。ブッシングナットを緩め、ボルトを取り外します
- ロッドの反対側のマウントを取り外すには、ショックアブソーバーを下から固定しているボルトを緩めます。リアアクスルへのスラストの固定を緩めるには、下部ショックアブソーバーの固定具を取り外します
- ショックアブソーバーを横にずらします。
- ロッドの固定具をもう一方の端から外し、車から取り外し、マウントでこじ開けます。19個のキーを使用して、反対側のロッドマウントを緩めます
- 適切なガイドでヒンジの内側のブッシングをノックアウトします。ブッシングをノックアウトするには、適切な工具を使用してください
- ドライバーでサイレントブロックのゴム部分を外します。ドライバーでゴム部分を外す
- 古い部品を取り除いた後、ナイフとサンドペーパーでクリップ内部の汚れや腐食を取り除きます。ブッシングシートのサビや汚れをきれいにします
- 新しいゴム製品を洗剤または石鹸水で潤滑し、ホルダーに押し込みます。取り付ける前に、新しいブッシングを石鹸水で湿らせます。
- 内側のスリーブを押すために、ボルトから固定具を作り、そこから頭を削ります。 ほとんどの場合、コーンの直径は金属スリーブの直径と等しくなければなりません。金属スリーブを取り付けるには、円錐形の頭を持つボルトを作ります
- スリーブとコーンに洗剤を塗布した後、万力で押し込みます。石鹸水に浸したスリーブを万力で押します
- ボルトが万力のリップに当たるときは、パイプの小片またはその他の適切な要素を使用します。これをさらに押すと、ボルトが完全に外れます。ボルトを所定の位置に取り付けるには、適切なサイズのカップリングを使用します
- ロッドを逆の順序で取り付け、留め具に Litol-24 グリースを事前に潤滑します。
ビデオ：「クラシック」のリアアクスルロッドのブッシングを交換する
自家製サイレントブロックプラー
プーラーを使用してフロントサスペンションのラバーメタルエレメントを交換すると便利です。 ただし、誰もが持っているわけではありません。 したがって、即席のツールでヒンジを解体するのは非常に難しいため、デバイスを自分で作成する必要があります。 プーラーをどのように、どのような材料から作ることができるかをより詳細に考えてみましょう.
説明
作業するには、次の部品とツールのリストが必要です。
- 長さ 3 cm、内径 40 mm、外径 50 mm の水道管の一部。
- 外径が 50 mm 以上のワッシャー。
- M12 ボルト、長さ 7 cm、ワッシャー付き。
- 長さ10cm、直径40mmのパイプXNUMX本。
- 副;
- ハンマー;
- グリース。
プーラーは次の順序で作成されます。
- 直径40mmのパイプの一部をハンマーでリベットで留め、45mmに増やします。直径 40 mm のパイプを 45 mm にリベット留め
- 40 mm のパイプから、新しいサイレント ブロックを取り付けるための要素をさらに XNUMX つ切り出しました。40 mm パイプから XNUMX つの小さなブランクを作成します
- アッパーアームから古い部品を取り外すために、ボルトにワッシャーを入れます。 直径は、ヒンジ ケージの中間値である必要があります。
- アイレットの内側からボルトを挿入し、外側からより大きな直径のアダプターを取り付けます。 ワッシャーを装着してナットを締めると、サイレントブロックが押し出されます。レバーの内側からボルトを挿入し、外側に大きな直径のマンドレルを取り付けます
- 新製品の取り付けには、ヒンジの外寸に対応する40mmのパイプセクションを使用します。 後者をレバーの穴の中央に置き、その上にマンドレルをセットします。
- マンドレルをハンマーで叩き、部品を目に打ち込みます。マンドレルをハンマーで叩いてサイレントブロックを押します
- 下部レバーのヒンジも同じように変更します。 レバー軸からナットとワッシャーを取り外し、ワッシャー付きの大きなアダプターを使用した後、アクスルナットを包みます。 ボルトの代わりに、車軸自体を使用します。ロワーアームのサイレントブロックを取り外すには、大きなアダプターを取り付けてナットで締め、ワッシャーを内側に置きます
- ヒンジがひどく外れることがあります。 その場所から壊すには、レバーの側面またはマンドレル自体をハンマーで叩き、ナットを締めます。
- 新しいサイレントブロックを取り付ける前に、レバー軸に潤滑剤を塗布し、ラグをサンドペーパーで掃除し、軽く注油します。
- 穴から車軸を開始し、ヒンジを取り付け、両側にマンドレルを取り付けます。 パーツを押し込み、最初に一方のマンドレルを叩き、次にもう一方のマンドレルを叩きます。目を通してレバー軸を開始し、新しいヒンジを挿入します
- サスペンションを逆の順序で組み立てます。
運転中のトラブルを避けるために、サスペンションエレメントの状態を定期的に検査し、サイレントブロックだけでなく、故障している他の部品もタイムリーに交換する必要があります。 ステップバイステップの手順に従い、適切なツール キットを使用することで、特別なスキルがなくてもヒンジを交換できます。
