ストラットとスタビライザー ブッシュの交換 Geely MK
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でこぼこ道での運転の不快感を和らげるように設計されたスプリング、スプリング、またはその他の弾性要素の存在は、車の強い揺れを引き起こします。 ショックアブソーバーは、この現象にうまく対処します。 ただし、旋回時の横揺れは防げません。 高速で急旋回すると、車両が横転することがあります。 横揺れを減らし、横転の可能性を減らすために、アンチロールバーなどの要素がサスペンションに追加されます。
吉利MKアンチロールバーの仕組み
基本的に、スタビライザーはばね鋼でできたチューブまたはロッドです。 吉利MKフロントサスペンションに搭載されたスタビライザーはU字型。 スタンドはチューブの両端にねじ込まれ、スタビライザーが接続されています。
そして中央では、スタビライザーはXNUMXつのブラケットでサブフレームに取り付けられており、その下にはゴム製のブッシングがあります。
横方向の傾斜により、ラックが動きます。一方が下がり、もう一方が上がります。 この場合、チューブの縦方向のセクションがレバーとして機能し、横方向のセクションがトーションバーのようにねじれます。 ねじれから生じる弾性モーメントは、横方向のロールを打ち消します。
スタビライザー自体は十分に強力で、強い打撃だけが損傷する可能性があります。 もう一つ — ブッシングとラック。 それらは消耗しやすく、定期的に交換する必要があります。
どのような場合にああ、スタビライザーエレメントを交換する必要があります
Geely MK スタビライザー リンクは、両端にナットを締めるためのネジ山が付いたスチール スタッドです。 ヘアピンにはワッシャーとゴム製またはポリウレタン製のブッシングが取り付けられています。
運用中、ラックには衝撃などの深刻な負荷がかかります。 スタッドが曲がることもありますが、ほとんどの場合、ブッシングがつぶれたり、硬化したり、破れたりして故障します。
通常の条件下では、Geely MK スタビライザー ストラットは最大 50 km まで機能しますが、実際にはもっと早く交換する必要があります。
次の症状は、スタビライザー ストラットの誤動作を示しています。
- 順番に目立つロール。
- ハンドルを切ったときの横揺れ。
- 直線運動からの逸脱。
- 車輪をノックする。
スタビライザーパーツの可動時、振動や騒音が発生する場合があります。 それらを消すために、ロッドの中央部分のマウントにあるブッシングが使用されます。
時間の経過とともに、ひび割れ、変形、硬くなり、機能を果たさなくなります。 スタビライザーバーがぶら下がり始めます。 これは、スタビライザー全体の動作に影響を与え、かなり強いノックインによって明らかになります。
ネイティブ部分はゴム製ですが、交換するときは、より信頼性が高いと考えられるポリウレタンブッシングが取り付けられることがよくあります。 取り付けを容易にするために、スリーブには多くの場合、常にではありませんがスリットが入っています。
アンチロール バーの故障は、通常、緊急の修理を必要とするものではありません。 そのため、ブッシュやストラットの交換は、サスペンションに関わる他の作業と組み合わせることができます。 ストラット左右同時交換を強くお勧めします。 そうしないと、古い部品と新しい部品のバランスが崩れ、車両のハンドリングに悪影響を与える可能性が高くなります。
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スタンド交換
仕事に必須:
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- 液体WD-40;
- 拭き取り用の雑巾。
- 機械を固く平らな地面に駐車し、ハンドブレーキを掛け、車輪止めをセットします。
- 最初に で車両を持ち上げてホイールを取り外します。
のぞき穴から作業を行う場合、ホイールに触れることはできません。 サスペンションを降ろすために車をジャッキアップすることをお勧めします。これにより、ラックの解体が容易になります。 - ラックの汚れや油分を取り除き、WD-40 で処理して 20 ～ 30 分間放置します。
- 10キーでラックが回らないように押さえ、13キーで上下のナットを緩めます。 外側のワッシャーとブッシングを取り外します。
- てこ棒または他の適切なツールを使用してスタビライザーを押し出し、ポストを取り外せるようにします。
- ブッシングを交換するか、逆の手順で新しいストラット アセンブリを取り付けます。 早期摩耗を防ぐために、ナットを締める前に、スタッドの端と金属と接触するブッシングの表面をグラファイト グリースで潤滑します。
ラックを組み立てるときは、内側のブッシングのフレア部分がラックの端に面していることを確認してください。 外側のブッシングのフレア部分は、ラックの中央に面している必要があります。
キットに追加の成形ワッシャーがある場合は、外側のブッシングの下に、凸面をラックの中央に向けて取り付ける必要があります。 - 同様に、XNUMX 番目のスタビライザー リンクを交換します。
スタビライザーブッシュの交換
公式説明書によると、ジーリー MK 車のスタビライザー ブッシュを交換するには、フロント サスペンション クロス メンバーを取り外す必要があり、これは非常に困難です。 ただし、これらの問題を回避することはできます。
ブッシングを保持するブラケットは 13 本の XNUMX 頭のボルトで固定されています. 穴がない場合は、ホイールを取り外してアクセスする必要があります. ピットから、ホイールを取り外さずにエクステンション付きのヘッドを使用してボルトを緩めることができます。 回転はかなり不便ですが、それでも可能です。
必ずWD-40でボルトを前処理してしばらく待ちます。 腐ったボルトの頭を引きちぎると、サブフレームの取り外しは避けられません。 したがって、急ぐ必要はありません。
フロントのボルトを完全に緩め、リアのボルトを部分的に緩めます。 古いブッシングを取り外すには、これで十分です。
ブッシングの場所を清掃し、ゴム部分の内側にシリコン グリスを塗布します。 ブッシングが切断されていない場合は、切断してスタビライザーバーに取り付け、ブラケットの下にスライドさせます。 切断する必要はありませんが、スタビライザーをラックから取り外し、ブッシングをロッドに取り付けて、設置場所まで伸ばす必要があります。
ボルトを締めます。
XNUMX 番目のブッシュも同様に交換します。
運が良ければ…
Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.
パワー ステアリング フルードを排出する必要がないように、チューブを外し、ステアリング ラックと一緒にサブフレームを取り外すと、ラック取り付けボルトを緩めることができます。
ステアリングラックチューブを外さずにクロスメンバーを慎重に下ろします。
